Nasze samochody
samochód | ilość | procent | ||||
Anglia | 1 | 0,0% | ||||
Anglia 100e/101e | 1 | 0,0% | ||||
Anglia 105 E | 1 | 0,0% | ||||
Capri III '81 | 1 | 0,0% | ||||
Capri III 1987 UK | 1 | 0,0% | ||||
Capri MK III | 1 | 0,0% | ||||
Capri Mk II | 166 | 5,1% | ||||
Capri Mk II/III | 1 | 0,0% | ||||
Capri Mk III | 720 | 22,1% | ||||
Capri Mk Ia | 180 | 5,5% | ||||
Capri Mk Ib | 76 | 2,3% | ||||
Capri XR 2 | 1 | 0,0% | ||||
Capri mk3 | 1 | 0,0% | ||||
Consul 315 | 1 | 0,0% | ||||
Consul Mk I | 1 | 0,0% | ||||
Consul Mk III | 37 | 1,1% | ||||
Corsair | 1 | 0,0% | ||||
Cortina Mk I | 14 | 0,4% | ||||
Cortina Mk II | 17 | 0,5% | ||||
Cortina Mk IIIa | 11 | 0,3% | ||||
Cortina Mk IIIb | 8 | 0,2% | ||||
Cortina Mk IVb | 1 | 0,0% | ||||
Escort Mk I | 35 | 1,1% | ||||
Escort Mk II | 73 | 2,2% | ||||
Granada - | 1 | 0,0% | ||||
Granada 1979 | 1 | 0,0% | ||||
Granada Coleman-Milne Limited Limousine GROSVENOR VI | 1 | 0,0% | ||||
Granada II(a) Kombi | 1 | 0,0% | ||||
Granada II(b) kombi | 1 | 0,0% | ||||
Granada Kombi | 1 | 0,0% | ||||
Granada Mk IIa | 254 | 7,8% | ||||
Granada Mk IIb | 462 | 14,2% | ||||
Granada Mk Ia | 27 | 0,8% | ||||
Granada Mk Ib | 30 | 0,9% | ||||
Granada USA | 4 | 0,1% | ||||
Granada mkIIa kombi'79 | 1 | 0,0% | ||||
Mustang | 10 | 0,3% | ||||
Mustang 1965 | 1 | 0,0% | ||||
Mustang 1966 | 1 | 0,0% | ||||
Mustang 1968 | 3 | 0,1% | ||||
Mustang 1969 | 1 | 0,0% | ||||
Mustang 1972 | 2 | 0,1% | ||||
Mustang 1974-1978 | 1 | 0,0% | ||||
Mustang 67' | 1 | 0,0% | ||||
Mustang Coupe (1968) | 1 | 0,0% | ||||
Mustang I | 3 | 0,1% | ||||
Mustang I (1965-1972) | 1 | 0,0% | ||||
Mustang I 1966 | 1 | 0,0% | ||||
Mustang I Generacja | 2 | 0,1% | ||||
Mustang I Generacja (1964 1/2 - 1973) | 1 | 0,0% | ||||
Mustang II | 3 | 0,1% | ||||
Mustang II ( 1974-1978) | 1 | 0,0% | ||||
Mustang III | 1 | 0,0% | ||||
Mustang Mach I | 1 | 0,0% | ||||
Mustang Mk II (1974-1978) | 1 | 0,0% | ||||
Mustang S197 GT (2005-2009) | 1 | 0,0% | ||||
Mustang S550 | 1 | 0,0% | ||||
Mustang SN95 | 1 | 0,0% | ||||
Mustang Sportsroof | 1 | 0,0% | ||||
Mustang V | 1 | 0,0% | ||||
Mustang coupe | 2 | 0,1% | ||||
Mustang coupe | 1 | 0,0% | ||||
Mustang fastback | 1 | 0,0% | ||||
Mustang v8 | 2 | 0,1% | ||||
OSI 20M TS | 1 | 0,0% | ||||
Prefect | 1 | 0,0% | ||||
Prefect E93A | 1 | 0,0% | ||||
Taunus 12M G13 | 1 | 0,0% | ||||
Taunus 12M P4 | 13 | 0,4% | ||||
Taunus 12M P6 | 9 | 0,3% | ||||
Taunus 15M P6 | 12 | 0,4% | ||||
Taunus 17M P2 | 1 | 0,0% | ||||
Taunus 17M P3 | 9 | 0,3% | ||||
Taunus 17M P5 | 23 | 0,7% | ||||
