Kody silników

gdzie jest wybity numer silnika w 2.0 V6
i czy powinien być po literach "NY"

[anonim] [2001-02-11 22:32:47]

---

numery

Według moich informacji to numer jest po prawej stronie silnika(patrząc od maski w tył)po skosie od akumulatora. Literki ja mam tylko na tabliczce znamionowej. One określają typ, a nie numer silnika.

RoT [2001-02-12 15:18:34]

---

2.3?

Umnie na bloku jest symbol YYH ,może ktoś wie co to dokładnie oznacza?

[anonim] [2001-02-19 23:08:22]

---

co do numeru to zerknij pod

http://www.capri.pl/garage/engine-settings.php
lub
http://www.capri.pl/garage/engine-codes.php#d-early

Jesteś pewien, że to YYH, a nie YYN?

O więcej szczegółów proponuję dopytać się pod tym adresem: mk@capri.pl
Pozdrawiam.

RoT [2001-02-20 09:50:33]

---

NIE CAPRI

Musze się przyznac iż to nie jest CAPRI tylko GRANADA.Tak czy siak to jest 2.3 i na pewno YYH,być może ktoś tu kiedyś coś kombinował i porombał kod z numerem (chociaż nie wygląda wedłóg słów blacharza).Przejżałem cały garaż i również witrynę taunus.prv.pl..
Poazdrawiam wszystkich CAPRImaniaków (niedługo i ja ,mam nadzieje,będe CAPRIdriverem)

[anonim] [2001-02-20 23:42:35]

---

Problem z identyfikacją silnika

Mam silnik na którum niema kodu silnika z tabliczki wynika, że to L3 1600 ale znajomy mówi że to 1300. Jedyny nabijany numer to UR25154. Czy można odczytać jeszcze gdzieś na bloku lub głowicy jego pojemność i czy powinny być jeszcze jakieś nabijane numery na bloku.

[anonim] [2001-03-04 10:47:10]

---

Nie wiem co o tym myśleć . Mój silnik ma kod IP- na pewno jest to v4, ale co oznacza p?

dudim [2001-03-22 16:04:30]

---

NR SILNIKA?

czy jest możliwe żeby nr silnika zaczynał się od liter "DE"?

[anonim] [2001-04-26 14:27:42]

---

Problem z dekodowaniem numeru silnika

A co jeśli 2 pierwsze literki to BR ????
teoretycznie to 2300 v6 ale taki powinien mieć inne oznaczenie (zaczynające się od Y jeżeli dobrze pamiętam z poprzedniej strony ??)
Co z tym fantem zrobić

[anonim] [2001-08-15 22:32:44]

---

silnik 2.3 v6

mam sierre z silnikiem 2.3 v6 i początek DJ

[anonim] [2001-11-23 16:11:56]

---

silnik 2,8 vs 2,3

może mi ktoś powiedzieć jaka jest różniaca w głowicach od silnika 2,8 i 2,3..
czy różnią się komorą sprężania??? wielkością zaworów??? itp
z góry dzięki za pomoc

Trójkąt [2001-11-23 16:58:51]

---

motor 2.8 v6

mam taki motor na wtrysku mechanicznym ale w całkiem czyms innym, mam pytanie jak mozna mu najprościej podkręcić moc, żeby specjalnie go nie osłabiać ?

[anonim] [2001-11-23 18:46:49]

---

dla Trójkąta - silnik 2.3 vs 2.8 itp.

