Hasta - Ford Capri Mk III 3.5V8 1981 "UNWANTED" - składanko

W kosmos tylko żeby nie poleciał z takim ekwipunkiem, chłopaki.

Konrad Szyperski [2013-03-08 09:14:50]

Chciałbym zapytać ale trochę się już boję... Czy z tyłu będzie jakiś Panhard czy coś? Pamiętam, że u Bartka robił on zajebistą robotę więc w sumie spodziewałbym się.

zapek??? !G.O.P! [2013-03-08 11:32:22]

zapek

z tylu chce takie cos ale pewnie tylko na tor bo na codzien to raczej nie ma sensu...

Hasta [2013-03-08 16:13:18]

Artur, wszystko Ci się zwróci, na codzień zrobisz bileciki za przejażdzkę, myślę że sie spora kolejka zrobi :) emocje zawsze przy takich akcjach są, po prostu więcej luzu i dystansu :)

boncky [2013-03-08 16:20:02]

Myślę, że to będzie dobre i na tor i na codzień. Ja pojeździłem chwilę kapiszonem od bartłomieja i nie widzę przeszkód aby jego auto służyło do dojazdu do pracy, wypadów po chlebek a ma i panharda i drążki reakcji z przodu do tego na unibolach.

zapek??? !G.O.P! [2013-03-08 17:50:27]

Artur,
Jesli chodzi o zawieszenie z tylu to polecam rozwiazanie zastosowane w moim Rudzielcu. Siedzi tam drazek Panharda. Nie zdecydowalem sie na 'zastrzaly' pokazane na Twoim zdjeciu, bo przeczytalem na tym forum opinie, ze moga one mocno nadwyrezac resory w naszych kapciach, ktore przeciez do najmlodszych juz nie naleza.
Z przodu zas mam drazki reakcyjne, dosc sztywno zamocowane i jestem tym rozwiazaniem zachwycony - capri prowadzil sie do tej pory fatalnie a teraz zachowuje sie jak nowoczesny samochod. I to w nim lubie.
Lubie tez jezdzic caprikiem po bulki, w zasadzie wszedzie lubie nim jezdzic.

Remontem sie nie przejmuj. To trudne przedsiewziecie, ale rezultaty beda zachwycajace. Dla mnie jestes wzorem ze wzgledu na bezkompromisowe podejscie do realizacji wszystkich tych modyfikacji. Jak wprowadzisz oplaty za przejazdzke Twoim samochodem, to ustawie sie w kolejke po bilety. ;-)

Nie lam sie!!!

Bartłomiej [2013-03-08 21:52:18]

Bartłomiej masz jaze za free;)))

Hasta [2013-03-09 20:34:05]

Bartek dobrze mówi-jego capri się zajebiście dobrze prowadzi.

m.kozlowski [2013-03-09 20:47:54]

Artur, jak wszyscy podziwiam rozmach tego projektu. Mam podobne podejscie do prac przy samochodzie do Twojego. Pracuje jako programista w waskiej, wyspecjalizowanej branzy. U mnie 2+2 to zawsze ma byc 4 - oczywiscie w terminie. Juz przywyklem, ze wspolpraca z dobrymi rzemieslnikami rzadzi sie swoimi prawami - innymi jak u mnie ale i praca diametralnie rozna. Taki urok i tyle. To tak jak z gotowaniem - w kuchni nie jestem w stanie zrozumiec jak mozna dodawac skladniki podczas gotowania "do smaku" a nie np 10mg :-) Mysle, ze robiac taki projekt z fachowcami ktorym sie zawierzylo(a tutaj to raczej elita tematu CAPRI) trzeba sie troche zdac na ich "smak", zeby upichcic wspolnie ekstra wymarzony "pasztet" :-) Fajne jest ze sa emocje bo to znaczy ze wszystkim zalezy - jak projekt sie skonczy to satysfakcja jak to mowia na pewno "rozsadzi moszne". Powodzenia!

P.S
Oczywiscie zaklepuje sobie talonik na słitFocie ze srodka na zlocie.

Człowieniu [2013-03-09 21:35:19]

Zostaw wnętrze takie jak no ostanich zdjęciach. Jest niesamowite!

bobik liil [2013-03-09 23:17:31]

Nie gadać tylko robić, bo kolejny kwiecień/maj za pasem! :)

Mysza liil (EM) [2013-03-10 08:39:30]

a co to są za maty gdzie można takie kupić i ile kosztują za sztukę i ile trzeba przeznaczyć na cały samochód bo mnie czeka to już latem

rafal81 [2013-03-10 09:03:14]

Dynamat Xtreme. B. dobra amerykańska mata.
Wymiary maty: 81,2 cm x 45,7 cm, cena ok. 100 zł/szt.
Kupisz w dobrych sklepach car-audio albo na allegro.

Na auto możesz użyć tyle ile chcesz - zależy co chcesz okleić.

Kabar [2013-03-10 09:10:08]

czlowieniu masz jak w banku miejscowke;P

Kabar ma racje to sa maty Dynamat. wybralem je bo nie chcialem ryzykowac i testowac innych rozwiązań...

Ale jeżeli ktoś ne jest freekiem audio jak ja to nie ma potrzeby ładowania się w aż takie maty. Jest coraz więcej tańszych rozwiązań które dają radę.

podobno maty GMS np. tez są ok. Nie polecam zwykłych bitumów jak APP. Cokolwiek na bazie butylu z amelinium na wierzchu bedzie gitara.

takie maty tlumia raczej glownie rezonans a nie dzwiek z zewnątrz do tego używa się pianek.
Ja na to przykleję jeszcze pianki ale już nie dynamat bo od nich kosztują powalone pieniądze 400-600 zł za 137,2cm x 81,3cm &*^%^&*%@#$.

