logowanie | rejestracja
capri.pl » garaż » silniki » kody

Kody silników

Poniżej zebrane zostały informacje o kodach silników, jakie można napotkać w Fordach:

Wykryte zostało również kilka kodów silników, nie pasujących do schematu.

Na koniec przedstawiony został system kodów silników Forda, stosowany w Niemczech od 01.1969, i w całej Europie od 08.1970, niezależnie od typu samochodu.

Kody silników w Wielkiej Brytanii, do 08.1970

Kod Typ silnika Stopień sprężania Moc [KM] Okres produkcji
H 3000 Essex OHV V6 8.9:1 128 09.1969 - 08.1970
N 2000 Essex OHV V6 8.9:1 93 03.1969 - 08.1970
R 1300 Kent OHV R4 GT 9.2:1 64 11.1968 - 08.1970
S 1300 Kent OHV R4 HC 9.0:1 54 11.1968 - 08.1970
T 1300 Kent OHV R4 LC 8.0:1 49 11.1968 - 08.1970
U 1600 Kent OHV R4 HC 9.0:1 64 11.1968 - 08.1970
W 1600 Kent OHV R4 LC 8.0:1 62 11.1968 - 08.1970
X 1600 Kent OHV R4 GT 9.2:1 82 11.1968 - 08.1970
Z 1600 Kent DOHC R4
wyprodukowano 50 sztuk
  120 11.1968 - 04.1968

Kody silników w Niemczech, do 01.1969

Silniki o kodach podanych poniżej były produkowane zaledwie przez dwa miesiące, na dodatek na samym początku produkcji, więc prawdopodobieństwo natrafienia na taki silnik jest znikome.

Kod Typ silnika Stopień sprężania Moc [KM] Okres produkcji
B 1300 Cologne OHV V4 LC 8.2:1 50 11.1968 - 01.1969
D 1500 Cologne OHV V4 LC     11.1968 - 01.1969
E 1500 Cologne OHV V4 LC 8.0:1 60 11.1968 - 01.1969
F 1500 Cologne OHV V4 HC     11.1968 - 01.1969
H 1700 Cologne OHV V4 LC
prawdopodobnie nieużywany w Capri
    11.1968 - 01.1969
K 1700 Cologne OHV V4 HC 9.0:1 75 11.1968 - 01.1969
L 2000 Cologne OHV V6 LC 8.0:1 85 11.1968 - 01.1969
M 2000 Cologne OHV V6 HC 9.0:1 90 11.1968 - 01.1969
Q 2300 Cologne OHV V6 9.0:1 125 11.1968 - 01.1969
R 1800 Cologne OHV V6 HC
użyty prawdopodobnie w kilku egzemplarzach prototypowych
    11.1968 - 01.1969

Kody silników w Wielkiej Brytanii, od 08.1970; oraz w Niemczech, od 01.1969

Poniższa tabela przedstawia kody silników, które mogły znaleźć się w Capri. Niektóre z nich prawdopodobnie nigdy nie były produkowane lub stosowane w Capri, ale nie ma w tym temacie pewnych danych, więc niektóre pozycje są prawdopodobnie nadmiarowe.
Poniższe kody zgodne są z systemem kodów silników Forda, wprowadzonym na początku lat 70-tych w całej Europie.

Kod Typ silnika
EV 1500 Cologne OHV V4
EX 1500 Cologne OHV V4
EY 1500 Cologne OHV V4
HV 3000 Essex OHV V6 średni stopień sprężania (MC)
HX 3000 Essex OHV V6 niski stopień sprężania (LC)
HY 3000 Essex OHV V6 wysoki stopień sprężania (HC)
HZ 3000 Essex OHV V6 wysoki stopień sprężania (HC) GT (X-Pack)
IZ 3091 Essex OHV V6 (RS 3100)
J1 1300 Kent OHV R4 niski stopień sprężania (LC)
J2 1300 Kent OHV R4 wysoki stopień sprężania (HC)
J3 1300 Kent OHV R4 wysoki stopień sprężania (HC) GT
J4 1300 Kent OHV R4
JS 1300 Kent OHV R4 Fuel Economy Version
J8 1300 Pinto OHC R4
JA 1300 Pinto OHC R4 niski stopień sprężania (LC)
JB 1300 Pinto OHC R4
JC 1300 Pinto OHC R4 wysoki stopień sprężania (HC)
JE 1300 Pinto OHC R4 wysoki stopień sprężania (HC) GT
JF 1300 Pinto OHC R4 High Performance
JV 1300 Cologne OHV V4
JX 1300 Cologne OHV V4
JY 1300 Cologne OHV V4
L1 1600 Kent OHV R4
L2 1600 Kent OHV R4
L3 1600 Kent OHV R4 GT
L4 1600 Kent OHV R4
L8 1600 Pinto OHC R4
LA 1600 Pinto OHC R4 niski stopień sprężania (LC)
LB 1600 Pinto OHC R4
LC 1600 Pinto OHC R4 wysoki stopień sprężania (HC)
LE 1600 Pinto OHC R4 wysoki stopień sprężania (HC) GT
LF 1600 Pinto OHC R4 High Performance
LF 1600 Pinto OHC R4 Fuel Economy Version
MV 1700 Cologne OHV V4
MX 1700 Cologne OHV V4
MY 1700 Cologne OHV V4 GT
N8 2000 Pinto OHC R4
NA 2000 Pinto OHC R4 niski stopień sprężania (LC)
NB 2000 Pinto OHC R4
NC 2000 Pinto OHC R4 wysoki stopień sprężania (HC)
NE 2000 Pinto OHC R4 wysoki stopień sprężania (HC) GT
NF 2000 Pinto OHC R4 High Performance
NV 2000 Essex OHV V4 średni stopień sprężania (MC)
NV 2000 Cologne OHV V6 średni stopień sprężania (MC)
NX 2000 Essex OHV V4 niski stopień sprężania (LC)
NX 2000 Cologne OHV V6 niski stopień sprężania (LC)
NY 2000 Essex OHV V4 wysoki stopień sprężania (HC)
NY 2000 Cologne OHV V6 wysoki stopień sprężania (HC)
NZ 2000 Essex OHV V4 wysoki stopień sprężania (HC) GT
NZ 2000 Cologne OHV V6 wysoki stopień sprężania (HC) GT
P9 2800 Cologne OHV V6, fuel injection
PF 2800 Cologne OHV V6 turbo
PH 2800 Cologne OHV V6 turbo
PR 2800 Cologne OHV V6, fuel injection
PV 2800 Cologne OHV V6 średni stopień sprężania (MC)
PX 2800 Cologne OHV V6 niski stopień sprężania (LC), w tym również 2800 turbo
PY 2800 Cologne OHV V6 wysoki stopień sprężania (HC)
PZ 2800 Cologne OHV V6 wysoki stopień sprężania (HC) GT
QZ 2634 Cologne OHV V6
UV 2600 Cologne OHV V6
UX 2600 Cologne OHV V6
UY 2600 Cologne OHV V6
UZ 2600 Cologne OHV V6 Special High Performance
Y8 2300 Lima OHC R4 niski stopień sprężania (LC)
Y9 2300 Lima OHC R4 wysoki stopień sprężania (HC)
YV 2300 Cologne OHV V6 średni stopień sprężania (MC)
YX 2300 Cologne OHV V6 niski stopień sprężania (LC)
YY 2300 Cologne OHV V6 wysoki stopień sprężania (HC)
YZ 2300 Cologne OHV V6 wysoki stopień sprężania (HC) GT