W przeciwieństwie do typowo europejskiego Essexa V4 i V6 robionego na Wyspie, silniki "niemieckie", zwane Cologne albo Koeln, powstały za Wielką Wodą. W ramach projektu Cardinal (autko z przednim napędem dla Europy) pod koniec lat 50-tych jankesi przecięli lokalne V8 i zrobili zeń pierwszy fordowski V4. Produkcję powierzono Kolonii, a motorek występował z tłokami 80 i 90mm, co na wale o skoku 58.9mm dawało pojemności 1184 i 1499cc, służąc do napędu Taunusów 12M i 15M (a od 1964 roku takoż SAABa 96V4). Dla większych (tylnonapędowych) Taunusów 17M istniała wersja ze skokiem 66.8mm, co dawało 1699cc, stosowana (podobnie jak 1.5) również w Capri i Consulu, a po zakończeniu ich produkcji w SAABie (do 1978) i Granadzie.
Motory V6 stworzyli Niemcy dla wariantu 17M "z górnej półki", zwanego 20M. Początkowo (ze względów podatkowo-ubezpieczeniowych) miał on zgodne z nazwą 1998cc, co wymagało nowych tłoków 84mm, zaś wał (i tak inny od V4) miał skok 60.1mm. Na tychże samych tłokach zadziałał w 1969 Capri 1.3V4 (standardowy skok "małej czwórki" 58.9mm, 1306cc), zaś kombinacje z pierwotnymi tłokami w "szóstce" dały modele 20M 1800 (1813cc z tłoków 80) i 20M 2300 (2294cc z tłoków 90). Nigdy nie użyto określeń 18M i 23M, a wszystkie trzy silniki trafiły m.in. do Capri (1813cc bardzo krótko).
Natomiast wydłużenie w 1969 r. skoku szóstki do 66.8, owocujące pojemnością 2550cc już zameldowano w nazwie Taunusa 26M (motor takoż znany później z Capri i Granady). Potem jeszcze był RS na tłokach 90mm, gdzie różne źródła podają pojemności 2615 (skok 68.5) lub 2634cc (69.0) i w końcu tłoki 93mm ze skokiem 68.5 w finalnej 2.8 (2792cc).
Tłoki 80mm wyleciały z obiegu w 1972 i nie wiem, jakie miały zawory. Podobnie nie znam zaworów od tłoków 90 (2300, 2600). Ale przy tłokach 84 (np. Scorpio 2.4) ssący ma 40mm, a wydech 34, zaś przy 93mm (Sierra 2.9) jest odpowiednio 42 i 36mm.
Głowice wszystkich "Koelnów" V6 do rocznika 1986 mają ten sam kształt, a różnią się tylko średnicą komór spalania i zaworów. Mają one charakterystyczny układ zaworów (od sprzęgła SWWS jak w V4 i dodatkowo WS)oraz bliżniaczy kolektor wydechowy z tylnej pary cylindrów każdej głowicy. Prowizorkę tę zakończono wprowadzając w 1987 wał o skoku 72mm, co z dotychczasowej dwulitrówki zrobiło 2394cc (tłoki 84), a z 2.8 - 2934cc (tłoki 93mm). Teraz już zawory lecą po kolei SWSWSW, wszystkie kanały mają równą długość, ale UWAGA - mimo tej samej średnicy nowe tłoki nie pasują do starych motorów (inne podebrania pod zawory)

Pe®ana [2001-11-24 00:26:37]

---

czy ktoś wie jaka to pojemność??

silnik z granady w papierach 2.0 v6 ale napewno większy . Umie ktoś rozszyfrować numer BP69013 ?? Będę wdzięczny za pomoc.Z góry dziękuję !!

[anonim] [2001-12-29 19:34:50]

---

pojemność.

trzeba spojrzeć dokładnie pod gaznik, bo na głowicy zawsze wył odlany symbol pojemności np,2.3

H2O patryk_3M [2002-03-13 09:47:55]

---

Nie na głowicy tylko na kolektorze ssącym.

kavaler [2002-03-13 11:38:57]

---

Wydaje mi się, że kolektor może być np. podmieniony :-) i wtedy do końca nie wiesz z jaką pojemnością masz do czynienia - he he. Może mieć 2.8 a będzie 2.3...

