Oto kolejna plotka związana z rzekomym wypuszczeniem przez Forda modelu Capri w nowym wcieleniu. Średnio raz na rok taka plotka się pojawia, czasem częściej, tym razem brzmi to o tyle ciekawie, że są jakieś szczegóły, i sygnalizowane jest podobieństwo kształtem do Mk I. Bo jak dotychczas, nowym Capri było już Probe, a ostatnio był nim Cougar.
Samochód miałby powstać w ramach programu Forda "Living Legends", z którego to powstały już Thunderbird i GT40. Model koncepcyjny miałby niby być pokazany na przyszłorocznym salonie we Frankfurcie. Plotka mówi o rzędowym, czterocylindrowym, turbodoładowanym 2-litrowym silniku, i napędzie na cztery koła rodem z Focusa RS, który niebawem ujrzy światło dzienne.
Źródło plotki to Auto Week:
I jeszcze kilka ciekawych linków na ten sam temat:
http://www.bonforums.com/cars/livinglegend_capri.htm
http://autonet.ca/AutonetStories/stories.cfm?storyID=4906
http://www.news24.com/News24/Wheels24/0,3999,2-15_1162368,00.html
Kilka szalonych koncepcyjnych rysunków:
http://w1.316.telia.com/~u31616275/sktchbk_files/capri.htm
http://w1.316.telia.com/~u31616275/sktchbk_files/capri_model.htm
W 29 numerze niemieckiego Auto-Bild opublikowany został artykuł o nowym Capri. Wszyskto co tam napisano to jak na razie projekty i domysły, ale rokowania są dobre. Oto zdjęcie z okładki:
Skan okładki Auto-Bild'a w większym wymiarze można zobaczyć tutaj, cały artykuł można przeczytać sobie tutaj w postaci PDF.
A tutaj tłumaczenie tekstu, które zrobiła dla nas Maja Popowa, z niewielką pomocą p. Michała Mietelskiego.
Tak powraca Capri
Fani Forda, niech korki wylatują: w 2006 roku Ford zaprezentuje nowy samochód sportowy na bazie Focusa. Czteromiejscowy model (2+2 siedzenia) obiecuje dużo frajdy podczas jazdy w atrakcyjnej cenie.
17 lat w historii rozwoju motoryzacji to prawie wieczność. Pomimo tego nazwa produkowanego do 1985 roku Forda Capri cieszy się do dzisiaj dobrą opinią - powód wystarczający do tego, aby to klasyczne coupé powołać do nowego życia. Podczas gdy planiści produkcyjni Volkswagena (co nastąpi po Scirocco i Corrado?) i Opla (gdzie pozostaje następna Manta i Calibra?) dopiero przygotowują się do wyścigu, centrala Forda przed paroma tygodniami dała zielone światło niezwykle ciekawemu samochodowi sportowemu, który powinien wejść na rynek w 2006 roku jako Capri IV.
Decyzja na szczycie kierownictwa nie zapadła jednak tak łatwo. W końcu z takimi potencjalnymi następcami Capri jak Probe i Cougar firma doznała dwukrotnego niepowodzenia. Skonstruowane według wzorców amerykańskich "żywe legendy" okazały się być w Europie drogim - czytaj niechodliwym - niewypałem.
Capri IV będzie kosztować między 17500 a 29500 euro.
W trzecim podejściu stratedzy Forda chcieli zrobić wszystko inaczej, a tym samym lepiej. Odpowiednio ambitny był początkowy zamysł: silnik z turbiną o mocy do 300 KM, stały napęd na wszystkie koła z aktywnym mechanizmem róznicowym, dwa różniące się warianty nadwozia: o wyglądzie agresywnym i sportowo-eleganckim. Ponieważ wśród rodzimych zespołów napędowych nie znaleziono żadnego odpowiedniego dla tak wysoko mierzącego pojazdu, wypożyczono z Volvo parę tysięcy doładowanych jednostek 5- i 6-cylindrowych. Zajęcie wyższej pozycji czy mania wielkości?
Zaledwie pięć minut przed dwunastą panowie Thursfield (odpowiedzialny w tej chwili w Detroit za transakcje międzynarodowe) i Leach (nowy szef oddziału europejskiego) pociągnęli za hamulec ręczny. Samochód o nazwie kodowej S272 z ceną sprzedaży do 45000 euro stał się właśnie nie tylko o wiele za drogi, lecz utrudniłby także życie takim prestiżowym markom jak Volvo i Jaguar. Poza tym była zgodność co do tego, że Ford jako marka jeszcze nie jest na tyle dojrzały do tego typu samochodu elitarnego.
