Założyłem zamach od Sierry i skrzynię N9. Przy przykręceniu rozrusznika który wcześniej współpracował z zamachem od 1.6 i skrzynią czwórką, okazało się, że kółko zębate rozrusznika nie sięga zębów koła zamachowego. Tzn. wygląda to tak, że kółko rozrusznika powinno być wysunięte o jakieś 1,5cm dalej żeby zachodziło na zęby zamachu. Koło zamachowe jest raczej dobrze przykręcone. Cieńka blacha między silnikiem a skrzynią została wywalona, bo nie pasowało w niej ustawienie otworów śrub rozrusznika.
Pytanie:
Czy były różne rodzaje rozruszników odnośnie umiejscowienia kółka zębatego? Tzn. czy w jakichś rozrusznikach to kółko zębate było o 1,5 cm dalej?
Laikiem jestem, ale może to kółko zębate wysuwa się podczas pracy rozrusznika i dopiero zachodzi na koło zamachowe?
Gdzie może być problem, że nie pasuje mi ten rozrusznik?
pozdrawiam
♠Zoggon♠ 
/ 2005-10-24 10:35:22 /
Wysuwa sie po tulejce i zachodzi, a potem wycofuje zeby nie pracowalo przez caly czas.
pmx (wiewior;) / 2005-10-24 10:40:22 /
no proszę... wielkie dzięki za rozwianie wątpliwości
♠Zoggon♠ / 2005-10-24 10:49:12 /
Miałem silnik 1.6 później 2.0 - koła zamachowe są takie same. Rozruszniki również. Rozruszniki mogą się tylko różnić długością stojana (zależy od mocy), przy 1.6 bywał krótszy. Z tego co wiem osłony blaszane między silnikiem a skrzynią były dwie - skrzynia 4 i 5 biegowa, stąd różnica w otworach. Znajdź odpowiednią osłonę, będzie ciszej. Kilka razy zmieniałem skrzynię z 4 na 5 biegową i na odwrót, było bez problemu.
Konradus / 2005-10-24 20:46:23 /
podłączam się z pytaniem , ale chodzi o rozuszniki w 2,3 V6, kupiłem koło zamachowe i rozrusznik , niewiem czy to był komplet, strzaznie rzęzi podczas zapalania czy były rózne ilości zębów na bendixie? mój ma 9 a koła nie liczyłem, dodam że wymieni lem tulejki i szczotki i na stole pięknie cichutko chodzi a w aucie rzęzi strasznie :(
pomóżcie.
krzysiek31 / 2005-10-27 07:54:32 /
a masz blachę między silnikiem, a skrzynia??
bobik liil / 2005-10-27 08:22:46 /
niewiem w jakich rozrusznikach ile zębów (jeden miał 9 a drugi 10 zębów), ale rzęził mi strasznie w fałce, okazało się że nie pasował trybek rozrusznika do koła, założyłem tyb z rozrusznika od rzędówki i śmigało cichutko i milutko.
rozjechany liil / 2005-10-27 08:54:14 /
aha koło zamach miałem do automatu,
szkoda że nie sprawdziłeś jak pasuje tryb do koła jak miałeś to "na stole"
rozjechany liil / 2005-10-27 08:56:47 /
masz lekką możliwość ruszenia rozrusznikiem w koszu sprzęgła, tyle na ile pozwalają otwory. Jak znam życie nie masz blachy między silnikiem i skrzynią, a to ona centruje rozrusznik względem kołą zamachowego. Musisz pokombinować z jego odległością od koła. A poza tym jak rozruch ma lekko przejechane (starte, zużyte poprostu) zęby to jazgocze niemiłosiernie....
granadziarz_3M / 2005-10-27 09:17:24 /
aaha , zapomniałem dodać że supą się z koła zamachowego (najprawdopodobniej) opiłki metalu.
Granddziarz...widze ze sie nudzisz w pracy :)
krzysiek31 / 2005-10-27 11:35:58 /
to zobacz czy masz zabezpieczenie na końcu wałka rozrusznika, o które opiera się bendix w stanie max wysunięcia. Miałem tak i spiłowywał mi obudowę sprzęgła jekdnokierunkowego w bendixie.
granadziarz_3M / 2005-10-27 12:45:50 /
U mnie dwa rozruszniki rzezily, a przyczyna byly starte zeby na wiencu. W koncu skonczyly sie zupelnie. Mozesz to latwo sprawdzic - wykrec dolna srube mocujaca rozrusznik, przeloz jakas ciensza srube na wylot, przysun rozruch w strone kola zamachowego i skrec. Jak sie poprawi, to masz zjechany wieniec.
pmx (wiewior;) / 2005-10-27 13:22:25 /
krzysiek31 ?? ale masz ta blache czy jej nie masz?? bo jeżeli nie to ja bym od tego zaczął.
bobik liil / 2005-10-27 13:28:45 /
nie mam tej blachy, spróbuje ze śrubą, ale wątpie, podejrzewam że musi być ten z 10 zębami:(
krzysiek31 / 2005-10-28 15:49:03 /
Nie zakładam nowego bo chyba związane z tematem.
