[ rozmiar zdjęć: duże | małe | domyślne ]
| Właściciel: | Skandal |
| Samochód: | Ford Taunus TC III 4.0EFI V6 Koeln Ghia 1978 |
| Status: | aktualnie posiadany (od 2024-04-22) |
| Aktualizacja: | 2025-01-01 17:49:50 |
Kupiłem sobie rozwodowy prezent.
Łapa prawa pasuje, lewa już wyspawana, mamy skrzynie 5b (dzięki MikeB4), zostało wyspawać miske i wrzucam go do tego trupa tak jak jest. Plan jest taki - odpalamy próbnie, ogarniamy klimę i wspomaganie, wydech, potem wszystko wylatuje a buda trafia na obrotnicę.
Skrzynia ogarnięta, wymienione uszczelniacze i przymierzana z motorem, wszystko pasuje, powoli lecimy z tematem, jutro będzie wyspawana miska oleju i jak zrobi się cieplej to wrzucamy :)
Skandal [2025-01-12 00:10:01]
Czemu chcesz spawać miskę oleju?
Szafa !G.O.P! 
[2025-01-12 01:44:30]
Bo alu od 4.0 nie wchodzi w belke?
Mysza liil (EM) [2025-01-12 06:44:54]
Aaa... Jezu coś mi sie usrało że tam 2.3 będzie...
Nie było pytania:)
Szafa !G.O.P! [2025-01-12 08:16:49]
Skrzynia da radę z 4.0?
Saymon [2025-01-13 14:37:57]
Zobaczymy, nie mniej robię go raczej z myślą o letnim daily a nie o opalaniu (:
Skandal [2025-01-14 20:19:44]
Jak opony beda 165, to skrzyni nic sie nie stanie ;-)
Konrad vel smasher [2025-01-14 21:29:04]
Plan na miskę się trochę zmienił, ale niż gotowa, czekamy tylko na uszczelkę miski, która idzie z USA i zalewamy gada olejem.
I tutaj też drobne pytanie, rozglądam się za wspomaganiem, wiadomo, że fabryczna przekładnią jest trudna do zdobycia, ale w kilku wątkach widziałem w taunusach wsadzony magiel ze Sierry, lecz nie znalazłem informacji na temat montażu i spasowania tego. Nie przepadam za wymyślaniem koła na nowo, więc jeśli ktoś ma wiedzę na temat wrzucenia tej przekładni do Taunusa to będę wdzięczny 🫡
Skandal [2025-01-26 12:19:16]
Amator miał swego czasu kolyske z już gotowymi mocowaniami magla ze sierry. Odezwij sie do niego czy nadal to ma
Szafa !G.O.P! [2025-01-26 14:40:32]
Lepiej isc w przekładnie od e36/e46, sporo tańsza, bez problemu dostępna, od sierry trochę za długa listwa, chociaż ja mam od bardzo dawna i w sumie spoko się jeździ :D
mateush (proko) 3M [2025-01-26 17:14:43]
Tą od Amatora to ja kupiłem parę lat temu. Ostatnio ją sprzedałem
rafal81 [2025-01-26 18:43:35]
Finalnie siadła przekładnia od Scorpio, symetrycznie do belki na nowych mocowaniach + krótsze drążki kierownicze i końcówki z taunusa. Spięło się lepiej niż myślałem. Silnik dziś już finalnie siedział na prawie gotowo, spięty z n9 i sprzęgłem z 2.8, wszystko pasuje łącznie z wałem. Na przyszły weekend będę miał zakute przewody paliwowe, więc myślę, że do odpalania w tej budzie coraz bliżej (:
Zostało jeszcze zrobić na szybko jakieś krótkie wydechy co sąsiadom pospadają obrazki ze ścian.
Skandal [2025-05-10 20:26:56]
Lubię takie swapy - może warto zmienić silnik w opisie stronki?
Pozdreaux
KRK 4m [2025-05-10 21:13:20]
Mój czorny taunus w sumie też taki trochę rozwodowy prezent :D
mishq (Mateusz G.) [2025-05-10 23:15:53]
Fakt, pojemność już poprawiona :D
Skandal [2025-05-11 16:58:42]
No i teraz jest lalka :)
Pozdreaux
KRK 4m [2025-05-11 17:11:50]
https://youtube.com/shorts/zqccdWMGQkw?si=jfPEuAMyd-M9JOmw
https://youtu.be/0S0E3zqHM5Q?feature=shared
Skandal [2025-06-01 22:09:10]
Może i nie ma zbytnio postępów za to wszystko idzie wolniej niż myślałem 👌
Skandal [2025-12-28 18:04:08]
Gaźnik ogarnie 4litry? Czy masz jakiś zestaw dysz który spokojnie to ogarnie?
