capri.pl: Skrzynia biegów typu E

Skrzynia biegów typu E

Mikrofilm:

Dane techniczne:

Typ:	E
Ilość biegów:	4 do przodu, 1 wsteczny
Synchronizacja:	wszystkie biegi do przodu

Wersje i zastosowanie:

Obudowa sprzęgła	Przełożenia	Zastosowanie
osobna	?	Capri III 1600 R4 Pinto (GB 04.1982-12.1986) Capri III 1600 R4 Pinto (D 04.1982-11.1984) Capri III 2000 R4 Pinto (GB 03.1982-02.1983) Capri III 2000 R4 Pinto (D 03.1982-02.1983) Capri III 2300 V6 Koeln (D 05.1982-02.1983) Taunus 2000 V6 Koeln (D 08.1970-08.1982) Taunus 2300 V6 Koeln (D 08.1970-08.1982) Cortina 1600 R4 Pinto (GB 08.1970-08.1982) Cortina 2000 R4 Pinto (GB 08.1970-08.1982) Cortina 2300 V6 Koeln (GB 08.1970-08.1982) Consul/Granada 2000 R4 Pinto (GB 02.1972-08.1977) Consul/Granada 2000 V6 Essex (GB 02.1972-08.1977) Consul/Granada 2500 V6 Essex (GB 02.1972-08.1977) Consul/Granada 1700 V4 Koeln (GB 02.1972-08.1977) Consul/Granada 2300 V6 Koeln (GB 02.1972-08.1977) Consul/Granada 2800 V6 Koeln (GB 02.1972-08.1977) Consul/Granada 2000 R4 Pinto (GB 08.1977-02.1985) Consul/Granada 1700 V4 Koeln (GB/D 08.1977-02.1985) Consul/Granada 2000 V6 Koeln (D 08.1977-02.1985) Consul/Granada 2300 V6 Koeln (GB/D 08.1977-02.1985) Escort 1600 R4 Pinto 'Mexico' (GB 08.1975-08.1979) Escort 2000 R4 Pinto 'RS2000' (GB 08.1975-08.1980) Sierra 1600 R4 Pinto (GB/D 08.1982-05.1989) Sierra 2000 R4 Pinto (GB/D 08.1982-05.1989) Sierra 2000 V6 Koeln (GB/D 08.1982-05.1989) Sierra 2300 V6 Koeln (GB/D 08.1982-05.1989) P100 1600 R4 Pinto (GB 08.1982-10.1987)
integralna	?	Capri III 1600 R4 Pinto (D 04.1982-11.1984) Capri III 2000 R4 Pinto (D 03.1982-02.1983) Capri III 2300 V6 Koeln (D 08.1982-02.1983) Taunus 1600 R4 Pinto (D 08.1970-08.1982) Taunus 2000 R4 Pinto (D 08.1970-08.1982) Cortina 2000 R4 Pinto (GB 08.1970-08.1982) Consul/Granada 2000 V6 Essex (GB 02.1972-06.1974) Consul/Granada 2500 V6 Essex (GB 02.1972-08.1977) Consul/Granada 2000 R4 Pinto (GB 06.1974-02.1985) Consul/Granada 1700 V4 Koeln (GB 02.1972-08.1977) Consul/Granada 2300 V6 Koeln (GB 02.1972-08.1977) Consul/Granada 2600 V6 Koeln (GB 02.1972-08.1977) Consul/Granada 1700 V4 Koeln (GB/D 08.1977-02.1985) Consul/Granada 2600 V6 Koeln (GB/D 08.1977-02.1985)

Widok zewnętrzny:

Elementy składowe skrzyni biegów:

Elementy składowe przeniesienia napędu:

Mechanizm zmiany biegów:

Komentarze

gdzie opis ????????

przydały by się tu opisy poszczególnych części nawet jeśli by były po niemiecku

DOBERMANNN [2003-05-22 22:41:28]

Czy te czwórki miały zawsze gajge wkręcana czy były tez przykręcane na 3 śruby?????