Poszedlem w tego GMSa jeżeli chodzi o pianki. wrzuce info co i jak po rozłożeniu tego na aucie

nie polecam filcu bo chlonie wde a te pianki nie

Hasta [2013-03-10 13:25:41]

Trzymam kciuki bo jeszcze kawałek drogi przed tym projektem

ٶٹڢڶ Ptasiek 3M ڄژښڭ [2013-03-13 19:41:51]

Powiem Ci, że jestem bardzo ciekawy efektów tego wygłuszenia i jak już wyjedziesz na drogi to chętnie na jakimś PC wsłucham się w tą Twoją ciszę. Bo jeżeli wyjdzie tak jak to w planach jest, to ja z chęcią zapiszę sobie gdzieś Twój przepis na wyciszenie auta na przyszłość.

Kżyho [2013-03-14 00:08:30]

Kolejny angielski akcent w kapciu
dla równowagi jeden angielski "piec" pod maską i jeden angielski "piec" w bagażniku...

Hasta [2013-03-16 17:16:36]

kżyho przepis nie jest moj to standardowa akcja z car audio...
ja to troche na wyczucie robilem i pewnie ludki z branzy CA robia to duzo lepiej ale to kosztuje z 1000-1500zl zasamą robocizne...

Hasta [2013-03-16 17:46:58]

Poruszyłeś widzę nagłośnienie,
co planujesz za źródło dźwięku? jakie radio? Będziesz ukrywał je gdzieś w samochodzie, a w oryginalnym miejscu stylowa atrapa?

o jak montaz głośników? Pokaż proszę, bo chętnię coś odgapię. Ja planuję schować radio, a panel przenieść do zrobionej stylowej atrapy. Z pokrętłem głośności tylko.

Pozdrawiam

magic [2013-03-16 21:40:28]

jako źróło dźwięku albo nowoczesne radio stylizowane na retro
albo schowane nowoczesne

Głośniki w panelach na drzwiach nie ma innego miejsca w kapciu żeby zagrało ładnie...
nie przejmuje sie tym wogole bo to i tak nie jest orginalny kapcior

instalacje audio zostawiam na koniec wiec jeszcze nie mam gotowych rozwiazan

Hasta [2013-03-17 03:06:06]

Magicc, jeśli Cię to zainteresuje to ja schowałem radio (sony) w schowku i obsługuję je joystickiem przy kolumnie kierownicy.

tomma [2013-03-17 10:17:38]

http://www.ebay.co.uk/itm/Becker-Mexico-7948-/230943324088?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item35c54b77b8

to jest cos pieknego ale cena rozp%$^*^* system ;)

Main(misiek) [2013-03-17 10:22:05]

Ten becker fajny jest znam go, słuchałem, daje rade....;P
jest tez rozwiązanie z firmy retrosound:
http://www.retrosoundusa.com/products/category/id/14
właśnie wypuścili MOEL TWO ale do beckera to im daleko

Hasta [2013-03-17 11:49:43]

śmiem twierdzić, że wizualnie ten becker ni wuja pasuje do capri.
pzdr

cOke [2013-03-17 12:51:22]

ja oryginalne z moje Taunusa a miałem Blaupunkt Frankfurt monofoniczne dałem do przerobienia na stereo ze odpowiednią mocą wyjściową i niezmienionyą wizualizacją panela frontowego. Czekam na odbiór bo projekt podobno ku końcowi :) pokaże efekt po odebraniu pozdro

KNUDS [2013-03-17 13:19:18]

bo to bardziej stylowo z mysla pod Mercedesa Porsche i old VW gdzie cena takiego radia nie stanowi 50czy 100% wartosci auta a ledwo kilka procent ;P

Main(misiek) [2013-03-17 13:20:54]

Tak sobie przypomniałem że w dobrze wyciszonym aucie z fajnym audio czasem podobno efekt psują wiązki elektryczne. Chodzi o to że potrafią będąc dociśnięte mocniej lub lżej do karoserii czy do czegokolwiek drżeć wydając dźwięk wkurwiającego brzęczenia. Aby tego uniknąć kable owija się faśmą wygłyszającą, wygląda to jak normalna taśma pokryta z jednej strony flockiem. Kosztuje grosze plus trochę czasu a wiadomo jak to jest ze świerszczami.

zapek??? !G.O.P! [2013-03-17 17:23:41]

do zwyklego rozlatanego wnetrza kapcia to napewno becker NO NO;)
chociaż świecąca Alpina to chyba bardziej

Myślę że tu nie będzie tego kłopotu ze świerszczami ale dzięki za sugestie


właśnie kliknąłem zamówienie z caprisport... ciekawe jak szybko przyjdzie

Caprisport GTR 260 Bracket Kit - Capri, Escort, Cortina
Capri Escort Axle Diff Cover Spreader Plate & bolt Kit
Revotec Adjustable Electronic Radiator Cooling Fan Controll Unit - 32mm Hose
Capri Rear Axle Location Kit - OHC - 2.8 - suspension
2x Revotec 11" Radiator Cooling Fan push through
Capri & Escort RS wheel location alloy grease caps
Caprisport GTR 260 Pads
Capri Bonnet Lift Gas Ram Kit

Hasta [2013-03-17 18:38:29]

Dla mnie zrezygnowalbym z zakładania sprzetu audio gdyby pod maską grał taki piecyk:)

krzys escort mk2 [2013-03-17 19:38:42]

Tomma- tak, znam to rozwiązanie, jednak nie widać co gra- jak słuchać zmieniarki. ( a w ogóle joystick obsługuje zmianiarkę?)