Kody silników nie pasujące do systemu kodów

W Fordach Capri napotkane zostały również silniki o kodach nie pasujących do stosowanego od początku lat 70-tych systemu kodów. Zostały one wymienione poniżej.

Kod Typ silnika Stopień sprężania Moc [KM] Okres i miejsce produkcji
JZ 1300 Kent OHV R4 GT 9.2 72 09.1970 - 04.1972, Wielka Brytania
JZ 1300 Kent OHV R4 GT 9.2 64 02.1969 - 04.1970, Wielka Brytania
LZ 1600 Kent OHV R4 GT 9.2 82 02.1969 - 04.1970, Wielka Brytania
LZ 1600 Kent OHV GT R4 GT 9.2 86 09.1970 - 04.1972, Wielka Brytania
LZ 3091 Essex OHV V6
(RS3100)
  148 1974, Wielka Brytania
N2 2000 Essex OHV V4 GT 8.9 93 03.1969 - 04.1972, Wielka Brytania
NW 2000 Cologne OHV V6 8.0 85 05.1969 - 04.1972, Niemcy
YA 2300 Lima SOHC R4 9.0 (?) 86 04.1975 - 04.1977 (?), USA

Kody silników Forda (Niemcy, od 01.1969, cała Europa od 08.1970)

Ford wprowadził jednolity system kodowania typów silników w Niemczech w styczniu 1969, zaś niedługo później, w sierpnui 1970 w całej Europie. Kody dotyczyły również silników w wersjach na rynek amerykański.

Kod silnika w tym systemie składa się z dwóch znaków. Istnieją w tym systemie możliwe niejednoznaczności - w takich przypadkach rozstrzygająca jest ilość cylindrów, która nie jest określona kodem.

Pierwsza litera
pojemność silnika
Drugi znak
typ silnika
A 2400
B 2900
E 1500
F 1400
G 1100
H 3000
J 1300
K 1558
L 1600
M 1700
N 2000
P 2800
R 1800
S 2500
T 950/1000
U 2600
V 1900
W 2100
Y 2300
1 Kent OHV R4, niski stopień sprężania (LC)
2 Kent OHV R4, wysoki stopień spreżania (HC)
3 Kent OHV R4, wysoki stopień spreżania (HC), High Performance (GT)
4 Kent OHV R4, średni stopień sprężania (MC)
8 Pinto OHC R4, wysoki stopień spreżania (HC)
8 Lima OHC R4, niski stopień sprężania (LC)
9 Lima OHC R4, wysoki stopień spreżania (HC)
9 wtrysk paliwa (Fuel Injection)
A Pinto OHC R4, niski stopień sprężania (LC)
B Pinto OHC R4, średni stopień sprężania
C Pinto OHC R4, wysoki stopień spreżania (HC)
E Pinto OHC R4, wysoki stopień spreżania (HC), High Performance (S)
F Pinto OHC R4 High Performance, wysoki stopień spreżania (HC), 2 gaźniki
F Turbo
H Turbo
R wtrysk paliwa (Fuel Injection)
S ekonomiczny (Fuel Economy Version)
V Essex & Cologne OHV V4/V6, średni stopień sprężania (MC)
W Essex & Cologne OHV V4/V6, niski stopień sprężania (LC)
X Essex & Cologne OHV V4/V6, niski stopień sprężania (LC)
Y Essex & Cologne OHV V4/V6, wysoki stopień spreżania (HC)
Z Essex & Cologne OHV V4/V6 High Performance (RS, X)
Komentarze

gdzie jest wybity numer silnika w 2.0 V6
i czy powinien być po literach "NY"

[anonim] [2001-02-11 22:32:47]


numery

Według moich informacji to numer jest po prawej stronie silnika(patrząc od maski w tył)po skosie od akumulatora. Literki ja mam tylko na tabliczce znamionowej. One określają typ, a nie numer silnika.