Taunus 17M P7a | 4 | 0,1% | ||||
Taunus 17M P7b | 14 | 0,4% | ||||
Taunus 20M P5 | 6 | 0,2% | ||||
Taunus 20M P7a | 2 | 0,1% | ||||
Taunus 20M P7b | 9 | 0,3% | ||||
Taunus 26M P7b | 4 | 0,1% | ||||
Taunus TC I | 272 | 8,3% | ||||
Taunus TC I Turnier | 1 | 0,0% | ||||
Taunus TC I coupe | 1 | 0,0% | ||||
Taunus TC II | 202 | 6,2% | ||||
Taunus TC III | 332 | 10,2% | ||||
Taunus Transit | 1 | 0,0% | ||||
Transit Mk I | 51 | 1,6% | ||||
Transit Mk II | 107 | 3,3% | ||||
Zodiac Mk II | 1 | 0,0% |
Silniki ogółem we wszystkich modelach
silnik | ilość | procent | ||||
3 | 0,1% | |||||
--- | 1 | 0,0% | ||||
. | 1 | 0,0% | ||||
0,9 | 1 | 0,0% | ||||
1,2 | 1 | 0,0% | ||||
1,2 R4 Kent | 1 | 0,0% | ||||
1,2 v4 | 1 | 0,0% | ||||
1,5 V4 | 1 | 0,0% | ||||
1.1 | 5 | 0,2% | ||||
1.1 Kent | 2 | 0,1% | ||||
1.1 OHV | 1 | 0,0% | ||||
1.1 R4 Kent | 2 | 0,1% | ||||
1.1 Valencia OHV | 1 | 0,0% | ||||
1.1 r4 | 1 | 0,0% | ||||
1.2 | 1 | 0,0% | ||||
1.2 V4 | 2 | 0,1% | ||||
1.2 V4 | 1 | 0,0% | ||||
1.3 | 2 | 0,1% | ||||
1.3 R4 | 1 | 0,0% | ||||
1.3 R4 Kent | 82 | 2,5% | ||||
1.3 R4 Pinto | 54 | 1,7% | ||||
1.3 V4 Koeln | 24 | 0,7% | ||||
1.3HC | 1 | 0,0% | ||||
1.5 R4 | 1 | 0,0% | ||||
1.5 R4 60 KM | 1 | 0,0% | ||||
1.5 V4 Koeln | 54 | 1,7% | ||||
1.5cm R4 OHV i polonez 1.5 | 1 | 0,0% | ||||
1.6 | 4 | 0,1% | ||||
1.6 GBFS | 1 | 0,0% | ||||
1.6 OHC | 1 | 0,0% | ||||
1.6 OHC (LSD), | 1 | 0,0% | ||||
1.6 R4 | 1 | 0,0% | ||||
1.6 R4 Kent | 56 | 1,7% | ||||
1.6 R4 Pinto | 392 | 12,0% | ||||
1.6 Sport | 1 | 0,0% | ||||
1.6 turbo d intercooler | 1 | 0,0% | ||||
1.7 | 2 | 0,1% | ||||
1.7 ??? / 2.8 | 1 | 0,0% | ||||
1.7 R4 | 4 | 0,1% | ||||
1.7 R4 Koeln | 1 | 0,0% | ||||
1.7 V4 ;) | 1 | 0,0% | ||||
1.7 V4 Koeln | 94 | 2,9% | ||||
1.8 | 2 | 0,1% | ||||
1.8 R4 Pinto | 11 | 0,3% | ||||
1.8 TD Sierra | 1 | 0,0% | ||||
1.8 V6 | 1 | 0,0% | ||||
1.8 Zetec | 1 | 0,0% | ||||
1.8 turbo | 1 | 0,0% | ||||
1.8D/2.4D | 1 | 0,0% | ||||
1.9 Diesel | 1 | 0,0% | ||||
1.9 JTD | 1 | 0,0% | ||||
1100 | 2 | 0,1% | ||||
1172 | 1 | 0,0% | ||||
1172ccm Sidevalve | 1 | 0,0% | ||||
1175 | 1 | 0,0% | ||||
1200 | 2 | 0,1% | ||||
1300 | 1 | 0,0% | ||||
1300GT | 1 | 0,0% | ||||
1498 R4 Kent | 1 | 0,0% | ||||
1500 | 2 | 0,1% | ||||
1585 K97 turbo benzyna | 1 | 0,0% | ||||
1600 ohc | 1 | 0,0% | ||||
2,0 | 1 | 0,0% | ||||
2,0 DOHC | 1 | 0,0% | ||||
2,0 RS | 1 | 0,0% | ||||
2,0 x-team | 1 | 0,0% | ||||
2,3 D | 1 | 0,0% | ||||
2,3 Diesel | 2 | 0,1% | ||||
2,4D | 1 | 0,0% | ||||
2,5 DIESEL | 1 | 0,0% | ||||
2,5 diesel | 2 | 0,1% | ||||
2,5D | 2 | 0,1% | ||||
2,5R4Diesel | 1 | 0,0% | ||||