mishq (Mateusz G.) [2025-12-28 20:25:44]
Jako, że nie jest to zbyt częsty mod to lecimy metodą prób i błędów. Wybór padł na Webera 38/38 ze względu na prostotę konstrukcji, dostępność części jak i to, że był montowany m.in w silniku 4.2 Jeepa. Znalazłem też informacje, że w MB i BMW gdzie fabrycznie leżał 4-gardzielowy solex 4a1 przechodzi się właśnie na tego Webera, a nawet w necie na wyciągnięcie ręki są dostępne adaptery, dzięki którym na mocowanie solexa kładzie się Webera. Zobaczymy, póki co jest optymizm 🫡
Skandal [2025-12-28 20:37:03]
🫡🫡🫡
https://youtube.com/shorts/5shCE3WRajM?si=EJayE_vAmGkdZqoJ
https://youtube.com/shorts/9OnmD5LIr-s?si=NwhjE1AKVo-2YclL
Skandal [2026-02-01 19:09:15]
Pojawił się problem z którym średnio daje potrafię sobie poradzić.
Dla przypomnienia pacjentem jest Cologne 4.0+weber 38dges+aparat bezstykowy+duży moduł.
Podciśnienie aparatu odpięte i zaślepione. Zapłonu ustawiony na 10st przed gmp (4.0 ma igłę i dwa znaki na kole 0st i 10st). Świece, przewody, kopułka, palec nowe. Świece ustawione na 0.6mm. Wóz odpala idealnie, ale najlepiej obroty trzyma i wkręca się kiedy zapłon wyprzedzę o ok 30st. Nie jest wtedy też idealnie, reakcja na gwałtowny gaz jest lekko opóźniona, a do tego na wolnych czasem strzeli w wydech (jakieś 2-3 razy na minutę). Koło sprawdzone, 0st pokrywa się idealnie z gmp na 1 garze. Cały układ zapłonowy poskładany według schematów dostępnych na forum. Ktoś wie gdzie szukać problemu?
Skandal [2026-02-08 17:28:33]
Nie masz zamienionych miejscami kabli sygnałowych z czujnika halla do modułu zapłonowego?
m.kozlowski [2026-02-08 17:38:41]
Znalazłem na forum taki przypadek, u mnie wygląda to tak (znalezione na forum):
Jutro spróbuję je jeszcze podmienić i zobaczę czy coś się zmieni
Skandal [2026-02-08 17:45:39]
Przerabiałem temat i po zamienieniu dwóch kabelków w aparacie wszystko się naprostowało.
https://www.capri.pl/forum/84172
granadziarz_3M [2026-02-08 20:20:24]
Wpadłem na ten wątek ale wykluczyłem ten problem ze względu na pewność, że mam wszystko jak na schemacie, a i kolorystyka przewodów się zgadzala. No nic, jutro po robocie je podmienie 😀
Skandal [2026-02-08 23:16:09]
Pogubiłem się na ścieżce życia... Zmieniłem kable miejscami, wóz odpalił tylko z okropnie opóźnionym zapłonem, tak, że już nie miałem gdzie aparatem kręcić. Wróciłem do starego ustawienia, tutaj dodam, że gdy ustawie zapłon na wolnych na 12st auto chodzi i nie wkręca się źle (czasem głucho strzela w wydechow), ale znacznie lepiej chodzi gdy zapłon jest wyprzedzony na oko jakieś 30st
Skandal [2026-02-09 23:00:17]
Może i nie działa idealnie ale za to zaczyna wyglądać 😅
Skandal [2026-02-09 23:03:07]
Jeszcze jedna sprawa.
znak masz na tłumiku drgań skrętnych WK. Może masz tłumik trafiony. Ustal GMP na 1 cyl za pomocą patyczka od szaszłyków w otworze świecy i porównaj ze znakami na kole. następnie sprawdź położenie "pająka" względem rdzeni. Tak jak pisałem w wątku. Przy GMP pająk powinien być tuż za rdzeniami. Iskra powstaje w momencie przerwiania strumienia magnetycznego. Jeżeli pająk jest w połowie drogi, to znaczy, że masz problem taki jak ja miałem. A wtedy brak zakresu obrotu aparatem dowodzi jego błędnego montażu. Pamiętaj, że robisz ulepa z kilku silników i nie oczekuj, że wszystko będzie pasowało.