RoT Dokładna lokalizacja na mapie [2001-02-12 15:18:34]


2.3?

Umnie na bloku jest symbol YYH ,może ktoś wie co to dokładnie oznacza?

[anonim] [2001-02-19 23:08:22]


co do numeru to zerknij pod

http://www.capri.pl/garage/engine-settings.php
lub
http://www.capri.pl/garage/engine-codes.php#d-early

Jesteś pewien, że to YYH, a nie YYN?

O więcej szczegółów proponuję dopytać się pod tym adresem: mk@capri.pl
Pozdrawiam.

RoT Dokładna lokalizacja na mapie [2001-02-20 09:50:33]


NIE CAPRI

Musze się przyznac iż to nie jest CAPRI tylko GRANADA.Tak czy siak to jest 2.3 i na pewno YYH,być może ktoś tu kiedyś coś kombinował i porombał kod z numerem (chociaż nie wygląda wedłóg słów blacharza).Przejżałem cały garaż i również witrynę taunus.prv.pl..
Poazdrawiam wszystkich CAPRImaniaków (niedługo i ja ,mam nadzieje,będe CAPRIdriverem)

[anonim] [2001-02-20 23:42:35]


Problem z identyfikacją silnika

Mam silnik na którum niema kodu silnika z tabliczki wynika, że to L3 1600 ale znajomy mówi że to 1300. Jedyny nabijany numer to UR25154. Czy można odczytać jeszcze gdzieś na bloku lub głowicy jego pojemność i czy powinny być jeszcze jakieś nabijane numery na bloku.

[anonim] [2001-03-04 10:47:10]


Nie wiem co o tym myśleć . Mój silnik ma kod IP- na pewno jest to v4, ale co oznacza p?

dudim [2001-03-22 16:04:30]


NR SILNIKA?

czy jest możliwe żeby nr silnika zaczynał się od liter "DE"?

[anonim] [2001-04-26 14:27:42]


Problem z dekodowaniem numeru silnika

A co jeśli 2 pierwsze literki to BR ????
teoretycznie to 2300 v6 ale taki powinien mieć inne oznaczenie (zaczynające się od Y jeżeli dobrze pamiętam z poprzedniej strony ??)
Co z tym fantem zrobić

[anonim] [2001-08-15 22:32:44]


silnik 2.3 v6

mam sierre z silnikiem 2.3 v6 i początek DJ

[anonim] [2001-11-23 16:11:56]


silnik 2,8 vs 2,3

może mi ktoś powiedzieć jaka jest różniaca w głowicach od silnika 2,8 i 2,3..
czy różnią się komorą sprężania??? wielkością zaworów??? itp
z góry dzięki za pomoc

Trójkąt Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2001-11-23 16:58:51]


motor 2.8 v6

mam taki motor na wtrysku mechanicznym ale w całkiem czyms innym, mam pytanie jak mozna mu najprościej podkręcić moc, żeby specjalnie go nie osłabiać ?

[anonim] [2001-11-23 18:46:49]


dla Trójkąta - silnik 2.3 vs 2.8 itp.

W przeciwieństwie do typowo europejskiego Essexa V4 i V6 robionego na Wyspie, silniki "niemieckie", zwane Cologne albo Koeln, powstały za Wielką Wodą. W ramach projektu Cardinal (autko z przednim napędem dla Europy) pod koniec lat 50-tych jankesi przecięli lokalne V8 i zrobili zeń pierwszy fordowski V4. Produkcję powierzono Kolonii, a motorek występował z tłokami 80 i 90mm, co na wale o skoku 58.9mm dawało pojemności 1184 i 1499cc, służąc do napędu Taunusów 12M i 15M (a od 1964 roku takoż SAABa 96V4). Dla większych (tylnonapędowych) Taunusów 17M istniała wersja ze skokiem 66.8mm, co dawało 1699cc, stosowana (podobnie jak 1.5) również w Capri i Consulu, a po zakończeniu ich produkcji w SAABie (do 1978) i Granadzie.
Motory V6 stworzyli Niemcy dla wariantu 17M "z górnej półki", zwanego 20M. Początkowo (ze względów podatkowo-ubezpieczeniowych) miał on zgodne z nazwą 1998cc, co wymagało nowych tłoków 84mm, zaś wał (i tak inny od V4) miał skok 60.1mm. Na tychże samych tłokach zadziałał w 1969 Capri 1.3V4 (standardowy skok "małej czwórki" 58.9mm, 1306cc), zaś kombinacje z pierwotnymi tłokami w "szóstce" dały modele 20M 1800 (1813cc z tłoków 80) i 20M 2300 (2294cc z tłoków 90). Nigdy nie użyto określeń 18M i 23M, a wszystkie trzy silniki trafiły m.in. do Capri (1813cc bardzo krótko).
Natomiast wydłużenie w 1969 r. skoku szóstki do 66.8, owocujące pojemnością 2550cc już zameldowano w nazwie Taunusa 26M (motor takoż znany później z Capri i Granady). Potem jeszcze był RS na tłokach 90mm, gdzie różne źródła podają pojemności 2615 (skok 68.5) lub 2634cc (69.0) i w końcu tłoki 93mm ze skokiem 68.5 w finalnej 2.8 (2792cc).
Tłoki 80mm wyleciały z obiegu w 1972 i nie wiem, jakie miały zawory. Podobnie nie znam zaworów od tłoków 90 (2300, 2600). Ale przy tłokach 84 (np. Scorpio 2.4) ssący ma 40mm, a wydech 34, zaś przy 93mm (Sierra 2.9) jest odpowiednio 42 i 36mm.
Głowice wszystkich "Koelnów" V6 do rocznika 1986 mają ten sam kształt, a różnią się tylko średnicą komór spalania i zaworów. Mają one charakterystyczny układ zaworów (od sprzęgła SWWS jak w V4 i dodatkowo WS)oraz bliżniaczy kolektor wydechowy z tylnej pary cylindrów każdej głowicy. Prowizorkę tę zakończono wprowadzając w 1987 wał o skoku 72mm, co z dotychczasowej dwulitrówki zrobiło 2394cc (tłoki 84), a z 2.8 - 2934cc (tłoki 93mm). Teraz już zawory lecą po kolei SWSWSW, wszystkie kanały mają równą długość, ale UWAGA - mimo tej samej średnicy nowe tłoki nie pasują do starych motorów (inne podebrania pod zawory)