2,8 | 1 | 0,0% | ||||
2,8 v6 | 1 | 0,0% | ||||
2,9 | 3 | 0,1% | ||||
2,9 24V | 1 | 0,0% | ||||
2,9 24V Cosworth | 1 | 0,0% | ||||
2,9 24v | 1 | 0,0% | ||||
2,9 4A1 | 1 | 0,0% | ||||
2,9 EFI V6 12v | 1 | 0,0% | ||||
2,9 V6 Koeln | 1 | 0,0% | ||||
2,9 V6 Koeln na gazniku | 1 | 0,0% | ||||
2,9 cosworth | 1 | 0,0% | ||||
2,9i V6 na szprycy od 2,8i | 1 | 0,0% | ||||
2,9v6 gaznik | 1 | 0,0% | ||||
2.0 | 5 | 0,2% | ||||
2.0 dohc | 1 | 0,0% | ||||
2.0 Cosworth | 1 | 0,0% | ||||
2.0 DOHC | 6 | 0,2% | ||||
2.0 DOHC 16V | 1 | 0,0% | ||||
2.0 DOHC 8V | 2 | 0,1% | ||||
2.0 DOHC 8V gaźnik | 1 | 0,0% | ||||
2.0 DOHC COSWORTH | 1 | 0,0% | ||||
2.0 DOHC EFI | 2 | 0,1% | ||||
2.0 DOHC EFI | 1 | 0,0% | ||||
2.0 DOHC R4 | 1 | 0,0% | ||||
2.0 DOHC R4 EFI | 1 | 0,0% | ||||
2.0 Duratec | 1 | 0,0% | ||||
2.0 EFI DOHC 8V | 2 | 0,1% | ||||
2.0 EFI OHC | 1 | 0,0% | ||||
2.0 Efi DOHC | 1 | 0,0% | ||||
2.0 OHC | 3 | 0,1% | ||||
2.0 OHV | 1 | 0,0% | ||||
2.0 R4 | 4 | 0,1% | ||||
2.0 R4 DOHC | 1 | 0,0% | ||||
2.0 R4 DOHC 16v | 1 | 0,0% | ||||
2.0 R4 Pinto | 502 | 15,4% | ||||
2.0 R4 Turbo | 1 | 0,0% | ||||
2.0 R4 YB Cosworth | 2 | 0,1% | ||||
2.0 R4 rs | 1 | 0,0% | ||||
2.0 T | 1 | 0,0% | ||||
2.0 Turbo b204 | 1 | 0,0% | ||||
2.0 V4 Essex | 9 | 0,3% | ||||
2.0 V6 | 2 | 0,1% | ||||
2.0 V6 Koeln | 343 | 10,5% | ||||
2.0 V6 Turbo Koeln | 1 | 0,0% | ||||
2.0 benzyna | 1 | 0,0% | ||||
2.0 dohc | 2 | 0,1% | ||||
2.0 pinto--->2.9cosworth | 1 | 0,0% | ||||
2.0 sierra 1992 gaznik | 1 | 0,0% | ||||
2.0 ściera | 1 | 0,0% | ||||
2.0EFI R4 DOHC | 1 | 0,0% | ||||
2.0EFI R4 Pinto | 14 | 0,4% | ||||
2.0T Cosworth | 1 | 0,0% | ||||
2.1 | 1 | 0,0% | ||||
2.1 D | 3 | 0,1% | ||||
2.1 D Indenor | 1 | 0,0% | ||||
2.1 Diesel | 1 | 0,0% | ||||
2.1 OHC EFi Turbo | 1 | 0,0% | ||||
2.1 R4 Pinto | 1 | 0,0% | ||||
2.1 diesel | 1 | 0,0% | ||||
2.1D | 2 | 0,1% | ||||
2.3 16V | 2 | 0,1% | ||||
2.3 16v | 1 | 0,0% | ||||
2.3 D :-) | 1 | 0,0% | ||||
2.3 DOHC 16V | 1 | 0,0% | ||||
2.3 DOHC 16v | 2 | 0,1% | ||||
2.3 Diesel | 1 | 0,0% | ||||
2.3 R4 DOHC 16v | 1 | 0,0% | ||||
2.3 R4 Lima | 9 | 0,3% | ||||
2.3 SHC V6 Koeln | 1 | 0,0% | ||||
2.3 V6 | 1 | 0,0% | ||||
2.3 V6 Koeln | 536 | 16,4% | ||||
2.3 V6 Turbo May | 1 | 0,0% | ||||
2.3 diesel | 1 | 0,0% | ||||
2.3 diesel | 1 | 0,0% | ||||
2.3 disel | 1 | 0,0% | ||||
2.36 | 1 | 0,0% | ||||
2.3D | 1 | 0,0% | ||||
2.3L | 1 | 0,0% | ||||
2.4 | 2 | 0,1% | ||||
2.4 D | 1 | 0,0% | ||||
2.4 Diesel | 1 | 0,0% | ||||
2.4 R4 York Diesel | 1 | 0,0% | ||||
2.4 YORK | 2 | 0,1% | ||||
2.4 York | 1 | 0,0% | ||||
2.4 diesel | 1 | 0,0% | ||||