B [2002-03-13 22:23:58]

---

He he a ja wcale nie mówiłem nic że to wiadomo na 100%, tylko że pojemność jest zaznaczona na kolektorze, a nie na głowicy (przynajmniej nic mi o tym nie wiadomo). A najpewniejszą metodą na sprawdzenie pojemności V6 jest niestety zdjęcie głowic i zmierzenie średnicy i skoku tłoka :-).

kavaler [2002-03-14 00:17:00]

---

Jak sprawdzić rok produkcji silnika 2.0 V6??

http:// , Mam od niedawna taunusa, w którym jest silnik 2.0 V6. Nie wiem jak odczytać rok produkcji silnika i karoserji.Czy ktoś mógłby mi pomóc??

[anonim] [2002-03-26 21:42:11]

---

Dziwny numer silnika

Ja w Capri MK III mam silnik 1600 a numery zaczynaja sie od liter AB.. i ni cholery nie kumam co, jak i gdzie....;)

RedX [2002-04-03 14:54:04]

---

Wał korbowy od 2.0 V6 (1979r)

Jezeli ktoś z was wie jakie wymiary są nominalne, po pierwszym szlifie, po 2, po 3, po 4? Bardzo proszę o podanie! Dzięki!!!!!!
I czy wogóle są cztery szlify?

[anonim] [2002-04-07 15:39:38]

---

Do Jośka

Nie przejmuj sie ja tem mam 1,6 a nr to WJ63711

Konrad vel smasher [2002-04-10 16:58:34]

---

WL

Mam MK III 2.3 ale oznaczony jako WL. Czy to mozliwe???

Airms [2002-06-03 01:32:54]

---

ja to mam mętlik z numerkami

w dowód mam wpisany 1600 i numer silnika ME78640 a ana silniku jest FL 34718 poj 2.0 co prawda w dowód mam wpisamą zmianę silnika ale o pojemności ani słowa i dlatego bo jęsie czy jak pojadę na przegląd to mnie nie cofną?

[anonim] [2002-08-11 17:03:09]

---

to ja juz nic nie wiem :(

moj nómer silnika zaczyna sie na TP8.... a tu nie ma takiego czegoś :( Dodam że jest to 1.6 '77 OHC.

spawn [2003-01-13 13:43:46]

---

T - 950/1000 ccm

Spawn ty nie masz zajechanego silnika :) tylko z Fiesty i dlatego taki słaby
heh

MikeB4 [2003-01-13 14:06:32]

---

haha no pewnie tak zawsze wydawał mi się jakiś inny :)

spawn [2003-01-13 17:07:52]

---

2.0 R4 - AE
2.0 V6 - UR

Noi o co tu chodzi?
Chyba mam dwa wyjątkowe silniki...

Pudel [2003-04-01 23:32:00]

---

to wychodzi, że UR to 2.6 V6 injection
............. a AE to 2.4 R4 (?) :-)

♠Zoggon♠ [2003-04-02 00:03:32]

---

ja to bym chciał mieć HH :-)

♠Zoggon♠ [2003-04-02 00:05:17]

---

Kody silników

Wszystkie powyższe tabele dotyczą kodów silników a nie numerów silników. Kod pojemności jest wybity na nadlewie powyżej numeru silnika i zawiera 2 lub 3 znaki. Natomiast numer silnika jest tylko końcówką oryginalnego numeru nadwozia i nie ma nic wspólnego z układem cylindrów, pojemnością itd.

Krzychu [2003-04-02 09:18:34]

---

Właśnie - jak masz VIN "GAEC "UR" 99999"

to UR to nie jest to oznaczenie - to tylko kombinacja rok/miesiąc (więcej w garaż - tabliczki znamionowe lub dekoder numeru nadwozia) "UR" oznacza tylko październik 1978 - nie kod silnika

Oznaczenie kodu silnika jest dokładnie tam gdzie zlokalizował je przedmówca

MikeB4 [2003-04-02 12:03:07]

---

Macie racje, to by się zgadzało.