Pe®ana Dokładna lokalizacja na mapie [2001-11-24 00:26:37]


czy ktoś wie jaka to pojemność??

silnik z granady w papierach 2.0 v6 ale napewno większy . Umie ktoś rozszyfrować numer BP69013 ?? Będę wdzięczny za pomoc.Z góry dziękuję !!

[anonim] [2001-12-29 19:34:50]


pojemność.

trzeba spojrzeć dokładnie pod gaznik, bo na głowicy zawsze wył odlany symbol pojemności np,2.3

H2O patryk_3M Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2002-03-13 09:47:55]


Nie na głowicy tylko na kolektorze ssącym.

kavaler [2002-03-13 11:38:57]


Wydaje mi się, że kolektor może być np. podmieniony :-) i wtedy do końca nie wiesz z jaką pojemnością masz do czynienia - he he. Może mieć 2.8 a będzie 2.3...

B [2002-03-13 22:23:58]


He he a ja wcale nie mówiłem nic że to wiadomo na 100%, tylko że pojemność jest zaznaczona na kolektorze, a nie na głowicy (przynajmniej nic mi o tym nie wiadomo). A najpewniejszą metodą na sprawdzenie pojemności V6 jest niestety zdjęcie głowic i zmierzenie średnicy i skoku tłoka :-).

kavaler [2002-03-14 00:17:00]


Jak sprawdzić rok produkcji silnika 2.0 V6??

http:// , Mam od niedawna taunusa, w którym jest silnik 2.0 V6. Nie wiem jak odczytać rok produkcji silnika i karoserji.Czy ktoś mógłby mi pomóc??

[anonim] [2002-03-26 21:42:11]


Dziwny numer silnika

Ja w Capri MK III mam silnik 1600 a numery zaczynaja sie od liter AB.. i ni cholery nie kumam co, jak i gdzie....;)

RedX Dokładna lokalizacja na mapie [2002-04-03 14:54:04]


Wał korbowy od 2.0 V6 (1979r)

Jezeli ktoś z was wie jakie wymiary są nominalne, po pierwszym szlifie, po 2, po 3, po 4? Bardzo proszę o podanie! Dzięki!!!!!!
I czy wogóle są cztery szlify?

[anonim] [2002-04-07 15:39:38]


Do Jośka

Nie przejmuj sie ja tem mam 1,6 a nr to WJ63711

Konrad vel smasher Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2002-04-10 16:58:34]


WL

Mam MK III 2.3 ale oznaczony jako WL. Czy to mozliwe???

Airms [2002-06-03 01:32:54]


ja to mam mętlik z numerkami

w dowód mam wpisany 1600 i numer silnika ME78640 a ana silniku jest FL 34718 poj 2.0 co prawda w dowód mam wpisamą zmianę silnika ale o pojemności ani słowa i dlatego bo jęsie czy jak pojadę na przegląd to mnie nie cofną?

[anonim] [2002-08-11 17:03:09]


to ja juz nic nie wiem :(

moj nómer silnika zaczyna sie na TP8.... a tu nie ma takiego czegoś :( Dodam że jest to 1.6 '77 OHC.

spawn Dokładna lokalizacja na mapie [2003-01-13 13:43:46]


T - 950/1000 ccm

Spawn ty nie masz zajechanego silnika :) tylko z Fiesty i dlatego taki słaby
heh

MikeB4 Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2003-01-13 14:06:32]


haha no pewnie tak zawsze wydawał mi się jakiś inny :)

spawn Dokładna lokalizacja na mapie [2003-01-13 17:07:52]


2.0 R4 - AE
2.0 V6 - UR

Noi o co tu chodzi?
Chyba mam dwa wyjątkowe silniki...

Pudel [2003-04-01 23:32:00]


to wychodzi, że UR to 2.6 V6 injection
............. a AE to 2.4 R4 (?) :-)

♠Zoggon♠ Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2003-04-02 00:03:32]


ja to bym chciał mieć HH :-)

♠Zoggon♠ Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2003-04-02 00:05:17]


Kody silników

Wszystkie powyższe tabele dotyczą kodów silników a nie numerów silników. Kod pojemności jest wybity na nadlewie powyżej numeru silnika i zawiera 2 lub 3 znaki. Natomiast numer silnika jest tylko końcówką oryginalnego numeru nadwozia i nie ma nic wspólnego z układem cylindrów, pojemnością itd.

