Chcę się dowiedzieć kilku rzeczy o mostach do Capri:
- ile kosztuje most od Capri o przełożeniu 3:09 bez szpery a ile ze szperą
- ile kosztuje szpera do mostu o przełożeniu 3:44
- za ile można sprzedać most o przełożeniu 3:44
Ciągle kombinuję co tu usprawnić w swoim Capri i być może bardziej będzie mi się opłacać zrobić to na oryginalnych częściach do Capri niż wsadzanie tam mostu od Mustanga.
Jeżeli ktoś ma rozeznanie to proszę o pomoc.
velSztaba 
/ 2013-10-05 12:42:32 /
3.09 bez szpery około 1-1,3K
3.09 szpera 3K
szpera do każdego atlasa =3K około
3.44 - rynek polski 500-800, Wa-wa -1200.
Pakuj mustaga ;)
michalch83 / 2013-10-05 12:46:56 /
No mam już most Mustanga ale bez szpery i moje felgi wystają po 5 cm z każdej strony niestety, więc czeka mnie zmiana felg a tego nie chcę robić.
Myślę czy jednak nie lepiej zastąpić mój 3.44 mostem 3.09 bez szpery.
No ale szczerze dzięki za informacje bo teraz mam lepsze rozeznanie co do kosztów i łatwiej będzie podjąć decyzję.
velSztaba / 2013-10-05 16:45:39 /
Pamiętaj, że 3.09 to most o naprawdę dużym przełożeniu. Oznacza to, że na przykład u mnie przy 120km/h mam jakieś 2000 RPM na piątce.
Jeśli mnie pamięć nie myli, to 3.09 było pakowane do Capri ze skrzynią 4-ką, stąd takie długie przełożenie.
5b miały 3.22.
Fajne przełożenie w trasę (po mieście więcej jak 3b nie ma sensu zapinać), ale jeśli chcesz szybko 100km/h osiągnąć to nie tędy droga.
Konrad vel smasher 
/ 2013-10-07 09:54:10 /
Do niedawna miałem w swoim Rudzielcu most o przełożeniu 3.09. Przy silniku 2.3 V6, skrzyni 5 oraz kołach 195/50R15 przy prędkości 120km/h miałem niecałe 2.500 obr/min. Jeździło się całkiem przyjemnie, szczególnie w trasie. Po zmianie przełożenia mostu na 3.44 mam przy 120km/h obroty w okolicach 3.000.
Na miasto takie przełożenie wcale nie jest takie złe, aczkolwiek trochę męczące jest ruszanie i pierwsze 2 biegi. Reszta już normalnie.
Bardzo chętnie wróciłbym do tego przełożenia, ale Cypis za ChRLD nie chciał mi sprzedać tego mostu. Teraz to nawet by mi wystarczył sam atak i talerz, bo mam do czego to przykręcić.
Jazda z takim mostem po ósemkach w Miedzianej jest nieco frustrująca, ale nadal możliwa.
Pozdro
Bartłomiej / 2013-10-07 10:29:02 /
3.09 były pakowane z czwórkami lub piątkami w 2.8i.
3.22 też współpracował z czwórka lub piątką (2.3)
przykładowe 5b:
http://www.capri.pl/image/folders/capri/mk3-d-1984-04/04
http://www.capri.pl/image/folders/capri/mk3-2.8i-anhang-d-1984-05/04
PiotrekFCapri / 2013-10-07 22:54:54 /
Coraz więcej informacji i coraz bliżej jestem decyzji co zrobić. Może rzeczywiście zostać przy moim 3:44 i nazbierać na szpere do mostu od Mustanga. Most już jest, trochę pociułamy i będzie szpera. W sumie jeżeli na moim 3:44 nie bede ruszał z piskiem opon to wytrzyma 2.9 do scorpio. No to mam w sumie tylko jeszcze jedno pytanie. Czy most 3:44 mocno obrywa kiedy ciśnie się tak koło 200 km/h
velSztaba / 2013-10-09 21:08:18 /
Mostowi wszystko jedno jakie ma przełożenie przy 200km/h, prędzej silnik dorżniesz krótkim mostem bo będzie pracował przy blisko max obrotów.
Trójkąt / 2013-10-09 21:37:52 /
Jeśli spinasz to ze skrzynią N9 (czyli piątką), to most 3.44 silnikowi nie zaszkodzi. Gorzej gdybyś miał czwórkę - wtedy po prostu 2.8 dokręcony nawet do czerwonej kreski nie doszedłby do owych 200 km/h.
Pozdreaux.
KRK 4m / 2013-10-09 21:47:21 /
Troche mnie nie było ale na początek dzięki za informacje. Mam skrzynię piątkę ze scorpio więc raczej to jest właśnie N9. Wydawało mi sie, że przy większych prędkościach most jest mocno obciążony ale skoro tak nie jest to luz. Na piątce wkręcam ponad 200 km przy 5 tysiącach ale to tylko chwilowo, normalnie to 140-170 na spokojnie.
velSztaba / 2013-10-15 20:55:40 /