Taunus 1.6 R4 i rozrusznik Bosch o symbolu 9 000 082 081 i 10 zębów pytnie mam czy to jest orginał? bo mam problem z nim i nie wiem czy dać do regeneracji, bo wole orginalny regenerować, a wszędzie gdzie szukam to znajduje że to od INNOCENTI MILLE a jak szukam po katalogu Bosch`a to do Taunusa występuje numer 0 001 208 219.
Może ktoś sprawdzic w swoim 1.6 jaki ma symbol na rozruszniku?
Havel aka Gaweł / 2006-02-01 13:14:31 /
Wloz od 2.0 (o polowe wiekszy) i nie wnikaj w symbole.
Mysza liil (EM) / 2006-02-01 13:25:11 /
No chętnie bym wsadził większy, ale już się wkręciłem w zrobienie tego:)
Tylko powiedz mi na co FORD dawał rozruszniki o różnych symbolach? czy tam się coś zmieniało? czy np. jak użyto do Taunusa MKI 1.6 rozrusznik to go wkładano jeszcze w Ścierki..?
Ja może przedstawie problem:
Rozrusznik za którymś tam razem łapał, (po kilku zgrzytach) dość denerwujące więc został rozebrany, wymienone tulejki, szczotki są OK.
Na moje oko, chodziło o to że za późno łapał(wyjechane zęby na kole,i rozruszniku) więc z braku regulacji wysuwania bendixu, zostało naspawane i zeszlifowane o tu
tym sposobem zostało "poprawione" wysuwanie o 1mm wcześniej.
Efekt? nie łapie już wcale:) a wrażenie mam że nawet za daleko wysuwa,
więc raczej bendix
Jeżeli coś źle rozumuje to błagam o pomoc...
a o numery rozrusznika mi chodziło, bo ambitnie chce go zrobic, a jeżeli to nie jest od Forda to nie bede w niego inwestowac więcej
Havel aka Gaweł / 2006-02-01 18:56:06 /
Nie regenerowalbym malego rozrusznika bo to niewypał. Ma aluminiowe uzwojenie stojana, w zime nie ma siły kręcić. To chyba z wersji na hiszpanie...
Mysza liil (EM) / 2006-02-01 19:45:18 /
skoro temat to ja też mam prośbe do was , mam silnik 2.3V w capri mk2 i nie mam rozrusznika ani alternatora od czego pasuje ? albo może ktoś zna nr. bosha ?
garazowiec / 2006-02-01 21:37:29 /
Rozrusznik od forda v4 lub v6. Najlepiej od scorpio 2,4/2,8/2,9 z przekladnia planetarną. Oraz oczywiscie wszystkie taunusy, sierry, granady, capri 2,0 2,3 2,6 2,8 v6.
Alternator rowniez od v6, ewentualnie od fiesty 1,0 1,1 1,3 1,6- Silniki Kent ale tu kierowalbym sie pradem i ybralbym 70-90A, najchetniej od 2,8 v6
Mysza liil (EM) / 2006-02-02 08:06:09 /
dzięki mysza !
garazowiec / 2006-02-02 17:57:56 /
a czy moge tak sobie założyć rozrusznik od V`ki do R4? z tego co się orientuje to V ma 9zębów a w moim 10jest...i nadal nie wiem czy to fordowski:/
Nikt mi nie powie jakie cyferki ma na swoim rozruszniku wybite?:)
Mysza uzwojenie stojana mam miedziane, a FORD miał aluminowe?
z tego co znalazłem to mam 0,8kW więc na 1.6 chyba wystarczy.
a i nie mam tej blachy osłaniającej wieniec, czy to może mieć związek? to ma chyba z 1mm grubości,więc hmmm... i czy jest to do kupienia od ręki? czy mam sam coś wyciąć:)?
Havel aka Gaweł / 2006-02-02 23:45:55 /
Moje MK3 1,6 Pinto mialo zalozony taki kobylasty rozrusznik, ponoc od V-ki. Wszystko gralo.
Pozdro
Govar / 2006-02-03 12:32:48 /
Czołem, jak juz zacząłem jeździć autem to no kiedyś to musiało nastąpić, padł mi wlasnie stary ten niebieski rozrusznik (silnik 2.0ohc z N9). Jednak znalazlem w garazu kupiony pare lat temu jak na foto drugi ponoć planetarny.