2.4 klekot | 1 | 0,0% | ||||
2.4D | 1 | 0,0% | ||||
2.4D YORK | 1 | 0,0% | ||||
2.4D York | 1 | 0,0% | ||||
2.4EFI V6 Koeln | 7 | 0,2% | ||||
2.5 Cleckoth | 1 | 0,0% | ||||
2.5 D | 4 | 0,1% | ||||
2.5 D | 1 | 0,0% | ||||
2.5 DI | 1 | 0,0% | ||||
2.5 Di | 2 | 0,1% | ||||
2.5 Diesel | 2 | 0,1% | ||||
2.5 Indenor | 2 | 0,1% | ||||
2.5 R4 Diesel | 2 | 0,1% | ||||
2.5 TD | 1 | 0,0% | ||||
2.5 d | 1 | 0,0% | ||||
2.5 di | 1 | 0,0% | ||||
2.5 diesel | 3 | 0,1% | ||||
2.5 v6 | 1 | 0,0% | ||||
2.5D | 8 | 0,2% | ||||
2.6 R6 | 1 | 0,0% | ||||
2.6 V6 Koeln | 31 | 1,0% | ||||
2.8 V6 | 3 | 0,1% | ||||
2.8 V6 Koeln | 158 | 4,8% | ||||
2.8 V6 Koeln Injection | 1 | 0,0% | ||||
2.8EFI V6 Koeln | 6 | 0,2% | ||||
2.8V6 | 1 | 0,0% | ||||
2.8i V6 | 1 | 0,0% | ||||
2.8i V6 Koeln | 193 | 5,9% | ||||
2.9 24V | 1 | 0,0% | ||||
2.9 24V Cosworth | 1 | 0,0% | ||||
2.9 24V Cosworth BOA! | 1 | 0,0% | ||||
2.9 24v | 6 | 0,2% | ||||
2.9 24v BOA | 1 | 0,0% | ||||
2.9 24v Cosworth | 1 | 0,0% | ||||
2.9 24v V6 Koeln | 1 | 0,0% | ||||
2.9 4a1 54mm;) | 1 | 0,0% | ||||
2.9 COSWORTH | 2 | 0,1% | ||||
2.9 Cosworth | 1 | 0,0% | ||||
2.9 Cosworth BOA | 1 | 0,0% | ||||
2.9 EFI V6 | 1 | 0,0% | ||||
2.9 Koeln | 1 | 0,0% | ||||
2.9 V6 | 1 | 0,0% | ||||
2.9 V6 24V (BOB) Cosworth | 1 | 0,0% | ||||
2.9 V6 24V BOA | 1 | 0,0% | ||||
2.9 V6 24v | 1 | 0,0% | ||||
2.9 V6 Cosworth | 2 | 0,1% | ||||
2.9 V6 Cosworth BOA | 1 | 0,0% | ||||
2.9 V6 Koeln | 1 | 0,0% | ||||
2.9 V6 Koeln - carburettor | 1 | 0,0% | ||||
2.9 cosworth | 2 | 0,1% | ||||
2.9 turbo | 1 | 0,0% | ||||
2.9 v6 12v | 1 | 0,0% | ||||
2.9 v6 twin turbo | 1 | 0,0% | ||||
2.9EFI Cosworth | 1 | 0,0% | ||||
2.9EFI V6 Koeln | 140 | 4,3% | ||||
2.9EFI V6 Koeln 24V | 1 | 0,0% | ||||
2.9LPG V6 Koeln | 1 | 0,0% | ||||
2.9LPG V6 Koeln | 1 | 0,0% | ||||
2.9i Cosworth BOA | 1 | 0,0% | ||||
200 ci | 1 | 0,0% | ||||
2000 16v | 1 | 0,0% | ||||
2000 DOHC | 1 | 0,0% | ||||
2000 RS | 1 | 0,0% | ||||
2000 V6 Koeln | 1 | 0,0% | ||||
200CID (3.3L) R6 | 1 | 0,0% | ||||
200ci | 2 | 0,1% | ||||
250cid | 1 | 0,0% | ||||
289 | 4 | 0,1% | ||||
289 (4,7 l) V8 | 1 | 0,0% | ||||
289 V8 | 1 | 0,0% | ||||
289 cui | 1 | 0,0% | ||||
289" | 1 | 0,0% | ||||
3,2 do 6,0 V-6 | 1 | 0,0% | ||||
3,3L 200CiD IL6 | 1 | 0,0% | ||||
3,5 V8 | 1 | 0,0% | ||||
3,7 | 1 | 0,0% | ||||
3,8 v6 klima | 1 | 0,0% | ||||
3.0 V6 Essex | 36 | 1,1% | ||||
3.0 V6 bi-turbo ; 320 KM | 1 | 0,0% | ||||
3.0 turbo | 1 | 0,0% | ||||
3.3 | 1 | 0,0% | ||||
3.3 R6 | 1 | 0,0% | ||||
3.3 R6 + 3spd man | 1 | 0,0% | ||||
3.5 RV8 MS-EFI | 1 | 0,0% | ||||
