rzadko mi się zdarza ,ale znów pytam:
Czy, kto i jaki ma pomysł na naprawę podpiłowanych dżwigienek w inny sposób niż szlifowanie?
Wymiana to raczej problem, bo to 4,0. No chyba że ktoś mi to z Usa w kieszeni przywiezie... Więc poproszę o dobrą radę najlepiej z orientacyjnymi kosztami.
granadziarz_3M 
/ 2005-10-08 10:27:23 /
mam jeszcze kilka szt w zapasie...
co do regeneracji to tylko napawanie i szlifowanie.. tylko kto to zrobi u nas ? :)
Trójkąt 
/ 2005-10-08 10:45:40 /
12 szt podpiłowanych i z rakiem na podpiłowaniu :-(
granadziarz_3M / 2005-10-08 10:59:38 /
Problem jest taki że dźwigienki są utwardzane powierzchniowo i po zeszlifowaniu tracą twardośc. Innymi słowy po szlifie padną w bardzo krótkim czasie. Trzeba by je było jakoś utwardzic.
Redoktiabr / 2005-10-08 20:35:30 /
to to ja wiem , tylko za ile kto i gdzie???????
granadziarz_3M / 2005-10-08 20:57:42 /
Zadzwon do inż.Świątka w czestochowie.Ten od wałków rozrządu.Pozdro
Maroo / 2005-10-08 21:56:04 /
popatrzcie jaka tam jest warstwa lub jakie ma parametry wytrzymałościowe, bo od plazmowego to znam jednego gościa, co by to tanio zrobił, tylko czy tam jest azotowane??
Rydzu liil / 2005-10-10 09:38:16 /
Rydzu, to ja Ci wyślę te koniki i pomierzysz i jak sie da to daj komuś do zrobienia. W sumie nie pomyslałem że ty w tym siedzisz po uszy.
granadziarz_3M / 2005-10-11 07:55:10 /
OT świątek ma siedzibe w bydgoszczy.
grabasz / 2005-10-11 09:32:11 /
Chialem tylko zaznaczyc ze np walki swiatka niemaja zbyt doozej trwalosci . Widzialem walek do pinto po jakis 10 000 i nie wygladal najlepiej. Wiec jezeli Rydzu ma kogos ktory moze to zrobic i moze go polecic , wolal bym u takiego sprobowac.
ObI / 2005-10-11 09:43:29 /
mam mozliwosc szlifowania ,toczenia, frezowania , wypalania, grawerowania ,polerowania,drązenia, i czego dusza zapragnie.Rafał pozdrawiam
Łukasz 33 radom / 2005-10-11 15:48:13 /
ja mam generalnie człowieka który nakłada plazmowe powłoki PVD i CVD chyba też, tylko zawsze się zastanawiałem czy jak taka wytrzymałość na ścieranie lub b.duża twardość będzie wpływać na inne podzespoły. Ale jak się Jarek o to nie martwisz to ja się w next tyg do niego odezwę i obgadam co i jak :)
Rydzu liil / 2005-10-11 15:58:27 /
Ktoś musi być pierwszy. Gorzej niż jest nie będzie. Kontaktuj się z nim i daj znać. Zobaczymy w praniu jaka będzie trwałość.
granadziarz_3M / 2005-10-12 09:06:09 /
Ja w moim 4.0 również regenerowałem dźwigienki zaspawałem sam i wyszlifowałem,po przejechanych 8 tyś. km nic się wie wytarło nic nie ukruszyło tylko ładnie wypolerowało
KAMEL / 2005-10-12 10:34:33 /
8 tysięcy km to ja w niecałe 2 miesiące robię, więc potrzebuje pewnej regeneracji. Nie chcę robić poprawek co rok... Ale dzięki za głos :-)
granadziarz_3M / 2005-10-12 10:51:39 /
ok, popracuję nad tym, w zeszłym roku mówił mi że drobne elementy to może włożyć jak będzie robił jakieś wały czy cosik wielkiego, to za "fuchę" się zrobi :) zobaczymy czy nic się nie zmieniło
Rydzu liil / 2005-10-13 18:48:49 /
No więc okazuje się że:
1) pasują dźwigienki od zwykłych kolnów, ale są inne drążki popychaczy
2) pasują drążki popychaczy od zwykłych kolnów, ale śruby regulacyjne będą się zapierać o pokrywy zaworów
3) pasują pokrywy zaworów od kolnów 2,8 efi (aluminiowe) i 2,4-2,9. W newralgicznym punkcie przegięcia przylgni uszczelki zostaje jeszcze około 3mm dociśniętej uszczelki w przypadku pokryw aluminiowych od 2,8 efi.
Niech żyje globalizacja!
Problem rozwiązany.
granadziarz_3M / 2005-11-10 08:06:50 /
a ja tego kolesia nie mogę na wydziale znaleźć :(
Rydzu liil / 2005-11-13 11:20:16 /