capri.pl: PieM - Ford Capri Mk III 2.3 V6 Koeln S 1983 "Mruczuś"

PieM - Ford Capri Mk III 2.3 V6 Koeln S 1983 "Mruczuś" - Mocy przybywaj

[ rozmiar zdjęć: duże | małe | domyślne ]

Właściciel:	PieM
Samochód:	Ford Capri Mk III 2.3 V6 Koeln S 1983 "Mruczuś"
Status:	aktualnie posiadany (od 2006-07-06)
Aktualizacja:	2009-04-26 16:28:54

[ powrót do głównej strony prezentacji samochodu ]

Zgodnie z panujacymi ostatnio trendami, ktorym towarzyszy haslo przewodnie MOCY PRZYBYWAJ, postanowilem powalczyc o jakies dodatkowe konie do napedu Capri.

Nie chce zmieniac motoru, gdyz wszystko jest fabryczne, zgodne z numerami i bardzo zdrowe. Pomiar cisnienia wykazal rowne cisnienie na wszystkich 6 cylindrach (13.5). Postanowilem zmodyfikowac troche układ dolotowy jak i wylotowy.

Dolot zostanie zmieniony w znacznym stopniu poprzez przerobienie kolektora dolotowego pod 4 gardzielowy gaznik Solex 4a1, o srednicy mniejszych przepustnic 32mm i wiekszych 44mm. Do tego prawdopodobnie pojawi sie walek z firmy Swiatek i zostana wypolerowane i spasowane wszystkie kanaly dolotowe. Dodam, ze silnik jest juz doprezony i stopien sprezania wynosi 9.7:1.

Wydech, to przede wszystkim kolektory rurowe, lekkie zwiekszenie srednic rur i zbudowanie ukladu X.

Wszystko zacznie sie i skonczy na hamowni, aby zobrazowac wszystkie modyfikacje za pomoca kreseczek i cyferek;)

Komentarze

powodzenia.
czekam na wykresy - może wreszcie ktoś pokaże co można wykrzesać z silnika

wąski77 [2009-04-26 17:18:08]

Hehehehe, wyścig zbrojeń pełną parą.

dirk [2009-04-26 18:56:10]

A po co chcesz w wydechu X robić? Jaki to ma sens w V6?

m.kozlowski [2009-04-27 08:37:08]

na pewno poprawia dźwięk ;)

Fuszix 3M [2009-04-27 08:40:24]

Poprawia dzwiek i laczy dwie osobne nitki wydechu, co wyrownuje cisnienia i podobno przy odpowiednim umiejscowieniu i srednicach rur moze sporo dac.

Jak nie sprobuje to sie nie przekonam. Na pewno nie wyrzuce starego wydechu i bedzie mozna zawsze wrocic do tego co bylo.

PieM [2009-04-27 09:24:39]

Ale te wyrównanie ciśnień ma znaczenie przy V8, gdzie w cyklu pracy są po dwa zapłony na jednej głowicy pod rząd. W V6 naszych zapłony są lewa-prawa-lewa-prawa-lewa-prawa i tak w kółko, więc ciśnienia są równe. Moim zdaniem robota na marne.
A jak zwiększyłeś stopień sprężania?

m.kozlowski [2009-04-27 09:50:28]

Przykładowe firing order z wikipedii:
1-8-4-3-6-5-7-2
1-8-7-2-6-5-4-3
1-3-7-2-6-5-4-8
1-5-4-8-7-2-6-3
1-6-2-5-8-3-7-4
Jak widać, następują po sobie dwa zapłony po jednej stronie. I od tego wymyślono X- czy H-pipe'a, żeby spaliny z dwóch tłoków nie szły jedną rurą z wysokim ciśnieniem, tylko poszła część gazów w drugą rurę, idącą od głowicy, w której akurat przypadkiem zapłonów nie było. A potem to samo z drugiej strony.
Ale ponawiam - w naszym poczciwym V6 ciśnienia będą równe, czyli pod względem tuningu połączenie dwóch rur wydechowych nie ma sensu.

m.kozlowski [2009-04-27 12:57:11]

Hmm... Madrze prawisz Marcinie. Musze to przemyslec, choc nie jest to duzo roboty gdy i tak buduje sie nowy wydech.

Stopien sprezania zwiekszony przez planowanie glowic i odpowiednie dopasowanie kolektora. Troche chlopaki przy tym wyzywali, ale w efekcie koncowym wyszlo lepiej niz w oryginale, bo udalo sie fajnie zgrac kanaly;)

PieM [2009-04-27 17:50:48]

ja nie długo jadę na hamownie wiec możemy zobaczyć czy taki niby x-pipe dławi czy poprawia coś :) dźwięk na pewno poprawia :) tylko trza mieć głuchych sąsiadów :D

Kohito_PS [2009-04-27 17:54:52]

Hmm... Ktoś tu chyba ma dość, że go objeżdżają na YTP, to się zabrał ostro do roboty :P
No chętnie zobaczę efekty tych prac na następnej eliminacji Pucharu YTP :)

Kżyho [2009-05-27 01:54:35]

Pieniądze to nie wszystko, jak mawiają starzy górale :-) W modyfikowanym aucie czy nie i tak będzie używany.

dirk [2009-05-27 12:15:13]

Chodzi tu glownie o zabawe i sprawdzenie co da sie osiagnac. Jesli chodzi o YTP, to klasa, w ktorej obecnie musze startowac wymaga lekkich modyfikacji i nie chodzi tu glownie o moc, a o bezawaryjnosc i pelna dyspozycje. Nie wiem kto wystartuje w nastepnej edycji, ale jesli stawka bedzie podobna do ostatniej, to miejsce w okolicy 6-7 bedzie bardzo zadawalajace, bo nie mam chyba co liczyc na pokonanie Kuby Wojcickiego, czy Dziobka;)

PieM [2009-05-27 17:14:30]

Liczyć zawsze możesz :-) 1, 2, 3...

dirk [2009-05-27 18:44:05]

[ dodaj nowy komentarz ]