Artur- na pewno jakieś przemyślenia masz. A jakie z nowoczesnych odbiorników preferujesz ( nakamichi)?

Pozdrawiam

magic [2013-03-17 21:05:18]

Nie zawracajcie chłopu głowy audio, jak ma wyjechać na SO to ważniejsza jest wiązka silnika, poskładanie zawiasu, hebli i objeżdżenie tego..... i pewnie wiele wiele innych pierdów

ٶٹڢڶ Ptasiek 3M ڄژښڭ [2013-03-17 21:19:21]

Ptasiek dobrze gada :-) w zamian audio wystarczy ipod, białe słuchawki doskonale będa pasowały do wnetrza :-)

H2O patryk_3M [2013-03-17 21:33:44]

Krzyś ojtam ojtam...;)


hehe zadne zawracanie mam upgradowany procek wielowątkowy...

kiedys bylem na bierząco ze sprzętem caraudio a teraz nazwy odtwarzaczy to tylko literki i cyferki

mam od nastu lat nakamichi cd 45 ale raczej go nie założę (może sprzedam;))

jedyne co mnie skłania do nowoczesnego radia to procesor dzwięku gdzie można sobie poustawiać upoźnienia i takie tam.
oczywiście zawsze można procka oddzielnie...
dla mnie istotna kwestia w radyjku to
przetwornik A/C np burr-brown
i możliwość odtwarzania nieskompresowanych formatów np .wav

capri nie jest łatwy w kwestii nagłośnienia myślę że będę kożystał z pomocy profesjonalistów w kwestii pomiarów i ustawienia

Ale tak jak napisał ٶٹڢڶ Ptasiek 3M są dużo bardziej istotne kwestie do ogarnięcia

Hasta [2013-03-17 21:37:12]

Mam uzasadnione obawy, ze to bedzie pierwsze Capri docenione przez milosnikow ori, customow, klasycznego rasowania i wspolczesnych akcesoriow rownoczesnie. Nie jaram sie od pewnego czasu projektami, ale ten jest GENIALNY!

Beddie [2013-03-18 01:40:55]

Mógłby mi ktoś wytłumaczyć zasadę działania tego ustrojstwa które zamówiłem...;)
wiem że poprawia stabilność ale jakoś nie mogę ogarnąć co dokładnie

Rear Axle Location Kit

Hasta [2013-03-18 19:54:48]

Most Ci się nie przesuwa na boki podczas wiraży.
Normalnie resory się trochę wyginają na prawo i lewo - to jest dodatkowy zastrzał na skos wobec tych ruchów.

Konar [2013-03-18 20:12:08]

Nie ma to jak zamówić coś czego się nie potrzebuje :P

ٶٹڢڶ Ptasiek 3M ڄژښڭ [2013-03-18 20:14:55]

Przy drążku Watta wydaje się mało skuteczne bo most i tak pojedzie na bok z resorami w tych zastrzałach .... wprawdzie mniej bo zamocowane to będzie w innym miejscu resora - bliżej końca a nie na środku pióra - które to miejsce nie ma szans sie tak wygiąć jak środek -- ale czy nie spowoduje nadmiernego obciążenia bocznego na pióro ?

MikeB4 [2013-03-18 20:20:09]

Rasta w bi-turbo chyba miał historie z pękającymi piórami od tego wynalazku.

Konar [2013-03-18 20:23:25]

Ptasiek a kto powiedział że nie potrzebuję?
zadałem pytanie żeby się upewnić czy dobrze rozumiem zasadę działania
wole pokazac ze nie wiem i sie dowiedziec niz udawac ze wiem a nie wiedziec
każde usprawnienie zawieszenia w capri to dobry pomysł moim skromnym zdaniem

Hasta [2013-03-18 20:23:52]

o nie zauwazylem reszty odpowiedzi
Dzięki za wyjasnienia myślałem że coś jeszcze jest...;)

Hasta [2013-03-18 20:55:08]

Wlasnie tak z inżynierskiego punktu widzenia przeniesienie obciążeń na tą część resora nie wydaje się zbyt uzasadnione - most swym ciężarem będzie próbował wygiąć resor tak samo - ale w tamtym miejscu jest on znacznie mniej elastyczny .... i po pewnym czasie powinno się skończyć tym czym u Rasty --- zwłaszcza jeśli ktoś lubi gonić po torze albo latać bokami.

MikeB4 [2013-03-18 21:03:41]

moim zdaniem przy takim rozmachu tego projektu montowanie tego, to trochę pójście na łatwiznę...

wąski77 [2013-03-18 21:09:53]

Testowalem to rozwiazanie i zdecydowanie pomaga, auto jest mniej nerwowe w kontrze i przy starcie kola nie podskakuja jak oszalale. Jednak przy takim projekcie zamontowanie drazka panharda byloby wskazane, ale teraz jak juz wszystko pomalowane i wygluszone to nie bedzie takie proste. Jest jeszcze jedna rzecz, ktora moze pomoc, bo glownie rozchodzi sie o ruchy mostu na boki. Mozna zamiast tulejek poliuretanowych, most zamocowac na lozyskach walcowych.