3.5 V8 | 2 | 0,1% | ||||
3.5 V8 | 1 | 0,0% | ||||
3.5 V8 RR | 1 | 0,0% | ||||
3.5 V8 Rover | 1 | 0,0% | ||||
3.5EFI V8 | 1 | 0,0% | ||||
3.5V8 | 1 | 0,0% | ||||
3.8 V6 Essex | 1 | 0,0% | ||||
302 | 2 | 0,1% | ||||
351cid | 1 | 0,0% | ||||
4,7 | 2 | 0,1% | ||||
4,7 V8 | 1 | 0,0% | ||||
4.0 V6 | 1 | 0,0% | ||||
4.0 V6 Koeln | 1 | 0,0% | ||||
4.0 V8 | 1 | 0,0% | ||||
4.0 V8 1UZ-FE | 1 | 0,0% | ||||
4.0 v6 Koeln | 1 | 0,0% | ||||
4.0EFI V6 Koeln | 7 | 0,2% | ||||
4.2 v8 | 1 | 0,0% | ||||
4.4V8 | 1 | 0,0% | ||||
4.6 V8 | 1 | 0,0% | ||||
4.6 V8 Modular | 1 | 0,0% | ||||
4.7 V8 | 1 | 0,0% | ||||
429 Cobra Jet | 1 | 0,0% | ||||
5,4 V12 | 1 | 0,0% | ||||
5,751 V8 351 Cleveland | 1 | 0,0% | ||||
5,8L 4V Cleveland | 1 | 0,0% | ||||
5.0 | 1 | 0,0% | ||||
5.0 16V | 1 | 0,0% | ||||
5.0 V8 | 6 | 0,2% | ||||
5.0 V8 Coyote | 1 | 0,0% | ||||
5.0 V8 GT | 2 | 0,1% | ||||
5.0 V8 Windsor | 2 | 0,1% | ||||
5.0 Windsor | 1 | 0,0% | ||||
5.0V8 | 1 | 0,0% | ||||
5.8l 2V V8 | 1 | 0,0% | ||||
6.5 V8 FE BigBlock | 1 | 0,0% | ||||
7.0 429 | 1 | 0,0% | ||||
933 | 1 | 0,0% | ||||
940 R4 | 1 | 0,0% | ||||
940 kent | 1 | 0,0% | ||||
997 | 1 | 0,0% | ||||
?? | 1 | 0,0% | ||||
B230FT | 1 | 0,0% | ||||
B5234T | 2 | 0,1% | ||||
BOA | 1 | 0,0% | ||||
BOB | 1 | 0,0% | ||||
Cosworth 2.9 v6 | 1 | 0,0% | ||||
DOHC 8V 2.0 | 2 | 0,1% | ||||
OHC 2,0 EFI od SIERRY | 1 | 0,0% | ||||
RS2000 | 5 | 0,2% | ||||
RS2000 16v | 1 | 0,0% | ||||
RS2000 16v DOHC | 1 | 0,0% | ||||
Remontik | 1 | 0,0% | ||||
Sam nie wiem 1.6?? | 1 | 0,0% | ||||
V6 2,9 24v cosworth | 1 | 0,0% | ||||
V6 24V | 1 | 0,0% | ||||
V8 | 2 | 0,1% | ||||
V8 351C | 1 | 0,0% | ||||
V8 6.3 L 335 KM | 1 | 0,0% | ||||
V8 7.0 L 335 KM | 1 | 0,0% | ||||
Vx | 1 | 0,0% | ||||
brak | 2 | 0,1% | ||||
brak serca | 1 | 0,0% | ||||
brak silnika | 107 | 3,3% | ||||
będzie 2,8 | 1 | 0,0% | ||||
dyzel | 1 | 0,0% | ||||
jeszcze niewiem jaki :P | 1 | 0,0% | ||||
niespodzianka | 1 | 0,0% | ||||
niespodziewajka | 1 | 0,0% | ||||
silnik 1.1 | 1 | 0,0% | ||||
trudno mi okreslić | 1 | 0,0% | ||||
v6 | 1 | 0,0% | ||||
wkrótce 3.0 essex | 1 | 0,0% | ||||
xyz | 1 | 0,0% |
Silniki w Capri
silnik | ilość | procent | ||||
--- | 1 | 0,1% | ||||
. | 1 | 0,1% | ||||
1.1 Valencia OHV | 1 | 0,1% | ||||
1.3 R4 Kent | 17 | 1,5% | ||||
1.3 R4 Pinto | 14 | 1,2% | ||||
1.3 V4 Koeln | 12 | 1,0% | ||||
1.5 V4 Koeln | 27 | 2,4% | ||||
1.6 R4 | 1 | 0,1% | ||||
1.6 R4 Kent | 27 | 2,4% | ||||
1.6 R4 Pinto | 106 | 9,2% | ||||
1.7 V4 Koeln | 39 | 3,4% | ||||
1.8 R4 Pinto | 7 | 0,6% | ||||
1500 | 1 | 0,1% | ||||