Krzychu [2003-04-02 09:18:34]


Właśnie - jak masz VIN "GAEC "UR" 99999"

to UR to nie jest to oznaczenie - to tylko kombinacja rok/miesiąc (więcej w garaż - tabliczki znamionowe lub dekoder numeru nadwozia) "UR" oznacza tylko październik 1978 - nie kod silnika

Oznaczenie kodu silnika jest dokładnie tam gdzie zlokalizował je przedmówca

MikeB4 Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2003-04-02 12:03:07]


Macie racje, to by się zgadzało.

Pudel [2003-04-02 17:14:43]


?

a jak mozan domowymi sposobami dotrzec jaki byl wczesnijszy kod silnika bo narazie nie am zadnego wczesniej byly na 1.7 wbite a najprawdopodobniej to silnik z capri mk3 ghia
ale to by sie przydalo sprawdzc :)

Zajenty [2003-04-02 23:11:54]


zamieszanie z kodami silników.

Kody silników to nie częśc numeru silnika!
Są one bite w innym miejscu. W wypadku silników V6 numer jest nabijany na nadlewie po lewej stronie silnika z przodu, tuż pod głowicą. Numer jest na powierzchni ustawionej pionowo (no, nie całkie, to V-ka w końcu), a kod jest na powierzchni równoległej do czoła bloku. Przy okazji widac czy numer był przebijany, czy nie - często zamiast YY zostaje vv ;)

trzypion Dokładna lokalizacja na mapie [2003-04-17 19:03:36]


Pojemnośc V-ek

Tak przy okazji - pojemnośc silników V6 z zewnątrz jest do rozpoznania jedynie po kolektorze dolotowym. Patrząc od przodu za gaźnikiem na kolektorze ssącym mamy napis: FO162534, a nad nim 2.0, 2.3 lub 2.8 - określające pojemność.
FO to Firing Order - kolejność zapłonów.
Niekiedy zdarzają się silniki 2.8 z głowicami i kolektorem od 2.3 - wtedy już bez zdjęcia głowic prawidłowo się nie odgadnie.

trzypion Dokładna lokalizacja na mapie [2003-04-17 19:08:08]


2.8 vs v's

2.8 ma inny ksztalt glowic i mozna go odroznic z zewnatrz od 2.0 czy 2.3 (o czym juz kiedys pisalem na forum) Otoz w miejscu gdzie glowica przykrywa cylinder - tuz pod swieca zaplonowa - w 2.0 i 2.3 glowica ma ksztalt polokragly (jak cylinder) natomiast w 2.8 jest plaska. Wystarczy, ze ktos widzial uszczelki, to wie o co chodzi.

Mysza liil (EM) [2003-04-17 21:01:00]


male sprostowanie

Trzypion,pewnie to tylko Twoja pomylka przy pisaniu ale na kolektorze jest wyryte FO142536 i taka jest kolejnosc zaplonu.No i jest to przed gaznikiem, przynajmniej w 2.3 :)
Pozdro

Gacu Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2003-04-17 21:14:13]


lokalizacja 142536

Przed gaznikiem czy za to zalezy. W nowszym silniku 2.3 jest przed (blizej aparatu zaplonowego)

Mysza liil (EM) [2003-04-17 21:17:32]


A w rzędówkach

A gdzie szukać kodu silnika w rzędówce 1.6 OHC i 1.8(podobno) OHC. W okolicach numeru są jakieś różne nadlewy cyferkowe, ale nie pasują do podanych schematów.
Czy na bloku rzędówek jest gdzieś pojemność, bo w moim Kaprysie jest ponoć 1.8 od Ścierki, ale czy na pewno?

gryziu liil (EM) Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2003-12-16 11:31:46]


Po pierwsze YYH - tez mam taki. Z tego co znalazlem to silnik Granadowy 2.3 108 KM (ruska strona, wiecej nie zrozumialem ;). Nr silnika zaczynajacy sie od "dziwnych" liter - jak u mnie GD moze oznaczac ze zostal legalnie nabity w stacji diagnostycznej.
Co do R4. Tam gdzie jest ten nadlew ponizej powinny byc rowniez "nadlane" literki. Najpierw u mnie bylo cos 21030. A ponizej 13, czyli wlasnie pojemnosc, na innych powinno byc odpowiednio 16, 20...
Pozdrawiam.

Wydmikufel 3M Dokładna lokalizacja na mapie [2004-04-30 11:35:36]


Mam pytanko mam silniczek o oznaczeniach YYP

Sam nie wiem co to za cudo
Wiem że 2.3(a zarejestrowane na 2.0 :) )
Ale co oznacza to P Może mi ktoś pomoże?????

CORONER Dokładna lokalizacja na mapie [2004-05-28 10:10:27]


2.0/2.3

a mówiłeś kiedyś, że to nie szczep;-)

bobik liil Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2004-05-28 12:33:52]


:)

Co do szczepu Ten silnik.
Leźy on u mnie w garażu i cały czas myślałem że to jest jakieś słabiutkie 2.0
A jest to jednak 2.3 114 KM (Dzięki Camaro )
Tak więc czas go wskrzesić!!!!!!!
Komplet uszczelek i gotowe :)))))))

CORONER Dokładna lokalizacja na mapie [2004-05-28 18:24:53]


Ponawiam pytanie!!!!