PieM [2013-03-18 21:48:47]

Wąski rozwiniesz...?

Hasta [2013-03-18 21:49:18]

Waskiemu chodzi o to, ze trzeba bylo modyfikacje zawieszenia przemyslec wczesniej. Ten kit doklada sie wtedy, kiedy chcesz lekko poprawic fabryke, ale szalu nie mozesz sie po nim spodziewac. Od samego poczatku trzeba bylo isc w panharda, ktorego koszt razem z montazem to okolo 600pln (przynajmniej u mnie), a eliminuje ruchy mostu na boki prawie w 100%. W tej chwili, tak jak pisalem wyzej, polecam montaz lozysk walcowych.

PieM [2013-03-18 21:54:50]

Piem to rozwinął a ja wspomniałem wcześniej.
Z tym panhardem to nie taka sroga ingerencja. Artur, wybierz się do Bartłomieja i zobacz jak prosto to u niego zrobiliśmy. Ma przewierconą w dwóch miejscach podłużnicę i w te otwory wspawane tuleje aby śruby trzymające jarzmo panharda nie zgniotło podłużnicy. To cała ingerencja w samochów, dwie dziury, dwie tuleje i cztery spoiny. Reszta to drążek i mocowanie go na moście.

zapek??? !G.O.P! [2013-03-18 21:55:26]

rozwazalem panhadra ale chlopaki wybili mi to z glowy

Zapek dzieki za podpowiedz może kiedyś...

jakbym tak wszystko mial od razu to bym dogonił króliczka już na starcie hehe

A co myślicie o drążkach reakcyjnych na przodzie?

Hasta [2013-03-18 22:05:34]

Drazki w Capri są obowiazkowe, tu nie trzeba myslec;)

Nie rozumiem dlaczego Chuder team wybil Ci panharda z glowy, przeciez to madre chlopaki;)

PieM [2013-03-18 22:10:06]

Zapek, w każdym starym Fordzie jest to tak w miarę łatwe do zaaplikowania ? W Transicie prowadzenie jest straszne ( a przynajmniej ja mam takie odczucia) i powoli się zastanawiam, jak można w miarę prosto, a jednocześnie skutecznie, umilić sobie jazdę.
Artur, dlaczego Ci odradzili ? Napisz tutaj, może się zawsze przydać taka wymiana zdań.

daniel46 [2013-03-18 22:12:27]

Do tego co Zapek pisał - może nawet spawać nie trzeba, tylko tuleje włożyć w podłużnice. Ja mam tak mocowanie haka zrobione.

m.kozlowski [2013-03-18 22:20:50]

"bo po co mi to..."

Hasta [2013-03-18 22:25:40]

też uwazam że nie jest Ci to potrzebne , jak wkladasz tam audio , i inne gadzety to nie bedzie auto do sportu.

ٶٹڢڶ Ptasiek 3M ڄژښڭ [2013-03-18 22:30:03]

nie bedzie to auto do sportu...
ale chce maksymalnie poprawic to co można dla bezpieczenstwa i frajdy z jazdy

Hasta [2013-03-18 22:33:46]

Artur, drążki z przodu są też genialne ale nie w wydaniu tradycyjnym angielskim na wahaczach z podwójnymo oczkami na stabilizator. Zakładasz tylko wahacze prawy na lewo i vice versa i do wahaczy mocujesz drążki, stabilizator natomiast przerabiasz na drążek pośredni i unikasz układu przesztywnionego jaki fundują sobie anglicy. Dodatkowo dzięki temu zyskujesz regulację dodatkowego parametru zawieszenia jakim jest wyprzedzenie osi sworznia zwrotnicy, w Capri ten parametr jest stały, ustalony przez stabilizator.

Jak dla mnie panhard i drążki to obowiązek ale już o tym pisałem wcześniej. Pierd.. i tak będzie zajebisty ;D

zapek??? !G.O.P! [2013-03-18 22:55:45]

Zapek a masz jakieś zdjęcie takiej kombinacji? Bystre mi się to wydaje :)

Konrad vel smasher [2013-03-18 23:11:42]

Chyba chodzi o to:

Curtis_Capri [2013-03-18 23:37:42]

Zapek, troche sie mylisz, bo zestaw angoli jest wlasnie pod takie rozwiazanie jak Ty zrobiles u Bartlomieja, a Granadziarz u Larego. Zamocowanie wszystkiego do wahacza, to jedna z opcji. Z reszta, nie raz pisalismy juz o tym, ze ma tak byc i tak jest dobrze;)

Artur, jesli chodzi o bezpieczenstwo, to drazki sa obowiazkowe, bo przy hamowaniu nie musisz sie zastanawiac, w ktora strone tym razem Cie sciagnie;)

PieM [2013-03-18 23:51:26]

Mam gdzieś lepsze zdjęcia ale dzięki, tak to właśnie ten układ. Jak widać wcześniej sprawdziliśmy tradycyjny i się nie sprawdził. Tutaj drążki pośrednie inaczej łączniki stabilizatora są wzięte ze scorpio mkIII tyle że trochę "przemodzone". Ten patent sprawdza się bardzo. Ale nic już nie piszę bo mi się zaraz dostanie.

zapek??? !G.O.P! [2013-03-18 23:53:25]

Na pewno masz rację Piem, zwłaszcza że kultura techniczna Anglików jest o rząd większa. Wszak kiedy oni popylali escortami u nas hitem była syrenka na swoich krzyżakach ;D

zapek??? !G.O.P! [2013-03-18 23:59:44]