Oba mają 10zębów, ten drugi ma jakby dłuższy dziub, tak na szybko z jakies moze 4mm.
Czy ten drugi bedzie pasował plug&play ? Nie popapra mi zamachu?
jacob81 / 2026-05-26 22:05:45 /
Stary 0 001 211 228
Docelowy 1 005 821 270
jacob81 / 2026-05-26 22:14:01 /
Po mojemu będzie, mialem w capri starsza 4 b skrzynie z nowszy rozrusznikiem teraz mam n9 z zamachem od 2.3 a rozrusznik ten sam , tu sie liczy długość osi po której porusza sie zębatka, w samej skrzyni masz zapas miejsca, punkty montażu te same ,z reszta to tylko 2 sruby mocujące i 2 kable do zamontowania, wkładaj i sprawdzaj
Jellon aka Revenge Racer / 2026-05-27 00:22:35 /
Hmm okey. Akurat mocoawnia jeden i drugi ma na 3sruby.
Ale jest jeszcze roznica w ilosci przyłączy.
Stary miał 3 przyłącza (2na gwint - mały i duzy i jeden na wsuwke) a nowy ma tylko dwa gwinty mały i duzy).
Zaplon mam elektroniczny. Wiec czy to znaczy ze tą wsuwke nie podpinam i muszę ją tylko zaizolować (wzbudzenie cewki) ?
jacob81 / 2026-05-27 08:30:26 /
ten konektor na wsówkę zapewne jest zasilaniem cewki WN, bocznikującym kabel oporowy. W nowszych jest zapłon elektroniczny i ta funkcja nie był juz im potrzebna.
magic / 2026-05-27 09:55:27 /
Ok dzięki za potwierdzenie. Czyli w zasadzie podpinam czerwony na duzy gwint, plus wpinam ten drugi na mały gwint co iest wciskany i mogę sprobować go odpalać z gasnicą w ręku 😉
jacob81 / 2026-05-27 10:16:56 /
Pisałem na podstawie doświadczeń z V6 tam kręcony jest na 2 śruby, w razie w ja bym podmienił starter,u mnie w sówka musi byc wpięta inaczej nie zadziała
Jellon aka Revenge Racer / 2026-05-27 10:21:46 /
Doszukałem się, że niby wsówka a bardziej konektor :) musi być w przypadku klasycznego zapłonu, przy elektronicznym niby jest nie potrzebny.
jacob81 / 2026-05-27 17:19:57 /
Chyba jednak muszę dać przekaźnik na cewke pomimo, że zapłon jest elektroniczny chyba mu brakuje tego trzeciego kabla co był w starym rozruszniku 🤔
Kręci ale nie odpala…
jacob81 / 2026-05-27 21:01:10 /
Elektronik w naszych fordach ma jak najbardziej balast.
Ten trzeci kabelek omija go w czasie rozruchu. Musisz sonie go podłączyć przez przekaźnik. Sterowanie z kabla sterującego rozrusznikiem.
granadziarz_3M / 2026-05-28 07:31:46 /
Ok, super dzięki 😉👍 a ma byc 30A, 40A bo są rożne. Chyba nie ma tu juz różnicy? Są nawet z bezpiecznikiem z tego co widzę.
jacob81 / 2026-05-28 15:07:38 /
amperaż nie jest ważny. Ale z bezpiecznikiem bardzo uprościłby instalację.
granadziarz_3M / 2026-05-28 19:59:47 /
Bezpiecznik w obwodzie zapłonu? Hmm...
gryziu liil (EM) / 2026-05-28 21:27:46 /
Hmm okey dałem ten normlany bez wbudowanego bezpiecznika. Auto bangla 😀 teraz kręci ta planetarka zdecydowanie lepiej jak na starym oryginalnym. Dzięki 😉
jacob81 / 2026-05-29 14:10:52 /
kable głośnikowe?
Grzesiek_Rudy / 2026-05-29 15:46:38 /
Bo wszystko musi grać :)
alwax / 2026-05-29 16:10:52 /
Grzesiek, akurat innych nie miałem a te są solidne i grube 😀
Auto odrazu zagrało 😉
jacob81 / 2026-05-29 17:49:36 /
>>>Bezpiecznik w obwodzie zapłonu? Hmm... <<<
rozwiń swoje wątpliwości proszę.
granadziarz_3M / 2026-05-30 09:57:05 /
Bardziej chodzi poprostu o przekaźnik z opcją bezpiecznika.
jacob81 / 2026-05-30 11:23:15 /
A co ten bezpiecznik miałby w ogóle dać, poza potencjalną niechcianą przerwą w obwodzie na jego zaciskach?
gryziu liil (EM) / 2026-05-30 13:06:49 /
Na przykład zabezpieczenie przed spaleniem instalacji w razie zwarcia.