granadziarz_3M [2026-02-10 19:46:07]
Granadziarz, wszystko tutaj jest okej, koło całe, znaki pokrywają się fizycznie z GMP. Ostatnio udało mi się go jakoś w miarę ustawić, ale dalej nim telepało na wolnych i miał dziurę przy dodaniu gazu. Trochę tu posłużyłem się GPT, który po przeanalizowaniu moich perypetii wskazał na za małe dysze wolnych obrotów, nawet mi ta jego podpowiedź pasowała, więc zamówiłem. Czekałem na nie prawie miesiąc, wymieniłem - bez zmian :(
Szukamy dalej. Nie dawało mi spokoju czemu silnik nie bardzo zmienia kulturę pracy przy kręceniu zapłonem, do tego wszystkie świece mocno okopcone. Wyjmowałem po kablu i niewiele się zmieniło, a silnik chodził dalej jak chciał. Sprawdziłem iskrę no i nie będę ukrywał jest bardzo słaba. W tym zestawie świece są nowe, kable nowe, kopułka nowa, palec ładny. Jedyne co nie jest fabryczne w zestawie zapłonu to cewka. Ta którą akurat miałem zamontowaną ma 3.5Ohm rezystancji. Nie wiem jaka powinna być, zmierzyłem ile oporu ma cewka z Yugo - 1.3, podmienilem, odpalam, różnica widoczna gołym okiem, kultura pracy znacznie się poprawiła. Odpalam papierosa z zadowolenia, a rezystor oporowy wypuścił dym razem ze mną (: więc na tym zestawie ten gruby kabel grzeje się tak, że po kilku minutach zaczął zarzucać plastik, którym jest od zewnątrz pokryty. Dalej zła cewka czy szukam w złym kierunku?
Skandal [2026-05-30 14:49:05]
>>Rezystancja uzwojenia pierwotnego: 0,75 .. 0,85 ohm<<<
Nawet ta od jugola miała jeszcze za dużą oporność. A jak poszedł dym z rezystora balastowego przy 1,3 ohma, to rezystor był jakis z dupy. Może miałeś rezystor od przerywaczowej cewki? Ona sama ma większy opór, więc balast ma mniejszy. jak dasz ten mniejszy na cewkę z mniejszą opornością, to przez balast płynie większy prąd. Niech Magic rzuci kamieniem jak nie mam racji....
granadziarz_3M [2026-05-31 18:20:48]
Tak kojarzę, że w granadzie R4 na przerywaczu balast był od serwa do cewki (koło chłodnicy). A na elektroniku był od złącza przy chłodnicy pod serwo i z powrotem. Jego parametrów nie pamiętam, ale długościowo była widoczna różnica.
granadziarz_3M [2026-05-31 18:28:24]
O, to by pasowało. Rezystor balastowy jest taki jaki był na aucie czyli z R4(nie wiedziałem, że się różniły), rezystancji ma 3Ohm. Kojarzysz z czego cewka by pasowała o takich parametrach? Internet mnie jest skory w podawanie takich wartości jak rezystancja, wypluło tyle, że powinna pasować od sierry(?).
Skandal [2026-05-31 19:32:27]
Nie, nie, nie.
Taunus NIE MIAŁ elektronika w standardzie. Jak kłamię, to niech mnie znawcy poprawią.
Do elektronika potrzebujesz balastu i cewki w komplecie od tego elektronika. Inaczej coś piedrolnie. Albo moduł, albo balast albo cewka.
Najlepiej zrobisz, jak pozbawisz kilku śmieci Dreda. Zapewne ma i z chęcią Cię nimi uszczęśliwi.
granadziarz_3M [2026-05-31 21:33:17]
No właśnie to miałem na myśli, jest fabryczny z R4 czyli nie pod elektronika. Wielkie dzięki za tą wiedzę! A do dreda już smaruje wiadomość :)
Skandal [2026-05-31 21:53:59]
Magic nie będzie rzucał kamieniami, Granadziarz ma rację...
Przy okazji- anegdota. Dzwoni telefon, odbieram, w słuchawcę słyszę- "Tu Jarek, Granadziaż z capri.pl". Po chwili milczenia, i łaczenia synapsów w mózgu, odpowiadam: "Nie może być...".
magic [2026-06-01 09:38:31]
Na ten moment nie mogę nigdzie trafić docelowego rezystora. Pytanie do was koledzy, według artykułu o zapłonie, który wrzucam jako zdjęcie zapłon elektroniczny miał balast o mniejszej rezystancji, czy jeśli znalbyn jego parametr mógłbym skrócić mój rezystor tak by parametr się pokrywał? Czy raczej nie zda to egzaminu?
Skandal [2026-06-02 12:34:51]
Rezystancja cewki została zmniejszona, bo cewka do elektronika ma mniejszą. Więc rezystancja opornika balastowego została zWIĘKszona. Nie wiem skąd masz ten artykuł, ale nie opisuje on instalacji naszych fordów.
granadziarz_3M [2026-06-02 20:36:00]
garaż -> układ zapłonowy silnika 2.8i 😅
Ale tak mi się też coś zdawało bo z Twojego opisu wychodzi na to, że jest dłuższy.
Yeti ogarnął mi ten niebieski balast (jeszcze raz wielkie dzięki!), powinien być jutro tak jak cewka od Dreda, więc zapowiada się miły długi weekend :)
Skandal [2026-06-02 22:26:49]
cewka do elektronika ma 0,75-o,85ohm na pierwotnym.
granadziarz_3M [2026-06-02 22:44:18]