1585 K97 turbo benzyna | 1 | 0,1% | ||||
1600 ohc | 1 | 0,1% | ||||
2,0 DOHC | 1 | 0,1% | ||||
2,0 RS | 1 | 0,1% | ||||
2,0 x-team | 1 | 0,1% | ||||
2,9 | 3 | 0,3% | ||||
2,9 24V | 1 | 0,1% | ||||
2,9 EFI V6 12v | 1 | 0,1% | ||||
2,9 V6 Koeln na gazniku | 1 | 0,1% | ||||
2,9 cosworth | 1 | 0,1% | ||||
2.0 | 1 | 0,1% | ||||
2.0 dohc | 1 | 0,1% | ||||
2.0 Cosworth | 1 | 0,1% | ||||
2.0 DOHC | 1 | 0,1% | ||||
2.0 DOHC COSWORTH | 1 | 0,1% | ||||
2.0 DOHC R4 | 1 | 0,1% | ||||
2.0 DOHC R4 EFI | 1 | 0,1% | ||||
2.0 Duratec | 1 | 0,1% | ||||
2.0 EFI OHC | 1 | 0,1% | ||||
2.0 OHC | 1 | 0,1% | ||||
2.0 OHV | 1 | 0,1% | ||||
2.0 R4 | 2 | 0,2% | ||||
2.0 R4 Pinto | 204 | 17,8% | ||||
2.0 R4 YB Cosworth | 1 | 0,1% | ||||
2.0 Turbo b204 | 1 | 0,1% | ||||
2.0 V4 Essex | 1 | 0,1% | ||||
2.0 V6 Koeln | 114 | 9,9% | ||||
2.0 ściera | 1 | 0,1% | ||||
2.0EFI R4 Pinto | 4 | 0,3% | ||||
2.0T Cosworth | 1 | 0,1% | ||||
2.3 16V | 1 | 0,1% | ||||
2.3 16v | 1 | 0,1% | ||||
2.3 R4 Lima | 1 | 0,1% | ||||
2.3 SHC V6 Koeln | 1 | 0,1% | ||||
2.3 V6 Koeln | 207 | 18,0% | ||||
2.3 V6 Turbo May | 1 | 0,1% | ||||
2.4EFI V6 Koeln | 1 | 0,1% | ||||
2.5 v6 | 1 | 0,1% | ||||
2.6 V6 Koeln | 16 | 1,4% | ||||
2.8 V6 Koeln | 58 | 5,1% | ||||
2.8EFI V6 Koeln | 1 | 0,1% | ||||
2.8i V6 Koeln | 77 | 6,7% | ||||
2.9 24V Cosworth | 1 | 0,1% | ||||
2.9 24V Cosworth BOA! | 1 | 0,1% | ||||
2.9 24v | 3 | 0,3% | ||||
2.9 24v Cosworth | 1 | 0,1% | ||||
2.9 4a1 54mm;) | 1 | 0,1% | ||||
2.9 EFI V6 | 1 | 0,1% | ||||
2.9 Koeln | 1 | 0,1% | ||||
2.9 V6 24v | 1 | 0,1% | ||||
2.9 V6 Cosworth | 2 | 0,2% | ||||
2.9 cosworth | 1 | 0,1% | ||||
2.9 v6 twin turbo | 1 | 0,1% | ||||
2.9EFI Cosworth | 1 | 0,1% | ||||
2.9EFI V6 Koeln | 58 | 5,1% | ||||
2.9i Cosworth BOA | 1 | 0,1% | ||||
2000 16v | 1 | 0,1% | ||||
2000 DOHC | 1 | 0,1% | ||||
2000 RS | 1 | 0,1% | ||||
3.0 V6 Essex | 32 | 2,8% | ||||
3.0 V6 bi-turbo ; 320 KM | 1 | 0,1% | ||||
3.5 RV8 MS-EFI | 1 | 0,1% | ||||
3.5 V8 | 1 | 0,1% | ||||
3.5 V8 RR | 1 | 0,1% | ||||
3.5 V8 Rover | 1 | 0,1% | ||||
3.5EFI V8 | 1 | 0,1% | ||||
3.5V8 | 1 | 0,1% | ||||
4.0 v6 Koeln | 1 | 0,1% | ||||
4.0EFI V6 Koeln | 3 | 0,3% | ||||
4.2 v8 | 1 | 0,1% | ||||
4.4V8 | 1 | 0,1% | ||||
4.6 V8 Modular | 1 | 0,1% | ||||
5.0 V8 | 4 | 0,3% | ||||
5.0 V8 Windsor | 1 | 0,1% | ||||
5.0V8 | 1 | 0,1% | ||||
6.5 V8 FE BigBlock | 1 | 0,1% | ||||
DOHC 8V 2.0 | 2 | 0,2% | ||||
OHC 2,0 EFI od SIERRY | 1 | 0,1% | ||||
V6 24V | 1 | 0,1% | ||||
V8 | 1 | 0,1% | ||||
brak silnika | 39 | 3,4% | ||||
v6 | 1 | 0,1% | ||||
wkrótce 3.0 essex | 1 | 0,1% |
Silniki w Granadach