Mam silniczek o oznaczewniach YYP
( YY ) - wiem co to znaczy ale
( P ) - nie wiem co oznaca ta litera może ktoś wie?????
Jestem bardzo ciekaw

CORONER Dokładna lokalizacja na mapie [2004-05-31 19:16:21]


Coroner zobacz tu:
http://www.capri.pl/garage/engine-settings.php


PiotrekFCapri [2004-06-01 00:38:52]


Dziękuję

Dzięki bardzo Piotr .
Bardzo mi to pomogło.
Dowiedziałem się trochę o silniczku który leżyu mnie w garażu i błaga o złożenie
I tak muszę zrobić.
Całkiem ładna maszynka z tego może byc.
Pozdro

CORONER Dokładna lokalizacja na mapie [2004-06-01 02:20:38]


w capri mam 1.7 v4.....ale stad wiem ze to GT...bo jest "MY"...:P..czyli high kompresion:P

Zakrzak! Dokładna lokalizacja na mapie [2004-06-01 08:35:02]


Ja w swojej grandzi odczytalem dzis kod silnika i ukazało mi się UY C, czy to ma byc 2.6?

kalb Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2006-06-19 18:21:20]


Byłem sie jeszcze upewnic i rzeczywiscie jest to chyba 2.6. W drugiej sprawdziłem i tam jest ok. NW P, a wiec 2.0V6

kalb Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2006-06-19 18:53:02]


hejka a nr z tylu silnika obok aparatu zaplonowego jest tam duze C w 2,0 V i mam tam jeszcze 77 to by sie zgadzalo bo mam auto 1977 caprika

krokiet Dokładna lokalizacja na mapie [2007-04-28 10:54:41]


Mały update chciałbym wymusić :)

L7 - Pinto 1600 GT (Escort)
K5 - Kent RS1600 (Escort)
NE - Pinto RS2000 (Escort)

Konar [2009-05-12 18:44:07]


Bzdurę walnąłem oczywiście :) Poniżej poprawnie

L7 - Kent 1600 GT (Escort)
K5 - DOHC RS1600 (Escort)
NE - Pinto RS2000 (Escort)

Konar [2009-05-12 18:46:28]


A ten K5 to nie przypadkiem Cosworth BDA zbudowany na kencie 1600 ? Ten zwany Twincam - z dwoma wałkami rozrządu w głowicy ... a dołem kenta ?

MikeB4 Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2009-05-12 22:30:01]


Ten sam - z Escorta RS1600, aczkolwiek "Lotus Twin Cam" to jeszcze co innego.

Konar [2009-05-12 23:03:15]


Innego czy nie - w sumie koncepcja ta sama była :)

MikeB4 Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2009-05-12 23:27:27]


Konar pomocy
1. Koło do pompy wspomagania starego typu (czajnik). O dziwno na 4 śruby przykręcane. Kod 732F-3A733-AB Od jakiego to silnika??
2. Koło do pompy wspomagania nowszego typu. Koło na dwa paski - kod zaczyna się od 80HF. Od jakiego to silnika?

dred Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2009-07-18 17:13:41]


1. Kent, rok 73
2. Pinto, rok 80

Konar [2009-07-18 17:22:52]


Chociaż z tego co pamiętam, moje kółko do pompy z Pinto 1600 (rok 71), też miało numer wskazujący na Kenta (nawet nie wiem czy dokladnie nie ten - 732F). Możliwe więc, że pasuje i do Kenta i Pinciaka.

Konar [2009-07-18 17:24:59]


O! Pardon. Odnalazłem to pierwsze kółko tutaj (pozycja 11):
http://www.capri.pl/library/microfilms/capri2/H02.50

Widocznie to co uznałem za moje kółko do pompy WODY, musiało być kółkiem od pompy WSPOMY do Granady Marcina Kozłowskiego. Bo obie grupy wypiaskowanych i pomalowanych gratów leżą na jednej kupie :)

Konar [2009-07-18 17:30:51]


Jednym słowem - do Vki :D

Konar [2009-07-18 17:31:41]


A co może oznaczać kod silnika j8 ? - pełny numer na bloku J850777. Czy to kenciak czy już valencia?

Sachar Dokładna lokalizacja na mapie [2009-11-16 22:26:21]


A to przypadkiem nie kod daty "JB"? oznaczałby styczeń 1988 lub maj 1969.
Taki format (2 litery + 5 cyfr) ma datownik na blokach. Kod silnika jest obok w gwiazdkach, czasem nad datownikiem.

Konar [2009-11-16 22:29:49]


też myślałem o JB - ale wychodzi, że to pinciak - a wałek mam w bloku :)

Sachar Dokładna lokalizacja na mapie [2009-11-16 22:36:04]


Zarówno "JB" jak i "J8" jeśli mowa o kodach silnika to Pinciaki. Ale wydaje mi się że to "J8" to w ogole nie kod silnika, tylko daty :)

Konar [2009-11-16 22:38:41]


To idę szukać dalej

Sachar Dokładna lokalizacja na mapie [2009-11-16 22:41:26]


Słyszał ktoś o silniku LCB?

Kilgore [2009-11-16 22:45:06]


mam problem z rozszyfrowaniem Pinto 2.0....w ogóle nie wiem czy to silnik z Capri czy z innego Forda

bon Członek Stowarzyszenia capri.pl [2009-12-07 14:52:36]


Ze Sierry raczej. Data produkcji to sierpień 1993. Poza tym Pinto z Capri raczej nie było na bloku 205 bo to blok od wtryskowego OHCa.. :)

Konar [2009-12-07 15:02:44]


co jeszcze możesz mi z niego wywróżyć??

bon Członek Stowarzyszenia capri.pl [2009-12-07 16:02:15]


Niewiele. Masz nienabity (albo niewidoczny) trzyliterowy kod silnika - powinien być w tym pustym polu przed literami "PG".

Konar [2009-12-07 16:06:13]


Mozesz sprawdzic jeszcze jedno miejsce - na wypustce odlewu pod gwint śruby trzymającej dzwon, po stronie wydechu. Kod powinien być też tam wybity.