Pudel [2003-04-02 17:14:43]

---

?

a jak mozan domowymi sposobami dotrzec jaki byl wczesnijszy kod silnika bo narazie nie am zadnego wczesniej byly na 1.7 wbite a najprawdopodobniej to silnik z capri mk3 ghia
ale to by sie przydalo sprawdzc :)

Zajenty [2003-04-02 23:11:54]

---

zamieszanie z kodami silników.

Kody silników to nie częśc numeru silnika!
Są one bite w innym miejscu. W wypadku silników V6 numer jest nabijany na nadlewie po lewej stronie silnika z przodu, tuż pod głowicą. Numer jest na powierzchni ustawionej pionowo (no, nie całkie, to V-ka w końcu), a kod jest na powierzchni równoległej do czoła bloku. Przy okazji widac czy numer był przebijany, czy nie - często zamiast YY zostaje vv ;)

trzypion [2003-04-17 19:03:36]

---

Pojemnośc V-ek

Tak przy okazji - pojemnośc silników V6 z zewnątrz jest do rozpoznania jedynie po kolektorze dolotowym. Patrząc od przodu za gaźnikiem na kolektorze ssącym mamy napis: FO162534, a nad nim 2.0, 2.3 lub 2.8 - określające pojemność.
FO to Firing Order - kolejność zapłonów.
Niekiedy zdarzają się silniki 2.8 z głowicami i kolektorem od 2.3 - wtedy już bez zdjęcia głowic prawidłowo się nie odgadnie.

trzypion [2003-04-17 19:08:08]

---

2.8 vs v's

2.8 ma inny ksztalt glowic i mozna go odroznic z zewnatrz od 2.0 czy 2.3 (o czym juz kiedys pisalem na forum) Otoz w miejscu gdzie glowica przykrywa cylinder - tuz pod swieca zaplonowa - w 2.0 i 2.3 glowica ma ksztalt polokragly (jak cylinder) natomiast w 2.8 jest plaska. Wystarczy, ze ktos widzial uszczelki, to wie o co chodzi.

Mysza liil (EM) [2003-04-17 21:01:00]

---

male sprostowanie

Trzypion,pewnie to tylko Twoja pomylka przy pisaniu ale na kolektorze jest wyryte FO142536 i taka jest kolejnosc zaplonu.No i jest to przed gaznikiem, przynajmniej w 2.3 :)
Pozdro

Gacu [2003-04-17 21:14:13]

---

lokalizacja 142536

Przed gaznikiem czy za to zalezy. W nowszym silniku 2.3 jest przed (blizej aparatu zaplonowego)

Mysza liil (EM) [2003-04-17 21:17:32]

---

A w rzędówkach

A gdzie szukać kodu silnika w rzędówce 1.6 OHC i 1.8(podobno) OHC. W okolicach numeru są jakieś różne nadlewy cyferkowe, ale nie pasują do podanych schematów.
Czy na bloku rzędówek jest gdzieś pojemność, bo w moim Kaprysie jest ponoć 1.8 od Ścierki, ale czy na pewno?

gryziu liil (EM) [2003-12-16 11:31:46]

---

Po pierwsze YYH - tez mam taki. Z tego co znalazlem to silnik Granadowy 2.3 108 KM (ruska strona, wiecej nie zrozumialem ;). Nr silnika zaczynajacy sie od "dziwnych" liter - jak u mnie GD moze oznaczac ze zostal legalnie nabity w stacji diagnostycznej.
Co do R4. Tam gdzie jest ten nadlew ponizej powinny byc rowniez "nadlane" literki. Najpierw u mnie bylo cos 21030. A ponizej 13, czyli wlasnie pojemnosc, na innych powinno byc odpowiednio 16, 20...
Pozdrawiam.

Wydmikufel 3M [2004-04-30 11:35:36]

---

Mam pytanko mam silniczek o oznaczeniach YYP

Sam nie wiem co to za cudo
Wiem że 2.3(a zarejestrowane na 2.0 :) )
Ale co oznacza to P Może mi ktoś pomoże?????