Obaj jesteście siebie warci. Piszecie na zmianę co się sprawdza bardzo, a co bardziej. To tak jak dywagować czy sezonowany 30 lat mahoń afrykański jest wytrzymalszy na zginanie od chińskiej stali. Wkładamy próbki pod prasę i zaraz będzie wiadomo.
Z tym, że wasz problem da się wyrysować schematycznie i wyliczyć, lub nawet wyrysować siły graficznie, przez co będzie ładnie widać miejsca, gdzie działa siła, jak jest duża i jaki dokładnie jest jej zwrot.
Na zapkowym rozwiązaniu widać też sposób mocowania drążka pośredniego do stabilizatora umożliwiający jego pracę przód-tył, co z pewnością wpłynęło na odczucie prowadzenia mniej sztywnego. Równie dobrze w rozwiązaniu piema wystarczyło zastosować grube, nieco miękkie (ale nowe) poduszki miedzy drążkiem reakcyjnym a podłużnicą.

Curtis_Capri [2013-03-19 00:12:55]

Curtis, glupoty piszesz;) Jesli mamy zastosowac miekkie poduszki pomiedzy drazkiem i podluznica, to drazek traci swoj sens. Zadaniem drazka jest niwelowanie ruchow przod tyl. Po co go montowac w taki sposob, zeby tego nie robil?

Co to jest moje rozwiazanie? Ja zdecydowanie jestem za mocowaniem staba przez laczniki. Drazki reakcyjne montowalem dopiero raz, w escorcie Przemka. Zrobilismy to przez wahacze, bo bylo strasznie malo miejsca i strasznie malo czasu na kombinowanie z lacznikami, ale dorobilismy tez plyte obnizajaca przednie mocowanie staba, zeby wyeliminowac nurkowanie przodem. Sprawdza sie to, ale w dalszych planach jest przerobka calosci na jedyny sluszny system ;)

PieM [2013-03-19 01:18:16]

Mała uwaga do łączników stabilizatora - trzeba uważać przy montażu, żeby nie wadziły o drążki kierownicze w całym zakresie skrętu kierownicą.

m.kozlowski [2013-03-19 09:23:12]

Nigdy nie pojmę po jaką cholerę się pchać w oryginalny magiel i elektryczne wspomaganie od corsy i nadal mieć 17 obrotów kierownicą między skrajnymi położeniami...

Mysza liil (EM) [2013-03-19 09:33:14]

Betonowanie auta odbierze frajdę z jazdy.

dred [2013-03-19 10:10:46]

Piem, rozwiązanie z poduszką widziałem w kilku samochodach z lat 90, które uchodzą za dobrze prowadzące się, ale niezbyt lubiane ;) Stąd mój pomysł z poduszką.

Mysza, a masz alternatywny lepszy magiel? Z każdym innym maglem, trzeba rzeźbić mocowania, chyba, że o czymś nie wiem.

Curtis_Capri [2013-03-19 10:17:54]

Szkoda ze w 2.0OHC nie robili oryginalnie wspomagania.

Konrad Szyperski [2013-03-19 10:20:17]

wspomaganie od corsy jest bo nie chcialem zaśmiecac komory kolejnym urządzeniem. ma być czysto i schludnie

Tak jak napisal Ptasiek to nie jest foora do sportu wiec bez skomplikowanej ingerencji w konstrukcje auta.
Kąt wyprzedzenia sworznia jest troszeczke poprawiony poprzez górne mocowania.
regulowane wachacze pomogą ustawić odpowiednio przod
mocowanie stabilizatora jest obniżone Anti-Dive Kit
pająk na tył usztywni troche konstrukcje

Na PC czy inne tego typu imprezy bedzie można go zglebić troche i sie pobawić


Ten samochod jest do codziennej jazdy wiec bez przegięć w wydumkach. To ma jeździć a nie polowe czasu stac w garażu na podnośniku

jak mi sie zachce sportowego kapcia to sie zrobi wydmuszke z klatką i cossim najlepiej jeszcze replikę mk1 rs2600

Hasta [2013-03-19 10:34:45]

Curtis, jaja se robisz? W tym projekcie jest tyle rzeźby, że ogarnięcie fajnego wspomaganego magla z małym przełożeniem to nie przeróbka a wisienka na torcie. Poza tym jakieś badziewie z corsy wcale nie siada pnp. I jeszcze tona bitumów żeby w środku silnik elektryczny brzęczał :)

Konrad, jak masz magiel od capri ze wspomą, to mogę Ci to ogarnąć żeby wyglądało jak oryginał i nikt prócz Ciebie się nie dowie że nie było takich capri :)

Mysza liil (EM) [2013-03-19 10:37:38]

"i nikt prócz Ciebie się nie dowie że nie było takich capri :)"

To już o jedną osobę za dużo ;D

zapek??? !G.O.P! [2013-03-19 12:46:48]

Artur,
Jestem użytkownikiem tego, co wymodził Zapek i co teraz opisuje. Zmiana z przodu daje niesamowite efekty, już kiedyś o tym pisałem: samochód zaczyna się prowadzić jak nowoczesne sztuki. A wszyscy pamiętamy, że przedni zawias w capri został przez Forda zaprojektowany na zasadzie "a nuż się uda". Nie udało się i trzeba poprawiać.
W rozwiązaniu podpatrzonym u Angoli a zaimplementowanym przez Zapka (i pokazanym na zdjęciu kilka postów wyżej) należy się tylko jedna poprawka - należy się upewnić, że nie będzie kolizji drążków kierowniczych z łącznikiem (piszę z doświadczenia, to u mnie trzeba poprawić). Całość koncepcji działa tak, jak powinna.