dred [2007-11-19 23:17:41]

te miały zawsze wkrecane

cOke [2007-11-19 23:25:26]

A były jakies 4 z gajgą na 3 śruby poza wzmacniana??????

dred [2007-11-19 23:37:55]

4 z wajchą na trzy śruby i ze zintegrowanym dzwonem to w sierrach TYP B. montowana do 2,3 i 2,8 (82-91r)

brzezin [2009-06-07 20:23:49]

To pewnie na tej podbudowie zbudowano to:
http://www.capri.pl/forum/150149

granadziarz_3M [2009-06-08 11:14:40]

Mam dwie takie skrzynie i obie różnią się średnicą wybieraka w miejscu w którym montuje się plastikową nakładkę końcówki drążka zmiany biegów. Dokładnie to element 1 i 2 na trzecim obrazku. Która wersja jest młodsza? Ta z większą średnicą wybieraka czy z mniejszą? Bo do tej wiekszej nie mogę dostać tej plastikowej nakładki.

UglyKid [2010-08-09 15:38:47]

Dorzucam zdjęcia. Dwa pierwsze zdjęcia to skrzynia z grubym cyngwajsem, dwa drugie z chudym.

UglyKid [2010-08-21 20:24:13]

Dupa zbita... zamiast pierwszego zdjęcia powinno byc to.

UglyKid [2010-08-21 20:25:36]

W jaki sposób ściąga się ten aluminiowy "ogon" skrzyni? Kołek z wybieraka wybity, "ogon" odłazi tylko na jakieś 0,5 cm, czy gdzieś jest jeszcze jakiś pierścień zabezpieczający?

brzezin [2010-11-26 18:16:39]

miało być "kołek z wodzika"

brzezin [2010-11-26 19:18:03]

Ogon niestety trzyma się wałka głównego i z całym wałkiem trzeba go wyjąć, a żeby wyjąć wałek, trzeba opuścić wałek pośredni (choinkę) na dno skrzyni :(
Czyli po kolei należy:
- wyciągnąć do tyłu cały pręt wodzika
- odkręcić śruby ogona
- obrócić ogon na wałku o 90 stopni, tak żeby wybić ośkę choinki
- jak choinka spadnie na dno skrzyni (uwaga na wysypujące się igiełki łożyskujące choinkę) - to można wyciągnąć ogon razem z wałkiem głównym (uwaga na rozsypujący się synchronizator biegów 3 i 4).
- teraz w razie konieczności można wyjąć zeger trzymający wałek w ogonie i ów wałek z ogona wyciągnąć.

gryziu liil (EM) [2010-11-26 20:21:25]

Do zmontowania całości nazad nieodzownym przyjacielem będzie dorobiony wałek o średnicy minimalnie mniejszej od wałka choinki i o długości całkowitej równej długości choinki wraz z podkładkami kasującymi jej luz poosiowy.

gryziu liil (EM) [2010-11-26 20:25:23]

o żeszty orzeszku, aż tyle roboty?

brzezin [2010-11-26 20:31:25]

Sorry Batory :)

gryziu liil (EM) [2010-11-26 20:47:04]

Dawno już operacja ściągnięcia ogona została przeprowadzona. Dzięki Gryziu za opis, kawałek rurki zamiast wałka choinki zdał egzamin, żadnych problemów ze składaniem (parę minut), trochę stresu tylko z podkładkami od łożysk (wałeczków) ale poszło bez problemów.

brzezin [2011-03-17 12:34:12]

Ile oleju wchodzi do tej skrzyni? Starczy litr?

Modeon [2013-08-27 13:42:09]

niestety 1.3l zdaje się...

bartozłomero [2013-08-27 14:38:48]

litr i 0,7 ;)

brzezin [2013-08-27 15:09:30]

czy ktoś zna wymiar simeringu przy wyjściu na wał ? i może podpowie jakie są sposoby na usunięcie starego.

Modeon [2013-09-09 14:02:49]

Tryb trzeciego biegu spasuje do n9?

mishq (Mateusz G.) [2019-11-12 22:13:44]

[ dodaj nowy komentarz ]