Konsekwencją tych rozważań była zupełnie nowa koncepcja pojazdu: fascynujący lecz mimo to opłacalny, wielostronny i mimo to zyskowny, nowoczesny i jednocześnie prawdziwy Capri. Za podłoże techniczne posłużyła niezmiennie następna generacja Focusa, znana w firmie jako platforma C1 lub C307. Samochód posiada koła z niezależnym zawieszeniem, planowany początkowo napęd na cztery koła stał się opcją, z której zapewne skorzysta tylko najlepiej wyposażony i najlepszy model. Koncepcja nadwozia nie jest jeszcze do końca ustalona. Jako alternatywa wersji coupé i kabriolet rozważany jest rozkładany dach w stylu Mercedesa SLK. To rozwiązanie, które mogłoby zostać wspólnie zrealizowane przez takich wyspecjalizowanych poddostawców jak Karmann czy Webasto, było przewidziane już cztery lata temu dla aktualnego Focusa - i potem ponownie odrzucone.
Prawdopodobnie Capri IV montowane będzie w Pininfarina.
Z Kolonii słychać: "Z rozkładanym dachem mielibyśmy samochód nie oferowany w tej klasie jeszcze przez nikogo. Z punktu widzenia klienta chowany dach łączy w sobie zalety coupé z zaletami kabrioletu - jednakże tylko wtedy, gdy dach jest odporny na zerwanie, cichy i opłacalny." W każdym razie jest pewne, ze powstanie również otwarty Capri. Z tego powodu planowany kabriolet Focus został skreślony z listy projektów.
Faworytem do produkcji nowego kultowego samochodu z Kolonii jest Pininfarina, gdzie wkrótce będzie zjeżdżał z taśmy nowy Street-Ka. Według obecnego harmonogramu produkcja nowego Capri rozpocznie się latem 2006 roku. Także rozpiętość cenowa jest już dosyć dobrze wyznaczona. Zatem wersja podstawowa z napędem przednim i silnikiem o mocy 130 KM powinna kosztować 17500 euro (za rozkładany dach dorzucić trzeba równe 1500 euro więcej). Na najwyższym stopniu skali plasuje się droga wersja Capri w cenie ok. 29500 euro - z napędem na wszystkie koła, z silnikiem z turbiną o mocy 225 KM i 6-biegową skrzynią MM6. Audi TT o tej samej mocy jest droższy o ponad 5000 euro.
Jako podstawowy służy niezawodny dwulitrowy 16-zaworowy silnik o mocy 130 KM. Kolejny poziom mocy - 173 KM - znany jest już z Focusa ST 170. Niezapomniany model Capri 2600 RS przypomina super model z silnikiem z turbiną, dla którego w chwili obecnej rozważane są moce 200, 225 i 250 KM - autor stawia na złoty środek. Zupełnie nowym i dosyć nietypowym jak na samochód sportowy jest planowany silnik TDCi Diesla, który będzie dostępny pod koniec 2006 roku. Chodzi tu o silnik z agregatem 2-litrowym o podwyższonej mocy, który według wstępnych danych osiągał będzie moc od 150 do 170 KM. Za dodatkowe 650 euro obie skrzynie biegów (5-biegowa w produkcji seryjnej) można kombinować z półautomatem. Tradycyjna automatyczna skrzynia biegów jednak nie jest przewidziana.
Szansa, że Fordowi uda się nawiązać do sukcesu poprzednika, jest niemała - w końcu najnowsza koncepcja jest zarówno zgodna z duchem czasu jak i z wymaganiami klienta. Poza tym wydaje się, że technika dotrzyma temu, co obiecuje wygląd - a to w wersji poprzedniej nie zawsze się zdarzało.
Napisy pod obrazkami:
Str. 68 - Ford Capri - Tak mógłby wyglądać następca klasycznego coupé z Kolonii. Główny projektant Chris Bird nie planuje przegranego samochodu retro, tylko nowoczesny wóz sportowy.
Str.69 - od góry po prawej - Ten człowiek wie co jest grane. Dziś Georg Kacher opowiada o nowym sportowym modelu Forda, który powinien umocnić image marki.