Jeśli zaś chodzi o tył, to u mnie siedzi rzeczony Panhard, w całości wymyślony przez Zapka. Różnica w zachowaniu tyłu jest odczuwalna, choć nie w takim stopniu, jak w przypadku przodu. Skakanie kół przy ruszaniu (ktoś tu coś takiego wspominał) to bardziej kwestia kondycji amortyzatorów. Panhard pomoże w zakrętach.
Jedyne, co bym tu poprawił to jakiś sposób na regulację długości tego drążka, aby łatwiej go dopasować wtedy, gdy będzie się chciało zmienić wysokość budy względem tylnej osi.

Koszt rozwiązania jest w zasadzie pomijalny wobec skali wszystkich Twoich modyfikacji.

Jak się tylko zrobi ciepło i deszcz zmyje cały ten zasolony biały syf z ulic, to chętnie się z Tobą spotkam i dam Ci się przejechać samochodem, który ma te rozwiązania zaimplementowane. Sam zobaczysz, czy warto.

Bartłomiej [2013-03-19 13:32:34]

Artur, chcij. Ja się Bartka Capri przemieszczałem jeden dzień, jak miałem coś sprawdzić. Jak to auto się prowadzi!

m.kozlowski [2013-03-19 13:45:58]

Bartłomiej apropo regulacji względem wysokości zawieszenia stosuje się drazki panharda dwa a nie jeden mocowane do główki mostu !!! Materiałów na ten temat jest mnóstwo

H2O patryk_3M [2013-03-19 13:53:02]

Dzięki chłopaki!
na razie zostaję przy tym co jest wymyslone
jak pisalem wczesniej to tak czy tak bedzie gonitwa za kroliczkiem wiec predzej czy pozniej bedzie sie grzebac.

Bartek chętnie skorzystam!;)

Hasta [2013-03-19 13:53:31]

smaczki ktore kupujesz i montujesz to chyba 50% wartosci projektu :) ale wlasnie te smaczki robia robote;)

Main(misiek) [2013-03-19 14:15:42]

Konrad - widziałem kiedyś MK 3 OHC ze wspomaganiem kiery na Ebay.uk. Wyglądało to na oryginał - czy była produkowana taka wersja?? Natomiast MK3 2.8i w automacie widziałem u Angoli 2 czy 3 razy, więc musieli to klepać!

Badyl [2013-03-19 14:25:51]

Patryk, zle ;)

Panhard to jeden drazek laczacy podluznice z mostem. W kitach od angoli jest regulacja wysokosci, ale to dotyczy tylko escorta, choc Barto kiedys zalozyl taki zestaw do capri.
Dwa drazki mocowane do pokrywy mostu, to prostowod watta.

PieM [2013-03-19 15:09:00]

Chyle głowę nisko :-D ale zamysł ten sam :-D

H2O patryk_3M [2013-03-19 16:44:36]

Bartek, Twoje Capri ma regulację położenia drążka panharda, są tam trzy albo cztery stopnie tej regulacji. Jest ona realizowana na dorkęconym do podłużnicy uchwycie.

Przednie wyglądają tak:

zapek??? !G.O.P! [2013-03-19 16:45:53]

no! na wypolerowanych RS-ach będzie wyglądać bosko.

wąski77 [2013-03-24 23:12:01]

Z tą kierą strasznie ciężko sięgnąć do manetek :-)) Wiem bo przymierzałem ;-P

MikeB4 [2013-03-25 00:24:13]

Dzięki MikeB4! ale tak masakra czy da sie żyć? Na jakiej nabie to mierzyłeś?

Hasta [2013-03-25 00:33:35]

No trzeba daleko i niewygodnie sięgać -- ogólnie jest kiepsko --- ale czego sie nie robi dla miłej dla oka kierownicy .... Mierzyłem na bardzo krótkiej nabie którą miałem razem z kierą ....

MikeB4 [2013-03-25 00:55:58]

a weź i zrób sobie kierownicę miłą dla oka, z mniejszym odsadzeniem, i większą krążkiem w środku, tak aby zakryć nieokrągła obudowę manetek ( kolumny kierowniczej), bo w końcu projekt ma być dopracowany?

magic [2013-03-25 09:24:33]

pójdę o krok dalej... zamiast robić tego weź zrób mojego - dla mnie, tak jak ja chcę ;)

Człowieniu [2013-03-25 10:04:05]

dobra...

Hasta [2013-03-25 10:14:10]

a skąd się bierze takie kierownice?

rozjechany liil [2013-03-25 13:01:02]

Zazwyczaj z ebay ;-)

MikeB4 [2013-03-25 13:20:13]

Fajna kiera! chcesz sprzedać jak by nie pasowała jednak? :D

Kilgore [2013-03-25 13:30:21]

Kilgore nie ma żadnego problemu z zakupem tej kierownicy (znaczy repliki) -- tylko kto chce wydawać przewaznie 1/10 wartości samochodu na kierownicę ;-)

http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-ESCORT-MK2-Springalex-Steering-Wheel-and-Boss-RS-WORKS-HISTORIC-RALLY-/261184444368?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3ccfce57d0

