Pacjent niekoszerny Focus 1,8 Pb/frej blektop, dwa razy zmienna faza. 105000km, kupiony w polskim salonie, autentyczny przebieg.
Objawy: rzyga z odmy olejem na filtr powietrza
Diagnoza: Kompresja kolejno od rozrządu: 12,0; 6; 8; 11,5
Zastosowane leczenie: Nafta lotnicza w cylindry, a nuż pierścienie przyrosły.
Problem:
Nafta przeleciała pierwsza przez pierwszy (najlepszy) cylinder, następnie przez ostatni, w trzecim jest jej mniej niż w drugim.
kiego walca????
Zawsze jak to robiłem, to przez padliny przelatywała pierwsza, a te dobre ją trzymały. A tu na odwrót! Macie jakieś wytłumaczenie nie zahaczające o SF?
granadziarz_3M 
/ 2014-05-15 19:32:42 /
Wypiłeś za dużo nafty i pomyliłeś kolejność garczków przy pomiarach..
ps. gdzie kupujesz nafte?
Raul / 2014-05-15 21:31:27 /
różnica 2,o to konieczność wyrzucenia tłoków. Tu jest więcej.
Wyrzucaj tłoki i powiedź co ujrzałeś?
zenonDWR / 2014-05-15 21:31:40 /
A tu jak jest taka różnica, to pewnie w głowicy coś siedzi.
Raul / 2014-05-15 21:34:58 /
Las krzyzy ;) zenon gorsze trupy zyja bez sciagania czapki ;)
michalch83 / 2014-05-15 21:35:00 /
Ale tu już chyba czapka zdjęta.....
Raul / 2014-05-15 21:42:49 /
No właśnie widzisz Zenon na tym polega różnica między zawodowcem a amatorem, że amator najpierw wszystko porozbiera i paCZy co jest a zawodowiec zanim rozbierze to już wie.
Tak myślę i myślę i:
1. Czy pozostałe tłoki przepuściły naftę w podobnym czasie czy trzymały dużo dłużej? Może to nie przez pierścienie ta kompresja i fluki na filtrze a przez głowicę?
2. Jak wyglądają świece zapłonowe? Może to głowica jest pęknięta na 2/3 cylindrze i dmucha do bloku (jeżeli jest wogóle taka możliwość) a pierścienie na pierwszym mają faktycznie najmniejszą szczelność w stosunku do 2 i 3 które dmuchając do bloku zaciągają też przy tym olej przez pękniętą głowicę i się nim uszczelniły, wtedy świece będą nosiły znaki spalania oleju.
zapek??? !G.O.P! 
/ 2014-05-15 21:57:34 /
Zenon, rozbieranie tego silnika jest dla klienta ekonomicznie nieuzasadnione biorąc pod uwagę ceny słupków. Swojego bym rozebrał.
Zapek, czy podejrzewasz mnie o niewykonanie próby olejowej??? Po wlaniu oleju do garnków kompresja kształtowała się odpowiednio: 13; 11,5; 11,5; 12,5.
Stąd w ogóle pomysł z wlewaniem nafty do garnków. Dla wyjaśnienia - silnik od próby olejowej przejechał 200km, więc nie wlałem nafty na olej.
Pierwszy przepuścił 200ml nafty w 2h, czwarty w 6h, dwa środkowe przekroczyły już 24h, przy czym trzeci ma niższy poziom. Wszystkie tłoki ustawione w połowie ich drogi.