CORONER [2004-05-28 10:10:27]

---

2.0/2.3

a mówiłeś kiedyś, że to nie szczep;-)

bobik liil [2004-05-28 12:33:52]

---

:)

Co do szczepu Ten silnik.
Leźy on u mnie w garażu i cały czas myślałem że to jest jakieś słabiutkie 2.0
A jest to jednak 2.3 114 KM (Dzięki Camaro )
Tak więc czas go wskrzesić!!!!!!!
Komplet uszczelek i gotowe :)))))))

CORONER [2004-05-28 18:24:53]

---

Ponawiam pytanie!!!!

Mam silniczek o oznaczewniach YYP
( YY ) - wiem co to znaczy ale
( P ) - nie wiem co oznaca ta litera może ktoś wie?????
Jestem bardzo ciekaw

CORONER [2004-05-31 19:16:21]

---

Coroner zobacz tu:
http://www.capri.pl/garage/engine-settings.php

PiotrekFCapri [2004-06-01 00:38:52]

---

Dziękuję

Dzięki bardzo Piotr .
Bardzo mi to pomogło.
Dowiedziałem się trochę o silniczku który leżyu mnie w garażu i błaga o złożenie
I tak muszę zrobić.
Całkiem ładna maszynka z tego może byc.
Pozdro

CORONER [2004-06-01 02:20:38]

---

w capri mam 1.7 v4.....ale stad wiem ze to GT...bo jest "MY"...:P..czyli high kompresion:P

Zakrzak! [2004-06-01 08:35:02]

---

Ja w swojej grandzi odczytalem dzis kod silnika i ukazało mi się UY C, czy to ma byc 2.6?

kalb [2006-06-19 18:21:20]

---

Byłem sie jeszcze upewnic i rzeczywiscie jest to chyba 2.6. W drugiej sprawdziłem i tam jest ok. NW P, a wiec 2.0V6

kalb [2006-06-19 18:53:02]

---

hejka a nr z tylu silnika obok aparatu zaplonowego jest tam duze C w 2,0 V i mam tam jeszcze 77 to by sie zgadzalo bo mam auto 1977 caprika

krokiet [2007-04-28 10:54:41]

---

Mały update chciałbym wymusić :)

L7 - Pinto 1600 GT (Escort)
K5 - Kent RS1600 (Escort)
NE - Pinto RS2000 (Escort)

Konar [2009-05-12 18:44:07]

---

Bzdurę walnąłem oczywiście :) Poniżej poprawnie

L7 - Kent 1600 GT (Escort)
K5 - DOHC RS1600 (Escort)
NE - Pinto RS2000 (Escort)

Konar [2009-05-12 18:46:28]

---

A ten K5 to nie przypadkiem Cosworth BDA zbudowany na kencie 1600 ? Ten zwany Twincam - z dwoma wałkami rozrządu w głowicy ... a dołem kenta ?

MikeB4 [2009-05-12 22:30:01]

---

Ten sam - z Escorta RS1600, aczkolwiek "Lotus Twin Cam" to jeszcze co innego.

Konar [2009-05-12 23:03:15]

---

Innego czy nie - w sumie koncepcja ta sama była :)

MikeB4 [2009-05-12 23:27:27]

---

Konar pomocy
1. Koło do pompy wspomagania starego typu (czajnik). O dziwno na 4 śruby przykręcane. Kod 732F-3A733-AB Od jakiego to silnika??
2. Koło do pompy wspomagania nowszego typu. Koło na dwa paski - kod zaczyna się od 80HF. Od jakiego to silnika?

dredzioch (miker) [2009-07-18 17:13:41]

---

1. Kent, rok 73
2. Pinto, rok 80

Konar [2009-07-18 17:22:52]

---

Chociaż z tego co pamiętam, moje kółko do pompy z Pinto 1600 (rok 71), też miało numer wskazujący na Kenta (nawet nie wiem czy dokladnie nie ten - 732F). Możliwe więc, że pasuje i do Kenta i Pinciaka.