silnik | ilość | procent | ||||
1.6 R4 Pinto | 3 | 0,4% | ||||
1.7 ??? / 2.8 | 1 | 0,1% | ||||
1.7 V4 Koeln | 6 | 0,8% | ||||
1.9 Diesel | 1 | 0,1% | ||||
1.9 JTD | 1 | 0,1% | ||||
2,3 D | 1 | 0,1% | ||||
2,3 Diesel | 2 | 0,3% | ||||
2,5 DIESEL | 1 | 0,1% | ||||
2,5 diesel | 2 | 0,3% | ||||
2,5D | 2 | 0,3% | ||||
2,9 24V Cosworth | 1 | 0,1% | ||||
2,9 4A1 | 1 | 0,1% | ||||
2,9 V6 Koeln | 1 | 0,1% | ||||
2,9i V6 na szprycy od 2,8i | 1 | 0,1% | ||||
2,9v6 gaznik | 1 | 0,1% | ||||
2.0 | 1 | 0,1% | ||||
2.0 DOHC | 2 | 0,3% | ||||
2.0 DOHC 8V gaźnik | 1 | 0,1% | ||||
2.0 EFI DOHC 8V | 2 | 0,3% | ||||
2.0 R4 DOHC | 1 | 0,1% | ||||
2.0 R4 Pinto | 110 | 14,0% | ||||
2.0 R4 Turbo | 1 | 0,1% | ||||
2.0 V4 Essex | 2 | 0,3% | ||||
2.0 V6 | 1 | 0,1% | ||||
2.0 V6 Koeln | 78 | 9,9% | ||||
2.0 V6 Turbo Koeln | 1 | 0,1% | ||||
2.0 dohc | 1 | 0,1% | ||||
2.0EFI R4 DOHC | 1 | 0,1% | ||||
2.0EFI R4 Pinto | 1 | 0,1% | ||||
2.1 | 1 | 0,1% | ||||
2.1 D | 3 | 0,4% | ||||
2.1 D Indenor | 1 | 0,1% | ||||
2.1 Diesel | 1 | 0,1% | ||||
2.1 diesel | 1 | 0,1% | ||||
2.1D | 2 | 0,3% | ||||
2.3 Diesel | 1 | 0,1% | ||||
2.3 R4 Lima | 4 | 0,5% | ||||
2.3 V6 Koeln | 244 | 31,1% | ||||
2.3 diesel | 1 | 0,1% | ||||
2.3 diesel | 1 | 0,1% | ||||
2.3 disel | 1 | 0,1% | ||||
2.3D | 1 | 0,1% | ||||
2.3L | 1 | 0,1% | ||||
2.4EFI V6 Koeln | 2 | 0,3% | ||||
2.5 Cleckoth | 1 | 0,1% | ||||
2.5 D | 2 | 0,3% | ||||
2.5 D | 1 | 0,1% | ||||
2.5 Diesel | 1 | 0,1% | ||||
2.5 Indenor | 2 | 0,3% | ||||
2.5 R4 Diesel | 2 | 0,3% | ||||
2.5 TD | 1 | 0,1% | ||||
2.5 diesel | 1 | 0,1% | ||||
2.5D | 2 | 0,3% | ||||
2.6 V6 Koeln | 12 | 1,5% | ||||
2.8 V6 Koeln | 72 | 9,2% | ||||
2.8 V6 Koeln Injection | 1 | 0,1% | ||||
2.8EFI V6 Koeln | 3 | 0,4% | ||||
2.8i V6 Koeln | 96 | 12,2% | ||||
2.9 24V | 1 | 0,1% | ||||
2.9 24v | 2 | 0,3% | ||||
2.9 24v BOA | 1 | 0,1% | ||||
2.9 24v V6 Koeln | 1 | 0,1% | ||||
2.9 COSWORTH | 2 | 0,3% | ||||
2.9 V6 | 1 | 0,1% | ||||
2.9 V6 24V BOA | 1 | 0,1% | ||||
2.9 V6 Koeln | 1 | 0,1% | ||||
2.9 V6 Koeln - carburettor | 1 | 0,1% | ||||
2.9 turbo | 1 | 0,1% | ||||
2.9EFI V6 Koeln | 36 | 4,6% | ||||
2.9EFI V6 Koeln 24V | 1 | 0,1% | ||||
2.9LPG V6 Koeln | 1 | 0,1% | ||||
2.9LPG V6 Koeln | 1 | 0,1% | ||||
200CID (3.3L) R6 | 1 | 0,1% | ||||
3,2 do 6,0 V-6 | 1 | 0,1% | ||||
3,5 V8 | 1 | 0,1% | ||||
3,8 v6 klima | 1 | 0,1% | ||||
3.0 V6 Essex | 2 | 0,3% | ||||
3.0 turbo | 1 | 0,1% | ||||
3.3 R6 | 1 | 0,1% | ||||
3.5 V8 | 1 | 0,1% | ||||
4.0 V8 1UZ-FE | 1 | 0,1% | ||||
4.0EFI V6 Koeln | 4 | 0,5% | ||||
5.0 V8 GT | 2 | 0,3% | ||||
