Witam panowie, mam w mojej Warszawce silnik 2.9 EFI V6 ,skrzynia N9 i pojawil się po 6 latach eksploatacji nastepujacy problem ,wyskakuje steczny bieg ,ale co tez zauwazylem jak wbije wsteczny ,żeby swiecila lampa cofania ,musze dopchnąć reką lewarek,mam dwie skrzynie ,jedna ze sierry 2.3 diesel a druga ze sierry 2.0 OHC ,czy saone takie same co moja ? czy jest roznica miedzy nimi? ,bo nie wiem czy zamieniać kielich i montować ktoras z nich ,czy remontować moją
mariod / 2016-07-15 20:34:31 /
zewnętrznie się nie różnią. różnią się przełożeniami. Dieslowa ma krótszą jedynkę i dwójkę
wąski77 
/ 2016-07-15 20:43:09 /
wróć - wałek sprzęgłowy jest inny.
wąski77 / 2016-07-15 20:43:48 /
wybierz nie dieslową... kiedyś KRÓTKO taką jeździłem... wypierdoliłem szybciej, niż wjechała... ma tak krótkie te pierwsze biegi, że można osiwieć od wachlowania... w mieście to po prostu mordęga...
bartozłomero / 2016-07-15 20:49:55 /
1 i 2 z dupy. Ale spory moment na trójce robi. Skrzynka z diesla ma zwyczajnie przepaść między 2 i 3.
Mysza liil (EM) / 2016-07-15 20:53:43 /
jeżeli w czasie jazdy bez względu na prędkość skrzynia jest cicha to być może skrzynia jest OK, a tylko do wymiany dźwignia zmiany biegów ? z tego co piszesz tak wygląda
zenonDWR / 2016-07-15 21:54:10 /
szkrzynia jest cicha,tylko wyskakuje wsteczny jak chce szybciej ruszyc, lewarek ma lekki luz ,
mariod / 2016-07-16 12:27:51 /
według tego wychodzi ze skrzynia która mam ze sierry 2.0 OHC powinna pasować ,ja mam ze sierry 2.3V6
c) kod kolorowy: szary, przełożenie prędkościomierza - 8:24
- Sierra Mk1 2000 OHC Sedan/Kombi (opcjonalnie)
- Sierra Mk1 2000 V6 Sedan (opcjonalnie)
- Sierra Mk1 2300 V6 Kombi (opcjonalnie)
mariod / 2016-07-16 20:40:10 /
Ile jeździsz rocznie?
Ja wale 30-50 tysięcy km ostatnio rocznie. Od roku mam igielną N9 od diesla. Nie chce już innej skrzyni. Fakt, że 1 krótka, ale od 2 już wg mnie jest akceptowanie.
Zapakowałbym na Twoim miejscu tą od diesla. po zmianie dzwonu jest p&p czego nie można powiedzieć o tym gównie z R4 (inna średnia i długość wałka sprzęgłowego).
dred / 2016-07-16 20:43:46 /
Sprawdź sugestię Zenona i przełóż na początek wajchę z innej skrzyni. To są trzy śruby...
Za radą dreda - jak nie pomoże powyższe pakuj dieslowską. Też miałem taką w granadzie 2,9 i robiła bezbłędnie.
granadziarz_3M / 2016-07-18 17:18:05 /
mam druga wajche to zamienie, bo ta dziwnie ma luz przod tył, i na dodatek musze dopchąć reką żeby lampa wstecznego świeciła, jak to nie pomorze to z diesla zapodam jak radzicie
mariod / 2016-07-18 19:27:59 /
Mędzy "wajchą" a ośką wodzików jest jakaś taka plasticzana nakładka. Obstawiam że się była z użyła. Ten kawałek plastiku może dużo dawać w kość ;)
Pzdr.
markokrk / 2016-07-19 18:37:20 /
Prośba o pomoc w zidentyfikowaniu dzwonu, który miał pasować do N9 (do V-ki).
Dzwon nie pasuje. Ma za mały otwór centralny - 107,5 mm. Moja skrzynia potrzebuje 112mm.
Dodatkowo brakuje otworu na górze na pręt wybieraków.
Co to za bobo ?
Jeti / 2017-09-24 10:16:13 /
Jeśli się nie mylę to jest dzwon od skrzyni 4 biegowej.
Popcio / 2017-09-24 10:18:30 /
Od 4 biegowej typ E dzwon jest taki sam jak w N9.Więc ten jest zapewne od 4 biegowej typ F na zewnętrznych wodzikach gdzie nie potrzeba otworu na pręt wybieraków no bo ma z boku.
PL / 2017-09-24 10:44:41 /
Miałem taki w zewnętrznych wodzikach.
dred / 2017-09-24 11:24:39 /
Jak nie potrzebujesz go to wal na priv, mnie się przyda w niedługiej przyszłości, o ile znów plany nie spalą na panewce ;P
zapek??? !G.O.P! / 2017-09-24 12:34:52 /
Lubie te akcje typu prosty swap plug and play :)
Stałem sie szczęśliwym posiadaczem skrzyni N9 od scorpio.
Plus to, że ma 70tys przebiegu wiec szkoda nie wkładać.
Minus to, że nie ma już gniazda pod linkę predkosciomierza a wtyczkę.
Teraz pytanie, bo nie chce ogonów skrzyni zamieniać i kombinować żeby zostać zaraz bez obu działajacych 😁. Zresztą obecna ma slimak co i tak przekłamuje zegary w TC I.