Konar [2009-07-18 17:24:59]

---

O! Pardon. Odnalazłem to pierwsze kółko tutaj (pozycja 11):
http://www.capri.pl/library/microfilms/capri2/H02.50

Widocznie to co uznałem za moje kółko do pompy WODY, musiało być kółkiem od pompy WSPOMY do Granady Marcina Kozłowskiego. Bo obie grupy wypiaskowanych i pomalowanych gratów leżą na jednej kupie :)

Konar [2009-07-18 17:30:51]

---

Jednym słowem - do Vki :D

Konar [2009-07-18 17:31:41]

---

A co może oznaczać kod silnika j8 ? - pełny numer na bloku J850777. Czy to kenciak czy już valencia?

Sachar [2009-11-16 22:26:21]

---

A to przypadkiem nie kod daty "JB"? oznaczałby styczeń 1988 lub maj 1969.
Taki format (2 litery + 5 cyfr) ma datownik na blokach. Kod silnika jest obok w gwiazdkach, czasem nad datownikiem.

Konar [2009-11-16 22:29:49]

---

też myślałem o JB - ale wychodzi, że to pinciak - a wałek mam w bloku :)

Sachar [2009-11-16 22:36:04]

---

Zarówno "JB" jak i "J8" jeśli mowa o kodach silnika to Pinciaki. Ale wydaje mi się że to "J8" to w ogole nie kod silnika, tylko daty :)

Konar [2009-11-16 22:38:41]

---

To idę szukać dalej

Sachar [2009-11-16 22:41:26]

---

Słyszał ktoś o silniku LCB?

Kilgore [2009-11-16 22:45:06]

---

mam problem z rozszyfrowaniem Pinto 2.0....w ogóle nie wiem czy to silnik z Capri czy z innego Forda

bon [2009-12-07 14:52:36]

---

Ze Sierry raczej. Data produkcji to sierpień 1993. Poza tym Pinto z Capri raczej nie było na bloku 205 bo to blok od wtryskowego OHCa.. :)

Konar [2009-12-07 15:02:44]

---

co jeszcze możesz mi z niego wywróżyć??

bon [2009-12-07 16:02:15]

---

Niewiele. Masz nienabity (albo niewidoczny) trzyliterowy kod silnika - powinien być w tym pustym polu przed literami "PG".

Konar [2009-12-07 16:06:13]

---

Mozesz sprawdzic jeszcze jedno miejsce - na wypustce odlewu pod gwint śruby trzymającej dzwon, po stronie wydechu. Kod powinien być też tam wybity.

Konar [2009-12-07 16:07:45]

---

wypatrzyłem atm numery między ..znajdują się poziomo między śrubą przy rozruszniku a śrubą następną(w górę) numery odlane razem z blokiem 09.01.87 możliwe że to data....innych nie znalazłem

bon [2009-12-07 17:00:38]

---

eeem, to jak to jest, ja mam w ścierce o ile dobrze pamiętam też blok 205 a wtrysku to tam za bardzo nie ma :))

Mac13k [2009-12-07 18:06:30]

---

Być może implikacja jest w drugą stronę :)

Konar [2009-12-07 18:12:34]

---

Czy po numerach/symbolach na głowicy idzie odczytać czy jest ona od silnika HC bądź LC ?

daniel46 [2010-02-06 19:45:51]

---

Ja mam dziwna sprawę, nie mogę rozkodować swojego silnika jest to Koeln V6
Pomocyyyy :D a oznaczenie wychodzi na TD 3957

BirdDog [2010-02-15 15:02:04]

---

Ale po co zczytujesz kod daty? To bynajmniej nie jest kod silnika. Oznacza tyle, że silnik jest z listopada 1977.