granadziarz_3M / 2026-05-30 13:14:14 /
Jacob, głośnikowe może i są grube, pod tym względem to ok, miedź to miedź, ale izolację mają trochę nie tego,
taśma "lepiąca" izolacyjna też nie jest najlepsza do komory silnika, po jakimś czasie i kontakcie z płynami ustrojowymi zrobi się obślizgła, klejąca wszystko dookoła i nic nie trzymająca.
miałeś ładną kostkę do przekaźnika, czemu z nią nie pykło tylko taki biały ogon?
camaro / 2026-05-31 03:23:30 /
„Grube” przewody głośnikowe to dziś najczęściej CCA czyli aluminium pokryte miedzią. W automotive to proszenie się o kłopoty.
Trzeba by skrobnąć przewód tapeciakiem i ocenić.
Trójkąt / 2026-05-31 09:16:00 /
Hmm, ok kable mogę podmienić pytanie na jakie konkretnie. Dałem narazie to co miałem bo nie przewidziałem konieczności robienia tej dodatkowej wiązki przy planetarce. Całość ogolnie siedzi w peszli i tak aby te kable tam nie wisiały luźno. Tasme dałem aby osłonić konektory przekaznika.
jacob81 / 2026-05-31 17:27:32 /
kable - jest sporo opcji, można użyć używanych z jakiejś wiązki, jak nie ma to taką pozyskać, można kupić nowe samochodowe, już nawet zwykłe instalacyjne (LgY) będą lepsze,
taśma - użyj koszulek termokurczliwych a jak taśmy to takiej tkaninowej np Tesa to robi,
https://allegro.pl/oferta/tasma-izolacyjna-tkaninowa-parciana-tesa-19mm-x-15m-mocna-izolacja-czarna-17892653196
camaro / 2026-05-31 19:33:52 /
dokładnie CCA- tez miałem o tym pisać- Copper-Clad-ALUMINIUM. tylko widoczna powłoka to miedź. Wynalazek szatana na wysokie ceny miedzi.
magic / 2026-06-01 09:34:01 /
Ok dzięki za podpowiedź. Kupie na zapas te 2,5mm FLRY, nie zmarnuje się 😉👍
jacob81 / 2026-06-01 11:44:48 /
Kurcze przyszły kable które zamówiłem. Typowe do automotive czarny 2,5mm, żółty 1,5mm.
Porownałem je z tymi co zamontowałem beztlenowymi.
Naprawdę uważacie, że będą lepsze niz te beztlenowe które mam aktualnie puszczone w peszli ….?
Wizualnie te FLRY blado wyglądają 🤔
jacob81 / 2026-06-05 17:29:14 /
Powiem tak. Kiedyś głośnikowym kablem na oko 2,5kwardat puściłem zasilanie do do sierrowych wentylatorów chłodnicy. Kabel był ciepły. Wyciągnąłem ze starej wiązki coś na oko półtora kwadrat i zamieniłem. Kabel był zimny jakby przez niego nic nie płynęło...
granadziarz_3M / 2026-06-05 22:24:22 /
Głośnikowy a dokładniej izolacja, nie wiadomo jak zaraguje z temperaturą i olejem, a takie czynniki prędzej czy później się pojawią.
Trójkąt / 2026-06-05 23:33:55 /
jedna sprawa to jakość wykonania przewodu, jego producent
druga to jego przeznaczenie i właściwości
przewody głośnikowe są zazwyczaj użytkowane w "komfortowych" warunkach, nie są dobierane pod kątem prądu (1-3 A), a raczej czystości dźwięku, tylko dlatego są dużego przekroju. Mają też grubą izolację chyba tylko ze względu na zakłócenia. O ile jest to PVC to powinno dać radę, ale nie wiem co tam jest.
przewody prądowe do komory silnika mają wszystko odwrotnie,
te co pokazałeś na zdjęciu są po prostu bardzo słabo wykonane, może jakaś chińszczyzna, ale producenci z PL też takie potrafią robić.
Żyła powinna by okrągła a nie mieć kształt gwiazdki i powinna być centralnie w izolacji
Generalnie przewody FLRY posiadają cienką izolację, napięcie jest niskie a przewodów w wiązce często sporo więc nie mogą być za grube. Tylko muszą być jakościowo wykonane.
camaro / 2026-06-06 00:23:58 /
Ok super, dzięki Panowie 😉. Zapodałem te FLRY 2,5mm na wszystkie 4piny przekaźnika.
Z tego co widze na dwa mogły isc 2,5mm i na pozostałe dwa 1,5mm ale nie będę mu żałował to nie dupowóz 😉
jacob81 / 2026-06-06 12:13:18 /