logowanie | rejestracja
capri.pl » Klub » nasze samochody » Piotrek Ł....vel Kankkunen - Ford Capri Mk III 2.8 V6 Koeln S 1981 » BERGWERK - 4A1

Piotrek Ł....vel Kankkunen - Ford Capri Mk III 2.8 V6 Koeln S 1981 - BERGWERK - 4A1

[ rozmiar zdjęć: duże | małe | domyślne ]

Właściciel: Piotrek Ł....vel Kankkunen Dokładna lokalizacja na mapie
Samochód: Ford Capri Mk III 2.8 V6 Koeln S 1981
Status: aktualnie posiadany (od 1998-02-05)
Aktualizacja: 2018-04-25 21:00:59

Przez rok capri śmigało z gaźnikiem od 2,3 jakoś się odpychało ale to za mało.
Później przez rok stało nie ruszane z powodu kupna domu,remontów itp.
Remont domu prawie skończony-zapowiedziałem dziewczynom że teraz czas na pasję tatusia i koniec :)
Pomysł aby posadzić 4A1 na kolektorze od 2,8.
Zakupione dwa gaźniki-jeden dawca,regeneracja zestawem naprawczym,czyszczenie itp.
Kolektor z 2,8 efi frezowany i wreszcie po kilku dodatkowych zabiegach flexem i spawarką podstawka siadła na kolektorze.




Teraz gięcie amelinium, trochę zabawy z grzaniem w piecu,klepaniem w formie i są formatki.





Kolektor pospawany,wstepnie spasowany z gaźnikiem,teraz do frezera splanować wszystko co krzywe.





Prace od początku są konsultowane ze słynnym celebrytą z Pruszcza gdańskiego ;)
Kolektor już siadł wraz ze wzamacnianą uszczelką,trzeba było zastosować dwie szpilki dł 190mm !



A później zagościł gaźnik z filtrem.


Po odpaleniu,wkręca się jak wściekły.
Teraz jeszcze dokładna regulacja,ale na Elmot już pojechał :)

Kolektor miał mikrodziurkę przy bulbozaurze przez którą po rozgrzaniu leciał cienki jak włos strumień płynu. Zaspawane bez ściągania kolektora.




Komentarze

ładnie :)
kilka pytań:
1. nie za wysoko wychodzi gaźnik ?
2. jak rozwiązałeś kwestie podciśnienia ?
3. w środku kolektor rozumiem jest pusty ?

Grzesiek_Rudy Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2018-04-24 11:07:00]


1-mam wyciętą maskę i troszkę wyższy garb-dzięki temu wchodzi i jest 3-4cm luzu.Pod oryginalna maskę by się nie zmieścił.

2-4a1 są różne wersje-ten ma podciśnienia A,B ,C.
A-jest pod przepustnicą i w oryginale tak jak podciśnienie B które jest nad przepustnicą, idzie do membrany w aparacie ( w MB ) A i B przyspieszają i opóźniają zapłon.Za radą Granadziarza skorzystałem tylko z B :).

3-Tak pusty-wnętrze widać na pierwszych zdjęciach.

Piotrek Ł....vel Kankkunen Dokładna lokalizacja na mapie [2018-04-24 15:47:33]


zarąbisty pomysł, ale czy nie lepiej byłoby zrobić kanały do poszczególnych cylindrów? Bo sam pomysł dual plane jak najbardziej słuszny. Na jakich zaworach i wałku śmiga to 2.8?

Trefl Dokładna lokalizacja na mapie [2018-04-25 08:32:46]


Ssący 43,5,wydech 38, wałek 290 *

Piotrek Ł....vel Kankkunen Dokładna lokalizacja na mapie [2018-04-25 09:05:09]


no to słuszną linię ma nasza partia. Szanuję i popieram. Fajny projekt. Swoją drogą poprawiałeś stopień sprężania?

Trefl Dokładna lokalizacja na mapie [2018-04-25 09:25:55]


Planowałem głowicę 1mm czyli nic,ale poprawiałem kształt komory spalania i większe zawory przyczyniają się do poprawienia napełnienia -muszę sprawdzić kiedyś stopień sprężania bo nawet nie wiem co wyszło.

Piotrek Ł....vel Kankkunen Dokładna lokalizacja na mapie [2018-04-25 15:57:03]


Jeśli planowałeś 1mm, a potem poprawiałeś komorę to niewiele się zmieniło

Trefl Dokładna lokalizacja na mapie [2018-04-26 12:45:42]


Zależy jak poprawiał. 1 mm to całkiem sporo, mam tu pod ręką jeszcze kalkulator jak robiłem swoje V4, i głowica 1 mm w dół zmienia stopień sprężania z 9,01 na 10,15.

Michał Konieczny Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2018-04-26 15:37:47]


Poprawiałem delikatnie, stage 2, bo nr 1 to był hardkor i ciśnienie pojawiło się w układzie chłodzenia 😁

Piotrek Ł....vel Kankkunen Dokładna lokalizacja na mapie [2018-04-26 15:41:45]


w pinto 1mm zmienia CR o 0.7 zdaje się.... no ale to inna głowica....

bartozłomero Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2018-04-26 16:21:51]


A o ile zmienia stopień sprężania zmiana pojemności komory spalania barto? :)

Trefl Dokładna lokalizacja na mapie [2018-04-26 17:09:44]


Michał- mając nawet 10,5 dalej jeździsz elegancko na 95

Trefl Dokładna lokalizacja na mapie [2018-04-26 17:11:56]


komora zwęża się, jest to rodzaj "kopuły"... najbardziej stopień sprężania zmieni obcinanie jej "na samym dole"... oczywiście rzezanie dookoła gniazd zaworowych obniży CR, ale to nie takie wartości, jak milimetr urżnięty u podstawy...

bartozłomero Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2018-04-26 19:45:58]