MikeB4 [2013-03-25 13:45:22]

jak nie przypasuje mi ta kiera to bedzie do sprzedania troche taniej

Hasta [2013-03-25 14:13:34]

ja u siebie dalem tak dluga nabe ze kiere mam miej wiecej w takiej odleglosci jak u ciebie ale byl to celowy zabieg zeby podczas szybkiego krecenia nie polamac przelacznikow a ze mam dlugie palce to kierunki i tak siegam ale chlopaki jezdzac moim autem juz mieli problem :)

miron [2013-03-25 22:58:37]

co to za materiał na podsufitkę? trochę dziwnie wygląda pod światło ;p

rzułty BUC [2013-04-06 19:01:28]

ekoskora

Hasta [2013-04-06 19:10:47]

rozebrałem licznik w celu przerobienia obrotomierza na V8 i przy okazji kombinuje nad tarczami:

Hasta [2013-04-08 15:00:02]

Za cienkie kreski. Trochę jak w skodzie ;) Ale może coś z tego wyjdzie. Czarne chyba ładniejsze.

Mysza liil (EM) [2013-04-08 15:09:48]

walcze walcze;)

Hasta [2013-04-08 15:20:46]

widać że walczysz bo aż ci prędkość wzrosła :))

wąski77 [2013-04-08 15:57:47]

tiaaa to teraz fotoradar był

Hasta [2013-04-08 16:17:13]

Czrne dużo lepsze. Tylko te wcięcia na kilometry;-)

bobik liil [2013-04-08 17:07:39]

eee przecie to tylko druk testowy na papierze
docelowo albo grawerka albo druk na winylu

Hasta [2013-04-08 17:25:58]

moim zdaniem te czarne.
przemyśl jednak jeszcze czy nie lepiej było by zrezygnowac z nieparzystych wartości. przy takim zagęszczeniu będzie to mało czytelne. ja bym zostawił tylko parzyste

wąski77 [2013-04-08 17:32:55]

Ja bym zostawił tylko nieparzyste ilosci dziesiątek, tak jak w MK2 :)

Beddie [2013-04-08 17:50:52]

ja bym zrobił od 50 i ciut wiecej jak 220 bo żeby Ci potem cały czas nie brakowało :P

Mungo [2013-04-08 19:39:29]

W jakim sensie grawerka?
Hasta, mógłbyś pokazać gotowy przykład?

Curtis_Capri [2013-04-08 22:03:16]

no nie moge bo jeszcze nie rozkminiłem...;)
kombinuje na czym by to machnąć bo na papierze to lipa straszna będzie po krótkim czasie
Myślałem żeby iść z projektem do jakiejś firmy co materiały reklamowe tłucze i zobaczyć na czym i czym to można zrobić.

np blacha anodowana na czarno i tak jak napisy sie graweruje... ale to tylko takie moje wymysły;)

Hasta [2013-04-08 22:15:06]

Mungo to jak dla mnie DO 50 zimny okiec i umta umta;P

Hasta [2013-04-08 22:16:20]

Zrób rysunek w CAD i pójdź do gości co wodą wycinają. Oni także grawerują tym komputerowo. Pomaluj kawałek nierdzewki na wybrany kolor i wytną Ci od razu kształt i otwory, a cyferki wygrawerują i będą eleganckie. Taki pomysł.

Konrad vel smasher [2013-04-08 22:36:01]

Konrad tak to sobie wyobrażam właśnie...

wersja... hmmm beta

Hasta [2013-04-09 00:36:26]

Czy ja wiem czy potrzebne te wzmianki o v8 wszędzie że ono siedzi tam w środku...

rzułty BUC [2013-04-09 00:45:44]

ojtam zaraz eszedzie;)

Hasta [2013-04-09 00:52:09]

A może zrobic z plexi, nakleić od dołu czarną wyplotowaną filię, potem białą, potem zieloną/czerwoną w miejscach krytycznych i poodświetlić białym światłem?

Mysza liil (EM) [2013-04-09 06:20:08]

Te ostatnie fajne. V8 wygląda trochę Jaguarowo :>

Beddie [2013-04-09 08:31:40]

Zrób po Caprikowemu jak to takie konieczne: 8cyl.

Konrad Szyperski [2013-04-09 08:43:52]

Te wygladaja moim skromnym zdaniem najlepiej...tylko, ze cale w czerni, ewentualnie tylko srodek zostawic czerowny, takie "agresywne", ale te pare pierscieni w srodku dodaje im charakteru :

http://www.egauges.com/vdo_grou.asp?Series=V8RS_SHC

http://www.hubgarage.com/mygarage/Altered/blogs/30344

on_the_run [2013-04-09 11:05:01]

classic instruments ehhh
docelowo chcę właśnie te zegary i customowa deske.
Ale nie dam rady w tym roku finansowo bo to droooga impreza

Hasta [2013-04-09 11:10:53]

wystarczy "pozyczyc" od nich koncept, skoro juz robisz sam zegary :)

on_the_run [2013-04-09 11:17:09]

Te ostatnie twoje są prawie dobre:)
Tylko:

- Moim zdaniem jest za dużo bieli w środkach tarcz, aż bije po gałach, widać na classic instr.,
że oni to mają w paskach i to ładnie gra, teraz takie niezaprojektowane jest.

-Brakuje zróżnicowania grubości linii w podziałce, skutek taki sam jak wyżej.

- Font wydaje mi się zbyt nowoczesny, nie pasi mi do zegarów w takim aucie.
można czegoś poszukać tutaj => http://www.dafont.com/theme.php?cat=115&page=6&text=20+40+60

- Napis V8 dużo za duży...

