[ rozmiar zdjęć: duże | małe | domyślne ]
| Właściciel: | Woszu |
| Samochód: | Ford Capri Mk III 2.0 R4 Pinto 1982 |
| Status: | aktualnie posiadany (od 2026-10-15) |
| Aktualizacja: | 2026-10-22 08:15:00 |
Solidna baza do dalszej renowacji
Witajcie.
Ostatnio zakupiłem taki oto egzemplarz Capri.
Samochód potrzebuje jednak trochę uwagi, bo "nie jedzie". Byle górka i na dwójce ledwie podjeżdża.
Informacje które dotychczas uzyskałem lub zauważyłem:
- wymagane niewielkie poprawki blacharskie + malowanie całości,
- silnik jest przebudowany na bloku 205 ze Sierry,
- miska olejowa została z Capri, bo ta ze Sierry gdzieś kolidowała,
- silnik jest ustawiony dość wyraźnie "pod górę", żeby maglownica przeszła pod miską olejową,
- poduszki "zastępcze" poduszki pod silnikiem,
- rozregulowany zapłon,
- nieoryginalny gaźnik,
- brak obudowy filtra powietrza (obecnie na gaźnik jest nasadzony zamiennik),
- nieoryginalne koła (felgi mają "dopasowane" otwory na śruby),
- BARDZO ciężko chodzi kierownica,
- mieszcząca się "na styk" chłodnica z Mercedesa,
- brak zbiornika wyrównawczego płynu chłodniczego (nie wiem czy powinien być w tym modelu),
- przewody zapłonowe i węże ogrzewania prowadzone "tak o",
- nieoryginalna podpórka maski,
- braki typu: zbiornik spryskiwaczy, gumy/odboje maski, itp.,
- pęknięte łopatki wentylatora chłodnicy,
- brak blachy osłaniającej szczelinę między chłodnicą, a pasem przednim,
Proszę o jakieś porady, szczególnie do problemów z mocą i ciężko obracającą się kierownicą.