Konar [2009-12-07 16:07:45]


wypatrzyłem atm numery między ..znajdują się poziomo między śrubą przy rozruszniku a śrubą następną(w górę) numery odlane razem z blokiem 09.01.87 możliwe że to data....innych nie znalazłem

bon Członek Stowarzyszenia capri.pl [2009-12-07 17:00:38]


eeem, to jak to jest, ja mam w ścierce o ile dobrze pamiętam też blok 205 a wtrysku to tam za bardzo nie ma :))

Mac13k Członek Stowarzyszenia capri.pl [2009-12-07 18:06:30]


Być może implikacja jest w drugą stronę :)

Konar [2009-12-07 18:12:34]


Czy po numerach/symbolach na głowicy idzie odczytać czy jest ona od silnika HC bądź LC ?

daniel46 Dokładna lokalizacja na mapie [2010-02-06 19:45:51]


Ja mam dziwna sprawę, nie mogę rozkodować swojego silnika jest to Koeln V6
Pomocyyyy :D a oznaczenie wychodzi na TD 3957

BirdDog Dokładna lokalizacja na mapie [2010-02-15 15:02:04]


Ale po co zczytujesz kod daty? To bynajmniej nie jest kod silnika. Oznacza tyle, że silnik jest z listopada 1977.

Konar [2010-02-15 15:23:56]


Ale jest w miejscu kodu silnika :D Chociaż czcionka jakaś ruska, przebijane to z 10 razy... jakieś 3mm bloku jest wyszlifowane w miejscu numeru.

Mysza liil (EM) [2010-02-15 15:36:03]


hheheh no to nieźle, to jak jeszcze mogę sprawdził pojemność tego Koelna?

BirdDog Dokładna lokalizacja na mapie [2010-02-15 16:46:12]


litera koło aparatu

Konar [2010-02-15 16:46:58]


Dołącze sie do tematu mam w TC I 1600 jak rozpoznać który to:
L8 1600 Pinto OHC R4
LA 1600 Pinto OHC R4 niski stopień sprężania (LC)
LB 1600 Pinto OHC R4
LC 1600 Pinto OHC R4 wysoki stopień sprężania (HC)
LE 1600 Pinto OHC R4 wysoki stopień sprężania (HC) GT
LF 1600 Pinto OHC R4 High Performance
LF 1600 Pinto OHC R4 Fuel Economy Version
z góry zaznacze że mam zgubioną znamionową.

jacob81 Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2010-02-15 16:52:51]


LCA

Konar [2010-02-15 17:01:37]


W miejscu nr silnika chcialem napisac! Kod powinien byc wyzej, nad numerem silnika, na sąsiedniej płaszczyźnie - tam gdzie siedzi głowica.

Mysza liil (EM) [2010-02-15 17:01:38]


> L8 1600 Pinto OHC R4
> LA 1600 Pinto OHC R4 niski stopień sprężania (LC)
> LB 1600 Pinto OHC R4
> LC 1600 Pinto OHC R4 wysoki stopień sprężania (HC)
> LE 1600 Pinto OHC R4 wysoki stopień sprężania (HC) GT
> LF 1600 Pinto OHC R4 High Performance
> LF 1600 Pinto OHC R4 Fuel Economy Version

W ogóle w naszych fordach występują z tej listy tylko LA (praktycznie tylko Transit), LC i LE. Reszty kodów nikt na oczy nie widział. Na liście nie ma natomiast LS, który był od końca lat 70-tych w Taunusach (na Skandynawię) i w Sierrach.

Konar [2010-02-15 17:06:49]


BirdDog, tu powinien być bity kod silnika (też istnieje możliwość zmiany):



a właściwe nieusuwalne znamię jest koło aparatu od strony pasażera do góry nogami. jedna duża odlewana litera

granadziarz_3M Dokładna lokalizacja na mapie [2010-02-15 18:48:22]


sprawdz tez dwie duze wypukle litery na kanale wylotowym glowicy, widoczne od gory

camaro Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2010-02-15 22:14:48]


mój nr. silnika to Y18209
JAK TO ROZSZYFROWAĆ
WIĘCEJ DANYCH NA MOJEJ STRONIE
pozdrawiam

caprimkl Dokładna lokalizacja na mapie [2010-02-22 10:06:51]


A jaki masz numer kasty?

dred Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2010-02-22 10:17:16]


gdzie on jest

caprimkl Dokładna lokalizacja na mapie [2010-02-22 10:18:44]


Numer karoserii miałem na myśli. Pewnie pod maska na fartuchu po stronie pasażera.

dred Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2010-02-22 10:26:12]


BBECLY18209

caprimkl Dokładna lokalizacja na mapie [2010-02-22 10:29:03]


Wg VINu masz auto z czerwca 1971 roku. Po numerze silnika nie rozkodujesz co to. Jak pewnie zauważyłeś masz oryginalny silnik - numer silnika pokrywa się z kastą. To bardzo na +. Ale szukaj innych oznaczeń na silniku. Numer silnika nie jest kodem silnika.

dred Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2010-02-22 10:37:05]


datownik na silniku powinienes miec LY18209 a nie samo Y18209
kod typu silnika powinien byc obok, w essexach nabijali numery zazwyczaj bardzo brzydko, sa z tylu silnika
powinienes miec HY

camaro Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2010-02-22 21:13:56]


chciałbym rozszyfrować kod silnika.
po prawej stronie bloku silnika :
na górze pod kolektorem wydechowym - 205 HH3
na dole między mocowaniem alternatora i łapy silnika:

HJ89197
35020
205
85HM6015B8


Udało mi się znaleźć tylko takie info: blok 205 ,z roku '87 -wrzesień (litery HJ)

Gdzie znajdę info czy to jest wysoka czy niska kompresja? Silnik nie jest chyba przystosowany do bezołowiowej prawda (z tego co wiem to dopiero od 89 roku wszystkie pinto były pod Pb95 robione) ?