Dużo jest roboty z włożeniem do zegarów taunusa tc1 licznika predkosci ze Scorpio. Mam tu na mysli bardziej połączenie go wiązką z tą wtyczką w skrzyni. Szedł ktoś tą drogą?
jacob81 / 2026-10-24 18:47:34 /
Wymień dupkę skrzyni, przy okazji zmieniając ślimak i zębatkę na właściwą dla twojego przełożenia mostu i średnicy kół. Dużo, dużo mniej pracy.
m.kozlowski / 2026-10-24 18:50:49 /
Jest na forum opis jak to zrobić. Nie pamiętam w tej chwili kto to uczynił, ale zegar dopasowany jest od Hondy(chyba)
Ps. Mysza, lub Grześ.
markokrk / 2026-10-24 18:58:00 /
A to nie jest tak, że tam było do tych skrzyń 9 różnych ślimaków (różniące się kolorem i skokiem)? Coś kojarzę, że ktos kiedys o tym wspominał.
Pytanie jaki slimak musi byc do mostu od fabrycznego 1,6 dziobaka i kół r13.
Wogole idzie to dostać?
Przy odkręcaniu ogona nie rozleci mi się to wszystko? Nie rozkrecałem nigdy skrzyni.
jacob81 / 2026-10-24 21:06:59 /
Kolory i przełożenia były gdzies opisane na forum.
Moze ktoś pamięta
wąski77 / 2026-10-24 21:13:38 /
Kwestię napędu prędkościomierza znajdziesz tu https://www.capri.pl/garage/gearbox-type-9
Opcji masz kilka, jednak chyba najrozsądniejsza jest ta od Marcina, czyli przełożenie dupki skrzyni z wyjściem na linkę + ewentualnie zmiana zębatki prędkościomierza.
Ogony ogólnie pasują w każdą stronę i możesz przekładać dowolnie jednak trzeba uważać na jedną kwestię - sprężynę/mechanizm utrzymujący wajchę w pozycji środkowej na biegach 3-4.
Grzesiek_Rudy / 2026-10-24 21:54:46 /
No fajnie Grzesiu, ale tam są kombinacje tylko dla Capri i jego mostów podane. A np. dla Granady coś takiego gdzieś jest? Bo również mnie by bardzo interesowało (zmiana dyfra z 3,89 na 3,64 będzie...)
Kżyho / 2026-10-25 01:17:52 /
Chyba Łukasz ma w ofercie nowy "ogon' n9
pzdr
markokrk / 2026-10-25 01:33:37 /
Kżyho, jest przecież dla Granady też: https://www.capri.pl/library/microfilms/transmission/M09.10
Granada 3.64 to będzie 8 zębów w napędzie i 24 w zębatce.
Konar / 2026-10-25 01:46:56 /
Dzięki Konar. Patrzyłem na tą tabelkę, a tam uzupełnione były tylko Capri, zaś Granada i inne modele jedynie ze znakami zapytania.
Kżyho / 2026-10-25 01:56:32 /
A możesz mi w takim razie odczytać jeszcze jak to obecnie teoretycznie mam - Granada MK1 2.3, dyfer 3,89? Bo mi z tych fiszek coś nie idzie...
Kżyho / 2026-10-25 01:57:45 /
Kżycho, z mojej wiedzy (lub niewiedzy) wynika:
1,7 kombi = 4.44
1,7 niekombi = 4,11
2,0 i śmierduchy = 3,89
2,3 = 3,64
2,8 = 3,45
Tak to jakoś leciało.
granadziarz_3M / 2026-10-25 07:29:51 /
Granadziarz, ale ja o napędzie prędkościomierza, a nie o dyfrach ;)
Poza tym jak już o tym piszesz, to się okazuje, że w MK1 2.3 miało zwykle 3,89, a dopiero MK2 3,64. Taki psikus.
Kżyho / 2026-10-25 10:03:50 /
Kżyho, Ja nigdy nie spotkałem się z taką rozpiską dla Granady. W Twoim przypadku to w ogóle będzie jakaś rzeźba bo szczepisz MK1 z napędem, który tam nigdy nie występował.
Niestety w Twoim przypadku to tylko metodą prób i błędów znajdziesz odpowiedni napęd prędkościomierza.
Grzesiek_Rudy / 2026-10-25 11:45:55 /
Wiesz co, nie do końca. Bo koła miały standardowy rozmiar w każdej wersji w zasadzie (TRXy wykluczam). Dyfer 3,89, jak i 3,64 normalnie występował. Więc jeżeli przy 3,89 zegary dobrze pokazują, to trzeba po prostu wraz z dyfrem zmienić zębatkę na taką, która z nim występowała. Tak myślę - niezależnie w sumie jaki to silnik, bo on tu nie odgrywa kluczowej roli.
Kżyho / 2026-10-25 12:55:01 /
Masz rację. Zębatki są pod dyfer. Liczniki w Fordzie mają tą samą ilość obrotów dla danej prędkości w każdym modelu.
m.kozlowski / 2026-10-25 13:38:53 /
Miałem brązową w skrzyni 4 od 2.3 v6 i zieloną w skrzyni 5 ale nie wiem od jakiej pojemności była prawdopodobnie od 2.8
mishq (Mateusz G.) / 2026-10-25 14:47:58 /