Raul, 500m od mojego domu jest pułk śmigłowców bojowych....
granadziarz_3M / 2014-05-15 22:31:08 /
Raczej będzie to głowica w nowszych autach są one bardziej odchudzone i podatne na pękanie, pierścienie mało kiedy siadają.
jacob81 / 2014-05-15 22:33:43 /
a co na to Granadzriarz?
zenonDWR / 2014-05-15 22:36:17 /
pozostaje wymiana silnika /najlepiej nie z Niemiec/
zenonDWR / 2014-05-15 22:38:11 /
Tak czy siak różnice masz tak duże więc raczej silnik jest do wymiany. Co do tych dziwnych objawów to widzę to tak:
1. Sprzedali Ci chrzczoną naftę, nie wymieszałeś jej jak należy i teraz masz :P
2. Masz pracowników? Prawdopodobnie któryś Ci dolewa nafty do środkowych cylindrów ;P
3. W komorach są igły i kręcą następny odcinek kryminału o zabarwieniu archeoloigicznym.
zapek??? !G.O.P! / 2014-05-16 07:41:10 /
Próba olejowa nie zawsze pokazuje prawdę. Widziałem już takie głowice, które się doszczelniały po próbie olejowej....
Raul / 2014-05-16 07:55:16 /
hipoteza. Zużyte rowki pod pierścienie. Środkując tłoki do pomiaru przypadkiem doszczelniłeś osiowo wewnętrzne garki a wewnętrzne (jedne w dół, drugie w górę) . Oczywiście przy pomiarze komprechy to nie ma znaczenia, bo wszystkie pierścienie osiowo dociskają i doszczelniają gazy.
marian212 / 2014-05-16 07:57:53 /
erratum
hipoteza. Zużyte rowki pod pierścienie. Środkując tłoki do pomiaru przypadkiem doszczelniłeś osiowo wewnętrzne garki (jedne w dół, drugie w górę) . Oczywiście przy pomiarze komprechy to nie ma znaczenia, bo wszystkie idą w górę a pierścienie osiowo dociskają i doszczelniają gazy .
marian212 / 2014-05-16 07:59:21 /
Rowniz przychodzi mi na mysl zeby ponownie sprawdzic szczelnosc nafta ale w ińych pozycjach tlokow. piec pewnie jest przegzany i nadaje sie na zlom
Łuki / 2014-05-16 08:15:44 /
Otóż po ~48 godzinach na drugim cylindrze nafta raczyła przepłynąć. Następnie złożyłem, odpaliłem, pojechałem, przekatowałem, na rozgrzanym zmierzyłem kompresję: 12; 10; 10,5; 11,5. I co wy na to?
Zastosuję jeszcze płukankę do oleju, zmiana na nowy olej i niech śmiga do pierwszej korby bokiem :-)
granadziarz_3M / 2014-05-16 21:17:29 /
cuda Panie, cuda!
wąski77 / 2014-05-16 21:23:03 /
To ja proponuję jeszcze tę naftę co przeciekła, wypić za zdrowie tegoż silnika i przeżyję tę budę i dwa razy zostanie sprzedany :)
Aldaron / 2014-05-16 21:42:56 /
U nas w robocie mamy sfocusowane tdci, kupci to jak ursus :) wtryski do wymiany taka nowoczesna eko technologia. W ramach jednak ekologi szef zdecydowal sie posadzic kilka drzewek za 300pln niz robic eko wtryski za 8tys :). Nikt sie tym nie przejmuje poki auto jezdzi.
jacob81 / 2014-05-16 21:53:13 /
wyślij mi proszę 2 litry tej cudownej nafty. Będę nią naprawiał silniki.
Ale przed wysyłką połóż dłonie na bańce i powiedz jakąś magiczną formułkę.
Może zaczniesz ja sprzedawać na allegro jako środek na kompresję?
magic / 2014-05-17 11:29:11 /
Jarek, dawaj tą naftę na Jeeporga!! Zbijesz majątek!!
Raul / 2014-05-17 13:22:33 /
najważniejsze jest magiczne zaklęcie. Kiedyś dolałem produkt USA do regeneracji i lepszej pracy układu wspomagania kierownicy. Nie znałem zaklęcia. Szczelna do tej pory maglownica po otrzymaniu eliksiru młodości sikała płynem na wszystkie strony w tempie uniemożliwiającym jazdę.
zenonDWR / 2014-05-18 11:26:52 /
Ukraińcy z XADO już od dawna ją sprzedają jako "Antykoks", środek do usuwania laków i nagarów z wnętrza cylindrów.
granadziarz_3M / 2014-05-18 14:39:50 /