Seba vel Pitcarn Dokładna lokalizacja na mapie [2012-06-22 21:26:37]


wysoka czy niska kompresja to początek nr silnika

brzezin Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2012-06-22 21:33:31]


brzezin mógłbyś jaśniej? czyli 85 HM ? czy ten nr. wyżej HJ89 ? Zerknąłem jeszcze w okolice mocowania dzwonu i znalazłem datę 9 wrzesień 87 ,to pewnie data produkcji (wykonania odlewu). Nigdzie na bloku nie widzę wybitych NA /NE/LS itp.

Seba vel Pitcarn Dokładna lokalizacja na mapie [2012-06-22 22:02:20]


Muszą być gdzieś wybite N"x" lub N"xx" gdzieś u góry bloku lub na jakiejs półce ...

MikeB4 Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2012-06-22 22:10:07]


Szukaj tego co Mike napisał, a jak juz znajdziesz to skorzystaj z tego http://www.sierra.internetdsl.pl/silnik.php

brzezin Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2012-06-22 22:14:48]


albo z tego http://www.wpk.p.lodz.pl/~pawelzap/silniki/rodzaje_silnikow.htm

brzezin Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2012-06-22 22:15:53]


obejrzałem dokładnie blok silnika i nie ma nigdzie nabitych NA itp. jedynie nr. przy wejściu aparatu zapłonowego.
Znalazłem info jakoby silniki z transita na bloku 205 nie miały takich oznaczeń ,jedynie po zdjęciu głowicy można na tłoku znaleźć odpowiednie znaki nabite (?)

Seba vel Pitcarn Dokładna lokalizacja na mapie [2012-06-23 12:50:29]


A w Transicie monotowali 205 ? Wydawało mi się, że 202.

Jerry Dokładna lokalizacja na mapie [2012-06-25 22:54:02]


tak montowali 205 zazwyczaj z niskim stopniem sprężania i jedno gardzielowym gaźnikiem.

Znalazłem kod silnika NEx -gdzie x oznacza znak nie do odczytania ,popróbuję jeszcze jutro dokładnie oczyścić to miejsce bo coś tam jeszcze jest na pewno wybite.

Zgodnie z opisem na tej stronce był by to 2.0 wysokie sprężanie , w transicie (?)

według wikipedii :

1983–1989 Ford Sierra (engine codes NES, NET, NEJ, NE5)
1985–1989 Ford Granada and Ford Scorpio (engine code NEL, NER, NE4)

silnik jest na pewno z 87 roku więc tylko te modele biorę pod uwagę, skoro pochodzi z jednego z powyższych to chyba głowica ma utwardzone gniazda ,prawda?

Seba vel Pitcarn Dokładna lokalizacja na mapie [2012-06-26 19:30:03]


U mnie patrząc w przód auta jest wybite oznaczenie na prawym wypuście gdzie dokręca się dzwon skrzyni

MikeB4 Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2012-06-26 23:31:20]


ok ,ok już znalazłem jest NEJ ,czyli silnik ze sierry

Seba vel Pitcarn Dokładna lokalizacja na mapie [2012-06-27 14:09:20]


Hej, czy ktos moze okreslic pojemnosc mojego silnika? Mam info od poprzedniego wlasciciela ze jest to silnik ztransita '85.

Z gory dzieki za info

jaromonkey [2015-03-18 22:28:36]


2 litrowy Pinto LC

daniel46 Dokładna lokalizacja na mapie [2015-03-18 22:38:50]


dzieki, jeszcze mam pytanko z jakim gaznikiem to powinno pracowac? Mam wstawiony motorcraft vv (z takim kupilem) a z oznaczenia na gazniku wynika ze taki gaznik powinien wspolpracowac z silnikiem 1,6 z automatyczna skrzynia biegow :p

jaromonkey [2015-03-19 12:02:59]


Najlepiej 32/26 dgav. Wpisz hasło szuflada w wyszukiwarkę i będziesz wszystko wiedział na temat 2v ;)

daniel46 Dokładna lokalizacja na mapie [2015-03-20 17:53:46]


może ktos pomoże rozszyfrować jaki to silnik ?- NA PEWNO R4 :)))) ALE CO DALEJ ?
NR SILNIKA: GBBC 44901
PONIŻEJ :21030
JESZCZE NIŻEJ:70HM6015A-A

trupek81 [2015-10-09 10:36:12]


Dzień dobry.
Może ktoś mi pomoże...
Jaki mam silnik?

DF [2016-06-16 20:57:09]


Witam mam problem z zdekodowaniem silnika , może ktoś ma jakiś pomysł.

hells Dokładna lokalizacja na mapie [2017-08-06 17:42:56]


Na pewno jest z listopada 1979, a jak pokażesz kod silnika a nie datownik to powiemy więcej :)

Konar [2017-08-06 17:51:09]


o ale dałem ciała :P już wiem czego i gdzie szukać... Pozdro

hells Dokładna lokalizacja na mapie [2017-08-06 17:55:31]


Witam, czy ktoś pomoże mi z odkodowaniem tabliczki z transita 1983r ? Najbardziej interesuje mnie jaki mam silnik w tabliczce, z góry dzięki!

marcinnn Dokładna lokalizacja na mapie [2017-10-01 10:17:19]