Str. 69 - 2 z góry - Sportowy Ford będzie oferowany do wyboru z napędem przednim lub na wszystkie koła. Najlepszy model zabłyśnie silnikiem z turbiną i 6-biegową skrzynią.
Str. 69 - Pierwowzory (3 x starsze modele)
1969 - 1974 Capri I - już pierwszy Capri okazał się strzałem w dziesiątkę. Warianty silnika sięgają od 1300 o mocy 50 KM do 2300GT o mocy 108 KM.
1974 - 1978 Capri II - Zmienione w wyglądzie coupé otrzymało dużą tylną klapę, a z 3-litrowym silnikiem o mocy 138 KM stał się nowym kultowym modelem.
1978 - 1985 Capri III - Sportowy image Capri podkreślają przede wszystkim mocniejsze modele mniejszych serii, jak 2600RS i 3.0 Turbo.
Str. 70 - od góry po prawej
Ford Capri cabrio - Koncepcja nadwozia nie jest jeszcze do końca ustalona. Do wyboru: wersja coupé i cabrio - lub ze składanym dachem.
Str.70 - w ramce - Podstawą do nowego modelu sportowego jest następna generacja Forda Focusa ST i RS (zdjęcie). Druga wersja udanego modelu będzie znacznie większa i bardziej przestrzenna od aktualnego samochodu. Wzmocnienie kształtu generacji RS zwane jest Focus Cosworth i jest mocno zbliżone do następcy wersji World Rally Car. Po innowacyjną technikę turbinową i stały napęd na wszystkie koła z aktywnym mechanizmem różnicowym może sięgnąć również zespół rozwojowy nowego Capri.
Str. 70 - 1 na dole z lewej - 1988-1996 Probe - Zaprojektowany początkowo jako następca Mustanga, model z siedzeniami 2+2 i napędem na przednie koła był konstrukcyjnie bardzo podobny do Mazdy 626 coupé.
2 na dole - po środku - 1999 - 2001 Cougar - Podczas gdy ta wersja Forda odnosiła porażkę i już po trzech latach została wstrzymana, wariant Mercury jest w planach do dziś.
3 na dole - po prawej - 1997 - 2001 Puma - Coupé na bazie Fiesty z silnikiem opracowanym przez Yamahę był skutecznym reprezentantem image'u, za to z zerową opłacalnością.
A oto rysunek, który podesłał Perana, a który sam dostał z RPA od człowieka, który twierdzi że w lipcu widział w Kolonii prototyp, wyglądający jak poniżej. Wprawdzie atrapa jak w Fiacie Stilo, ale halogeny w zderzaku są mniej futurystyczne, ciekawe są przetłoczenia przed tylnymi kołami jak w Mk I, a i tylny pas podobno jest w pionie, a nie ucieka górą do przodu jak na wcześniejszych rysunkach. Egzemplarz K-NF2100 miał ponoć motor V6 bez sprężarki i mimo to napęd na 4 koła.
Oto artykuł z angielskojęzycznego AutoExpress'u, opisujący tą samą wersję nowego Capri, co AutoBild:
W listopadzie niemiecki "Automobil" opublikował artykuł o nowym Capri i nowej Mancie, oto zdjęcie z artykułu:
Parę szczegółów:
Nowe Capri będzie zbudowane na nowej platformie C-1, która użyta będzie
również w nowej generacji Focusa.
W nowym Capri stosowane mają być silniki
o mocach od 98kW (127 KM) do 225kW (292 KM). Jednym z silników będzie silnik o mocy 126kW,
taki sam jak stosowany w Focusie ST170. Ford rozważa też stosowanie
turbodoładowanych 5-cylindrowych jednostek pochodzących z Volvo,o mocy 180kW (234 KM).
Podstawowy model będzie miał przedni napęd, natomiast modele o najlepszych
osiągach dostaną napęd na 4 koła.
Najwyższa wersja to 3-litrowa V6 o mocy 225kW (292 KM), która jak podają
źródła ma mieć dobre osiągi, i "excellent driveability".
(To dopiero rewelacja. Można było się spodziewać po prawie 300 KM.)
Debiut nowego Capri spodziewany jest w postaci samochodu koncepcyjnego
na najbliższych targach motoryzacyjnych we Frankfurcie.
Wątki na forum
Temat nowego Capri jest też poruszany wielokrotnie na naszym forum:
wątek z 2002.05.08
wątek z 2002.12.19
wątek z 2003.07.20
wątek z 2003.08.29
