Witam,
W moim Capri z silnikiem Coswortha 2.9 V6 mam klasyczną chłodnicę od Capri 2.0. Sprawdzałem w różnych wątkach i sklepach, że chłodnice do Capri 2.8i miały praktycznie te same wymiary co do 2.0 i wnioskuję, że pod Coswortha 2.9 taka chłodnica powinna wystarczyć
Pytanie jest takie - czy przy moim silniku powinienem zmienić chłodnicę na inną? Chciałem wstawić chłodnicę właśnie od silnika Cosworth 2.9 ale jej wymiary powodują, że będę musiał ciąć i robić nowe mocowania pod maską.
Auto jak na razie grzeje się tylko przy powolnej jeździe lub kiedy stoję dłużej w korku. Powyżej prędkości 40-50 na godzinę nawet w lecie auto się nie zagrzało.
velSztaba 
/ 2013-04-20 00:01:16 /
Zakładaj większą chłodnicę i to jak najszybciej. W 2.8i była normalnej wielkości jak w pozostałych silnikach, ale ona jest za słaba, szczególnie że już leciwa, więc na pewno słabiej przewodzi ciepło.
Możesz wstawić chłodnicę od Sierry DOHC na przykład, montując ją do góry nogami i nieco pod kątem nie powinieneś mieć potrzeby nic ciąć.
Konrad vel smasher 
/ 2013-04-20 21:51:42 /
Dziś sprawdzę na necie wymiary takiej chłodnicy. Ale montowanie jej do góry nogami to ciekawe rozwiązanie. Nie ukrywam, że trochę dziwne. Poszukam tej chłodnicy i zobaczymy. Jak ktoś ma inne pomysły to proszę pisać.
velSztaba / 2013-04-21 15:16:09 /
NISSENS 1652510 Chłodnica płynu chłodzącego FORD SIERRA 2.0 DOHC 87-93
Wymiary radiatora: 600 X 368 X 33 mm
No właśnie sprawdziłem i szczerze to już po samych wymiarach nie widzę tego jak to ma wejść do Capri. Chłodnica od Scorpio 2.9 ma wymiary 600 x 368 x 42 więc jak już brać to tą od 2.9. Ale no raczej bez cięcia i przeróbek taka chłodnica nie ma szans wejść
velSztaba / 2013-04-21 15:24:04 /
są 3 typy ludzi :
- ci co myślą, że coś zrobią
- ci co myślą, że sie nie da
i na końcu ci co nie myśleli tylko już dawno to zrobili i teraz gdzieś jadą ;)
Wkładaj chłodnicę od sierry, jak weszła do escorta mk2 to i do capri wejdzie.
A do chłodnicy dołóż jeszcze wentylatory podwójne od sierra/scorpio/mondeo, podłącz pod czujnik z chłodnicy i zapomnij o problemie przegrzewającego się silnika.
michalch83 / 2013-04-21 17:12:24 /
Innymi słowy koniec gadania, czas zabrać się do roboty. Zobaczę ile będzie wycinania i jak to zrobić z głową i jeśli już będę wrzucał nową chłodnicę to wezmę tą od Scorpio 2.9 właśnie z dwoma wentylatorami. Dzięki za pomoc i rozwianie moich wątpliwości
velSztaba / 2013-04-21 19:28:32 /
Jak już chcesz wycinać, to rzuć okiem na foty mojego Capri.
Konrad vel smasher / 2013-04-21 21:14:25 /
Widać, że profesjonalną odbudowa zrobiłeś plus mocne przeróbki za które pełne uznanie się należy. 3 zdjęcie rzeczywiście się mogą przydać i zobaczę jak to będzie w praktyce. Dzięki za pomoc
velSztaba / 2013-04-22 21:42:36 /
Podepnę się.
(niestety) mam nową aluminiową, dorobioną na wzór starej chłodnicę do Capri. Identyczne wymiary. Teraz przesiadam się na 2.9 24v i pytam się serdecznie czy wraz z jakimś tam wiatrakiem przy niej wydoli to przy tym silniku, czy nawet się w to nie bawić i ładować taką jaka siedziała oryginalnie w kosiarce? Wiadomo że ta dorobiona jest mniejsza, ale aluminiowa i nowa, więc może z wydajnością nie tak źle jak przy starych chłodniach?
Tak czy siak muszę ciąć komorę bo mi się wisko nie zmieści, a wolę to zrobić raz i nie wracać do tego jak się okaże że ta dorabiana nie daje rady. Mam obie chłodnice więc koszt żaden, tylko kwestia wyboru.
rzułty BUC / 2014-07-17 15:32:52 /
Fotka jeszcze.
rzułty BUC / 2014-07-17 15:33:10 /
Zostaw tą, wywal wisko i załóż elektryczny wiatrak. Jeśli masz obawy że jest za mała itp załóż od sierry.
Grzesiek_Rudy / 2014-07-17 15:39:56 /
Witam . Jakis czas temu pytałem jak założyć bob do capri. Operacja się powiodła :) Silnik odpaliłem na uniwersalnym sterowniku. Mam jeden kosmetyczny problem. kolektory ssące w 2.9 BOB są ze sobą połączone i jest tam taka klapka sterowana bączkiem podciśnieniowym do łączenie kolektorów z obu głowic w całość. z mojej wiedzy wynika
ze takie połączenie dodaje trochę momentu o ile jest w odpowiednim momencie otwierane / zamykane. I właśnie tego nie sprawdziłem kiedy silnik siedział jeszcze w scorpio. Ma ktoś pojęcie jak to ma działać??? albo ma ktoś auto z 2.9 bob ???Myślę ze to po prostu ma się otworzyć w odpowiednim zakresie obrotów. Proszę o pomoc i służę pomocą gdyby ktoś maił jakiś problem z przekładką na bob.
kx250 / 2017-02-05 11:48:24 /
Jak się na wpół otworzy to jest najlepiej :D
PiotrekGran / 2017-02-05 18:14:23 /
Temat do testowania na hamowni. Wolne obroty= długi dolot, wysokie obroty =krótkie doloty.
Mysza liil (EM) / 2017-02-05 21:04:45 /
to się nazywa dual ram.
oryginalanie steruje tym komp. Ty możesz przełącznikiem na desce, wg algorytmy który Mysza napisał powyżej.
magic / 2017-02-06 09:20:58 /
To się bodajże nazywało VIS a sterowane było po obrotach, powyżej 3200obr klapy skracały kolektor.
Trójkąt / 2017-02-06 11:30:16 /
kup sobie agrotuningowy obrotomierz, tam jest kontrolka, żeby jarający laka łysol nie przekręcił swojego 1,6 w E36. Ma ona ustawianą ręcnie wartość. Ustaw na 3000 i podłącz się do niej ze sterowaniem elektrozaworka podciśnieniowego. To ustrojstwo powinno gdzieś w tych obrotach działać.
granadziarz_3M / 2017-02-09 11:59:56 /
http://www.fordscorpio.co.uk/vis.htm
PiotrekGran / 2017-02-11 00:57:39 /
Ja mam zrobiony układ na dodatkowym obrotomierzu, działa już 7 lat.
KAMEL / 2017-02-13 21:09:35 /