Tak poza tym to droga dobra:)


Jeśli chodzi o technikę, to fajnie może wyglądać anodowane alu, grawerowane laserowo,
waterjetem, czy nawet tradycyjnie, ale to daje mniejsze możliwości graficzne.

Można poszukać blachy aluminiowej dekoracyjnej, coby był wzorek/faktura ładna niekrzykliwa,
albo nawet płaskiej i dać do anodowania, chociaż płaskie są już anodowane dostępne.

JaMan [2013-04-09 12:59:43]

>Te ostatnie twoje są prawie dobre:)

też tak czuję

>Tylko:

>- Moim zdaniem jest za dużo bieli w środkach tarcz, aż bije po gałach, widać na classic instr.,
>że oni to mają w paskach i to ładnie gra, teraz takie niezaprojektowane jest.

na tarczach nie ma bieli tylko berzowy kolor tapicerki.
tapicerka będzie berzowo czarna podobnie (ale nie tak samo) jak tu:

Hasta [2013-04-09 17:08:54]

BEŻOWY na miłość boską

Konar [2013-04-09 17:17:08]

ulżyło ci?

Hasta [2013-04-09 17:43:05]

owszem

Konar [2013-04-09 17:44:33]

kolego Hasta, użyj słownika i po sprawie.....

ٶٹڢڶ Ptasiek 3M ڄژښڭ [2013-04-09 17:45:36]

Konar
cieszę się, że mogłem ci pomóc w upuszczeniu ciśnienia.

Hasta [2013-04-09 19:15:26]

Ej, mi berz terz pżetżepał muzg.
Udowodniono naukowo, że część społeczeństwa jest estetycznie wrażliwa do tego stopnia, że niektóre widoki sprawiają im fizyczny ból. Ja tak mam:D

">- Moim zdaniem jest za dużo bieli w środkach tarcz, aż bije po gałach, widać na classic instr.,
>że oni to mają w paskach i to ładnie gra, teraz takie niezaprojektowane jest.

na tarczach nie ma bieli tylko beżowy kolor tapicerki.
tapicerka będzie beżowo czarna podobnie (ale nie tak samo) jak tu:"


Rozumiem, ale nadal dla mnie plamy beżu są za duże, szczególnie na prędkościomierzu, tam liczniki przebiegu z nimi skutecznie walczą.
Może daj więcej oddechu pomiędzy podziałkami i środkiem, jak będą węższe może się mniej pogryzą. Może dwa węższe pierścienie, coś subtelnego:)
Ale to wszystko IMHO!

Pozdro!

JaMan [2013-04-09 19:55:37]

Nie mogą być białe ni beżowe tarcze, póki bębenki przebiegu będą czarne. Zawsze się zgryzie...

Mysza liil (EM) [2013-04-09 21:07:38]

Bliżej niż dalej...

Dzięki za komentarze to pomaga...

Dłuuuugo już wektorami nic nie robiłem a ilustratora to wogóle nie używałem. Powoli zaczynam ogarniać sofcik ale to nie mój świat.

Hasta [2013-04-10 00:25:53]

Powtórzę się - podziałka 10-30-50-70-90-110 etc Cię jednak nie przekonuje?;) IMO fajny akcent, teraz już raczej nie stosowany. Co prawda kojarzy mi się to bardziej z włoskimi autami, ale powszechnie wiadomo, że italiańce robią najładniejsze auta ;)

Beddie [2013-04-10 09:00:16]

wywal ze środka te białe koła, i usuń nieparzyste.

Przy okazji- tapicerka- czy nie robisz tego auta na zbyt nowoczesne? To cineka granica jest miedzy kiczem, stylizowaną klasyką. MI się kiedyś nie udało- i samochód do dziś boli, jak jak sie patrzy.

W ostatnim numerze autoclassic jest ford mustang ( przypadkowo , nie mam skojarzeń, że capri to mały mustang)- ale są świetne zdjecia wnętrza, Cudownie prostego.

choć z drugiej strony- na mustanga patrzy się przez pryzmat jego historii, a na capri- przez jego... wykonanie. więc może masz rację, ale nie przesadzaj. Zainwestuj w emblematy na zewnątrz. Robią klimat.

Pozdarwiam

magic [2013-04-10 22:58:51]

Podłączam się pod powyższą wypowiedź. Do takiego projektu widziałbym wnętrze jakieś charakterne, z pazurem. To trochę takie zagłaskane, moim zdaniem do tego Capri taka wydumka we wnętrzu nie pasuje.

rzułty BUC [2013-04-10 23:19:56]

no dawno nic nie komentowałem,ale muszę.
Zegary mistrzostwo!
Panel i boczki rewelacja,jedynie pociągnąć na boczkach od dołu czary pas i przedzielić chromem jak w części tylnej.
środek super

bon [2013-04-11 22:12:07]

Dzięki bon

Nad zegarami muszę jeszcze popracować... no i kluczem do sukcesu będzie dopiero wykonanie.

Niestety z tapicerką wszystko dzieje się bardziej instynktownie i nie przemyślałem tego dokładnie bo miałem nie robić tego w tym sezonie.
Fotki które zamieściłem to inspiracja. Wiele wskazuje na to że powinno się udać zrobić tapicerkę w tym roku. Teraz kończy się robić deska w czarnej skórze, a dalej muszę sobie to wszystko dobrze przemyśleć.

Hasta [2013-04-12 23:04:54]

[ dodaj nowy komentarz ]