5.0 Windsor | 1 | 0,1% | ||||
BOA | 1 | 0,1% | ||||
BOB | 1 | 0,1% | ||||
Cosworth 2.9 v6 | 1 | 0,1% | ||||
Sam nie wiem 1.6?? | 1 | 0,1% | ||||
V6 2,9 24v cosworth | 1 | 0,1% | ||||
brak | 2 | 0,3% | ||||
brak silnika | 17 | 2,2% | ||||
będzie 2,8 | 1 | 0,1% | ||||
niespodzianka | 1 | 0,1% |
Silniki w Taunusach
silnik | ilość | procent | ||||
1 | 0,1% | |||||
1,2 v4 | 1 | 0,1% | ||||
1,5 V4 | 1 | 0,1% | ||||
1.2 | 1 | 0,1% | ||||
1.2 V4 | 2 | 0,2% | ||||
1.2 V4 | 1 | 0,1% | ||||
1.3 R4 Kent | 4 | 0,4% | ||||
1.3 R4 Pinto | 38 | 4,1% | ||||
1.3 V4 Koeln | 10 | 1,1% | ||||
1.5 R4 | 1 | 0,1% | ||||
1.5 R4 60 KM | 1 | 0,1% | ||||
1.5 V4 Koeln | 25 | 2,7% | ||||
1.6 | 4 | 0,4% | ||||
1.6 GBFS | 1 | 0,1% | ||||
1.6 OHC | 1 | 0,1% | ||||
1.6 R4 Kent | 16 | 1,7% | ||||
1.6 R4 Pinto | 267 | 29,1% | ||||
1.7 | 2 | 0,2% | ||||
1.7 R4 | 4 | 0,4% | ||||
1.7 R4 Koeln | 1 | 0,1% | ||||
1.7 V4 ;) | 1 | 0,1% | ||||
1.7 V4 Koeln | 20 | 2,2% | ||||
1.8 | 2 | 0,2% | ||||
1.8 R4 Pinto | 4 | 0,4% | ||||
1175 | 1 | 0,1% | ||||
2,9 24v | 1 | 0,1% | ||||
2.0 | 1 | 0,1% | ||||
2.0 DOHC | 3 | 0,3% | ||||
2.0 DOHC 16V | 1 | 0,1% | ||||
2.0 DOHC 8V | 2 | 0,2% | ||||
2.0 DOHC EFI | 1 | 0,1% | ||||
2.0 DOHC EFI | 1 | 0,1% | ||||
2.0 Efi DOHC | 1 | 0,1% | ||||
2.0 OHC | 1 | 0,1% | ||||
2.0 R4 DOHC 16v | 1 | 0,1% | ||||
2.0 R4 Pinto | 130 | 14,2% | ||||
2.0 R4 YB Cosworth | 1 | 0,1% | ||||
2.0 V4 Essex | 1 | 0,1% | ||||
2.0 V6 | 1 | 0,1% | ||||
2.0 V6 Koeln | 137 | 15,0% | ||||
2.0 dohc | 1 | 0,1% | ||||
2.0 pinto--->2.9cosworth | 1 | 0,1% | ||||
2.0 sierra 1992 gaznik | 1 | 0,1% | ||||
2.0EFI R4 Pinto | 5 | 0,5% | ||||
2.1 R4 Pinto | 1 | 0,1% | ||||
2.3 16V | 1 | 0,1% | ||||
2.3 DOHC 16V | 1 | 0,1% | ||||
2.3 DOHC 16v | 1 | 0,1% | ||||
2.3 R4 DOHC 16v | 1 | 0,1% | ||||
2.3 R4 Lima | 1 | 0,1% | ||||
2.3 V6 Koeln | 68 | 7,4% | ||||
2.4EFI V6 Koeln | 3 | 0,3% | ||||
2.6 V6 Koeln | 3 | 0,3% | ||||
2.8 V6 Koeln | 25 | 2,7% | ||||
2.8EFI V6 Koeln | 2 | 0,2% | ||||
2.8i V6 Koeln | 19 | 2,1% | ||||
2.9 Cosworth | 1 | 0,1% | ||||
2.9 Cosworth BOA | 1 | 0,1% | ||||
2.9 V6 24V (BOB) Cosworth | 1 | 0,1% | ||||
2.9 cosworth | 1 | 0,1% | ||||
2.9 v6 12v | 1 | 0,1% | ||||
2.9EFI V6 Koeln | 40 | 4,4% | ||||
3.5 V8 | 1 | 0,1% | ||||
4.0 V6 Koeln | 1 | 0,1% | ||||
4.0 V8 | 1 | 0,1% | ||||
5,4 V12 | 1 | 0,1% | ||||
5.0 16V | 1 | 0,1% | ||||
5.0 V8 | 1 | 0,1% | ||||
?? | 1 | 0,1% | ||||
B230FT | 1 | 0,1% | ||||
B5234T | 2 | 0,2% | ||||
RS2000 | 4 | 0,4% | ||||
RS2000 16v | 1 | 0,1% | ||||
Remontik | 1 | 0,1% | ||||
Vx | 1 | 0,1% | ||||
brak silnika | 27 | 2,9% |