Konar [2010-02-15 15:23:56]

---

Ale jest w miejscu kodu silnika :D Chociaż czcionka jakaś ruska, przebijane to z 10 razy... jakieś 3mm bloku jest wyszlifowane w miejscu numeru.

Mysza liil (EM) [2010-02-15 15:36:03]

---

hheheh no to nieźle, to jak jeszcze mogę sprawdził pojemność tego Koelna?

BirdDog [2010-02-15 16:46:12]

---

litera koło aparatu

Konar [2010-02-15 16:46:58]

---

Dołącze sie do tematu mam w TC I 1600 jak rozpoznać który to:
L8 1600 Pinto OHC R4
LA 1600 Pinto OHC R4 niski stopień sprężania (LC)
LB 1600 Pinto OHC R4
LC 1600 Pinto OHC R4 wysoki stopień sprężania (HC)
LE 1600 Pinto OHC R4 wysoki stopień sprężania (HC) GT
LF 1600 Pinto OHC R4 High Performance
LF 1600 Pinto OHC R4 Fuel Economy Version
z góry zaznacze że mam zgubioną znamionową.

jacob81 [2010-02-15 16:52:51]

---

LCA

Konar [2010-02-15 17:01:37]

---

W miejscu nr silnika chcialem napisac! Kod powinien byc wyzej, nad numerem silnika, na sąsiedniej płaszczyźnie - tam gdzie siedzi głowica.

Mysza liil (EM) [2010-02-15 17:01:38]

---

> L8 1600 Pinto OHC R4
> LA 1600 Pinto OHC R4 niski stopień sprężania (LC)
> LB 1600 Pinto OHC R4
> LC 1600 Pinto OHC R4 wysoki stopień sprężania (HC)
> LE 1600 Pinto OHC R4 wysoki stopień sprężania (HC) GT
> LF 1600 Pinto OHC R4 High Performance
> LF 1600 Pinto OHC R4 Fuel Economy Version

W ogóle w naszych fordach występują z tej listy tylko LA (praktycznie tylko Transit), LC i LE. Reszty kodów nikt na oczy nie widział. Na liście nie ma natomiast LS, który był od końca lat 70-tych w Taunusach (na Skandynawię) i w Sierrach.

Konar [2010-02-15 17:06:49]

---

BirdDog, tu powinien być bity kod silnika (też istnieje możliwość zmiany):



a właściwe nieusuwalne znamię jest koło aparatu od strony pasażera do góry nogami. jedna duża odlewana litera

granadziarz_3M [2010-02-15 18:48:22]

---

sprawdz tez dwie duze wypukle litery na kanale wylotowym glowicy, widoczne od gory

camaro [2010-02-15 22:14:48]

---

mój nr. silnika to Y18209
JAK TO ROZSZYFROWAĆ
WIĘCEJ DANYCH NA MOJEJ STRONIE
pozdrawiam

caprimkl [2010-02-22 10:06:51]

---

A jaki masz numer kasty?

dredzioch (miker) [2010-02-22 10:17:16]

---

gdzie on jest

caprimkl [2010-02-22 10:18:44]

---

Numer karoserii miałem na myśli. Pewnie pod maska na fartuchu po stronie pasażera.

dredzioch (miker) [2010-02-22 10:26:12]

---

BBECLY18209

caprimkl [2010-02-22 10:29:03]

---

Wg VINu masz auto z czerwca 1971 roku. Po numerze silnika nie rozkodujesz co to. Jak pewnie zauważyłeś masz oryginalny silnik - numer silnika pokrywa się z kastą. To bardzo na +. Ale szukaj innych oznaczeń na silniku. Numer silnika nie jest kodem silnika.

dredzioch (miker) [2010-02-22 10:37:05]

---

datownik na silniku powinienes miec LY18209 a nie samo Y18209
kod typu silnika powinien byc obok, w essexach nabijali numery zazwyczaj bardzo brzydko, sa z tylu silnika
powinienes miec HY

camaro [2010-02-22 21:13:56]

---

[ dodaj nowy komentarz ]